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下面我們將分析以下幾個(gè)問(wèn)題： 　　無(wú)縫管是一種中空截面的鋼管，廣泛應(yīng)用于石油、天然氣、煤氣、水和某些固體材料的輸送管道中。同圓鋼等實(shí)心鋼相比，同樣抗彎抗扭強(qiáng)度的鋼管重量更輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面的鋼。但為什么叫無(wú)縫呢?估計(jì)不少朋友確實(shí)不知道實(shí)質(zhì)的原因，下面小編就來(lái)解釋一下無(wú)縫管為何稱為無(wú)縫管。 　　無(wú)縫管為什么叫無(wú)縫鋼管? 　　無(wú)縫管件是指由鑄坯或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔成形，再經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成的管件，其內(nèi)壁無(wú)縫隙，而焊接管件則是指由鋼帶或鋼板彎曲成形成圓形、方形等形狀，并經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥成形，表面有縫隙的管件，其內(nèi)壁可二次焊接。

　在現(xiàn)代社會(huì)中，無(wú)縫鋼管鋼管的領(lǐng)域和使用范圍再次成為16Mn無(wú)縫鋼管的廣泛范圍。通用無(wú)縫鋼管是用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制而成的，產(chǎn)量，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)件。 　　用這種鋼制成的無(wú)縫鋼管廣泛用于液壓支柱，高壓氣瓶，高壓鍋爐，化肥設(shè)備，石油裂化，汽車軸套，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能源運(yùn)輸具有重要意義，無(wú)縫鋼管在其中起著重要作用。在談?wù)撨@種類型的管道材料時(shí)，首先，強(qiáng)度略高，很少淬火，并且沒(méi)有回火脆性。

主要用于輸送腐蝕性介質(zhì)的管道。代表材質(zhì)為0Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr17Ni12Mo2、0Cr18Ni12Mo2Ti等。 YB/T5035-1993（汽車半軸套管用無(wú)縫鋼管）。主要用于制作汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。其代表材質(zhì)為45、45Mn2、40Cr、20CrNi3A等。 API SPEC5CT-1999（套管和油管規(guī)范），是美國(guó)石油學(xué)會(huì)（American Petreleum Instiute 簡(jiǎn)稱"API"）編制并發(fā)布的在世界各地通用。其中： 套管：由地表面伸進(jìn)鉆井內(nèi)，作為井壁襯的管子，其管子之間通過(guò)接箍連接。主要材質(zhì)為J55、N80、P110等鋼級(jí)，以及抗硫化氫腐蝕的C90、T95等鋼級(jí)。其低鋼級(jí)（J55、N80）可為焊接鋼管。

　無(wú)縫鋼管斷后延伸率(σ) 　　伸長(zhǎng)率是指在拉伸試驗(yàn)中，試樣被拉斷后，它的標(biāo)距長(zhǎng)度與原來(lái)的標(biāo)距長(zhǎng)度的比值。用σ表示，單位是%。在式中，計(jì)算公式是：L1--試樣拉斷后標(biāo)距長(zhǎng)度，mm;L0--試樣原標(biāo)距長(zhǎng)度，mm。 　　截面收縮率 　　拉拔試驗(yàn)中，試樣拉拔后縮徑截面截面面積與原截面截面面積大縮量的百分比，稱為截面縮率。用符號(hào)表示，單位是%。在式中：S0--試樣的原始橫截面積，mm2;S1--試樣拉絲后縮徑部位的少橫截面積，mm2。 　　硬度指數(shù) 　　一種金屬材料抵抗硬物壓入被稱為硬度的表面的能力。按測(cè)試方法和適用范圍的不同，硬度可分為布氏硬度，洛氏硬度，維氏硬度，肖氏硬度，顯微硬度及高溫硬度等。一般用于管道的硬度有布氏、洛氏、維氏三種。

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