廣安出租發電機
<廣安>維曼機電設備有限公司


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柴油發電機組電氣功能及檢測 1.電源供電 ECU的電源供電電路，其功能是:當點火開關置于“ON”時。時、發動機ECU收到“ON”信號后使ECU主繼電器線圈工作，主繼電器觸點閉合，蓄電池向發動機ECU供電。當點火開關置于“LOCK”時，發動機ECU延時一段時間后再使ECU主繼電器觸點斷開，蓄電池停止向發動機ECU供電。 ECU電源供電電路的檢測方法如下。 ①在點火開關關閉(開關處于“OFF”)，確保系統斷電的情況下，拔下ECU上整車端插頭，再將點火開關打到“ON”，并測量端子K28與K02或K04或K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等，則需要根據線路圖，檢査線路是否正常導通。 ②測量K01、K03、K05與K02、K04、K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等，則需要檢查主保險絲、主繼電器是否工作正常。 2、故障診斷 當點火開關置于“ON”時，故障指示燈亮一下后熄滅，如果電控系統有故障，故障指示燈會再次點亮，提醒駕駛員車輛存在故障。 通過診斷插座，診斷儀可以從發電機ECU讀取相關故障信息，指導維修人員進維修。 3.排氣制動 發動機啟動后。將排氣制動開關置于“ON”。且發動機轉速超過1000r/min，松開油門踏板時，排氣制動功能將被，同時排氣制動指示燈點亮。如果排氣制動開關置于“OFF”，或發動機轉速低于1000r/min，或踩油門踏板，則排氣制動功能會被取消.排氣制動指示燈熄滅。 當排氣制動功能不起作用時，A29與A45均為電源電壓，約24V當排氣制動功能開啟時，端子A45電壓被拉低到0左右，A29與A45之間導通，排氣制動功能起作用。 4.啟動預熱功能 當點火開關置于“0N”時，啟動預熱指示燈亮一下后熄火。當外界溫度低下0℃時，啟動預熱指示燈再次點亮，同時發動機ECU使啟動預熱繼電器線圈工作，預熱繼電器觸點閉合，蓄電池向預熱塞供電。當預熱指示燈熄火后，提醒駕駛員可以啟動發動機，如果在一段時間內沒有啟動發動機，發動機ECU將停止預熱。 當預熱功能不起作用時，端子A29與A45電壓與電瓶電壓相同(約24V)，預執開關S1開啟時，K92與地導通，A34電壓被拉低到0左右，預熱繼電器閉合，預熱塞開始工作。 5.制動功能 車輛的制動信號電路。發動機ECU的端子K17接收主制動信號，端子K80則接收制動輔助信號，用于發動機制動控制。 6.車速信號 車速信號電路，車速傳感器向車速表發送車速信號，然后再由車速表向發動機ECU(端子K75)發送車速脈沖信號。

發電機與勵磁電流的有關特性 一、直流發電機供電的勵磁方法; 這種勵磁方法的發電機具有專用的直流發電機，這種專用的直流發電機稱為直流勵磁機，勵磁機一般與發電機同軸，發電機的勵磁繞組經過裝在大軸上的滑環及固定電刷從勵磁機取得直流電流。這種勵磁方法具有勵磁電流獨立，作業比較牢靠和削減自用電消耗量等長處，是曩昔幾十年間發電機首要勵磁方法，具有較老練的運轉經歷。缺陷是勵磁調理速度較慢，保護作業量大，故在10MW以上的機組中很少選用。 二、溝通勵磁機供電的勵磁方法： 現代大容量發電機有的選用溝通勵磁機供應勵磁電流。溝通勵磁機也裝在發電機大軸上，它輸出的溝通電流經整流后供應發電機轉子勵磁，此刻，發電機的勵磁方法屬他勵磁方法，又因為選用停止的整流設備，故又稱為他勵停止勵磁，溝通副勵磁機供應勵磁電流。溝通副勵磁機可所以永磁機或是具有自勵恒壓設備的溝通發電機。為了更好的進步勵磁調理速度，溝通勵磁機一般選用100——200HZ的中頻發電機，而溝通副勵磁機則選用400——500HZ的中頻發電機。這種發電機的直流勵磁繞組和三相溝通繞組都繞在定子槽內，轉子只要齒與槽而沒有繞組，像個齒輪，因而，它沒有電刷，滑環等滾動觸摸部件，具有作業牢靠，結構相對比較簡略，制作工藝便利等長處。缺陷是噪音較大，溝通電勢的諧波重量也較大。 三、無勵磁機的勵磁方法： 在勵磁方法中不設置專門的勵磁機，而從發電機自身取得勵磁電源，經整流后再供應發電機自身勵磁，稱自勵式停止勵磁。自勵式停止勵磁可分為自并勵和自復勵兩種方法。自并勵方法它經過接在發電機出口的整流變壓器取得勵磁電流，經整流后供應發電機勵磁，這種勵磁方法具有結簡略，設備少，出資省和保護作業量少等長處。自復勵磁方法除沒有整流變壓外，還設有串聯在發電機定子回路的大功率電流互感器。這種互感器的作用是在發作短路時，給發電機供應較大的勵磁電流，以補償整流變壓器輸出的缺乏。這種勵磁方法具有兩種勵磁電源，經過整流變壓器取得的電壓電源和經過串聯變壓器取得的電流源。 發電機與勵磁電流的有關特性 1、電壓的調理: 主動調理勵磁體系可以看成為一個以電壓為被調量的負反饋操控體系。無功負荷電流是形成發電機端電壓下降的根本原因，當勵磁電流不變時，發電機的端電壓將隨無功電流的增大而下降。可是為了滿意用戶對電能質量的要求，發電機的端電壓應根本堅持不變，完成這一要求的方法是隨無功電流的改動調理發電機的勵磁電流。 2、無功功率的調理： 發電機與體系并聯運轉時，可以認為是與無限大容量電源的母線運轉，要改動發電機勵磁電流，感應電勢和定子電流也跟著改動，此刻發電機的無功電流也跟著改動。當發電機與無限大容量體系并聯運轉時，為了改動發電機的無功功率，有必要調理發電機的勵磁電流。此刻改動的發電機勵磁電流并不是一般所說的“調壓”，而是僅僅改動了送入體系的無功功率。 3、無功負荷的分配： 并聯運轉的發電機依據各自的額外容量，按份額進行無功電流的分配。大容量發電機應擔負較多無功負荷，而容量較小的則負供應較少的無功負荷。為了完成無功負荷能主動分配，可以終究靠主動高壓調理的勵磁設備，改動發電機勵磁電流保持其端電壓不變，還可對發電機電壓調理特性的傾斜度做調整，以完成并聯運轉發電機無功負荷的合理分配。

發電機的封存 　　有些發電機是作為后備電源使用的，那為了在關鍵時刻能正常使用，除了日常的檢修維護外，封存也是很重要的，下面這個問題維曼發電機出租小編帶大家了解一下。 　　長期內不使用時的存放與保管 　　1、每月搖轉曲軸1~2次，每次搖轉后均應使活塞處于壓縮上止點。 　　2、期內不使用的項目進行。 　　3、機組表面層贓物，用壓縮空氣將機組內部吹干凈，發電機里面放滿干燥劑，用厚紙將發電機端蓋上所有通風口蓋好，并用繩子把牢。 　　4、口、空濾、燃油箱通氣孔、低溫啟動裝置的排煙口等用油紙包封。 　　5、空濾等中的機油放凈。 　　6、歧管向每個氣缸注入100~200g機油，將曲軸轉動數十次，以便機油在氣缸內均勻分布，并使活塞處于壓縮上止點。 　　7、將柴油機、發電機、聯軸口、底架及發電機所有部件、工具、附件等金屬表面先用洗潔劑擦洗干凈，必要的地方涂上黃油。 　　8、氣門室蓋，用脫水機油潤滑氣門結構。 　　短期內不使用時的存放與保管 　　1、放凈燃油。 　　2、將發動機的活塞轉至壓縮上止點。 　　3、移入室內存放，并用罩布蓋好，不能放置潮濕的地方，不要與易燃、易爆及腐蝕性物品放在一起定期轉動曲軸。

柴油機在寒冷氣候下的啟動 (1)預熱當溫度為10℃或更低時，為幫助啟動柴油機可采用進氣空氣預熱器，預熱設備包括一個將燃油泵入進氣歧管中的手油泵和一個將電熱塞電路接通的開關，電熱塞由蓄電池通電加熱，燃油在進氣歧管中燃燒以加熱進入汽缸的空氣。電熱塞系統向汽缸中提供的熱量使壓縮空氣溫度足以點燃燃油。但應注意：幫助啟動用的蒸氣與預熱器不可聯合使用，否則會引起火災。 冷車啟動使用預熱器的操作步驟： ①將油門調到怠速位置。將電熱塞撥動開關轉到“開”（ON）的位置上，紅色指示燈應亮。 ②紅色指示燈燃亮20秒鐘后，開始啟動柴油機。當柴油機一轉動后，立即開動預熱器手油泵使之保持（552～689）kPa（80～1001bf/in2）的燃油壓力。如果在20秒鐘前就用手油泵會將電熱塞弄濕妨礙加熱。 ③如果柴油機在30s內不能啟動，應停止轉動柴油機，等（1～2）min后再啟動。 ④在柴油機啟動后，應慢慢泵動手油泵以保持柴油機平穩怠速運轉。在寒冷氣候條件下，怠速運轉需要（4～5）min或更長一點時間，才能加速。 ⑤當柴油機走熱之后，在手油泵注油行程間不再顫動時，停止泵油。關閉并鎖上手油泵，關斷電熱塞撥動開關，紅色指示燈熄滅。 ⑥若柴油機在預熱器泵頭三個滿行程中無啟動跡象，用手摸進氣歧管是否熱，如果不熱應檢查電路情況。若電路良好，應卸下進氣歧管上靠近電熱塞處的1/8”管塞。然后合上電熱塞手動開關15s觀察1/8”管塞孔電熱塞應呈白熱狀態。如果不是這種狀態，將電線接到（6～12）V電源上，測釁其電流值，小電流應為（30～32）A。若電熱塞良好，再檢查手動開關和電阻情況，必要時，予以更換。 (2)啟動液輔助啟動裝置啟動液是高揮發性燃料，可在較低的汽缸溫度下燃燒。用一個壓力噴霧器或一塊用啟動液濕的布片通常能在一23℃的低溫下實現快速啟動。 噴霧器接頭必須安裝在柴油機進氣歧管上或進氣管接頭上，以便向各缸供應等的啟動液。噴霧器上的兩個噴油孔相隔180°布置，這樣安裝使噴霧器噴霧順著進氣歧管的孔道噴射否則噴霧就會噴向進氣歧管的管壁上，效果降低。 采用弗里特伽德（Fleetguaed）輔助啟動裝置時的啟動方法: ①將油門調到怠速位置； ②分離傳動機構或將變速器撥到空檔位置； ③打開手動燃油截流閥或電動截流閥； ④開動啟動機，當發動機轉動時，供應定量的啟動液直到柴油機平穩地怠速運轉為止。 在無計量設備情況下使用啟動液注意的問題： ①當一個人啟動柴油機時，另一個人向空氣濾清器中噴霧狀啟動液。 ②啟動液煙霧被吸人到柴油機的進氣歧管中，這樣柴油機就容易發動啟動。 由于啟動液是揮發性很強的燃料，不允許啟動液與明火靠近，也不允許將其與預熱器或火焰噴射設備一起使用，不得吸入啟動液煙霧，啟動液使用量過多會導致壓力過高，引起爆震或使柴油機超速運轉，因此，使用啟動液時，一定要注意。 啟動液輔助裝置只能在一23℃低溫下實現快速啟動。若低于此溫度，就需要采用直接向進氣歧管中噴射蒸氣的辦法幫助啟動。

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