1.鋼的自然屬性-------主要是材料的“穿孔性能”A、 材料品種B、 鋼材的純凈度、夾雜物多少與形態、偏析等，煉鋼、澆鑄、冷卻等因素。C、 軋鋼過程溫度控制、壓縮比-------晶粒度大小2.頂頭前壓縮量，這個量要適當。小了，拽入力不夠；大了，變形不均勻性增加，易形成空腔。壓縮段不宜太長，反復次數過多時，易裂。與頂頭前伸量也有關。3.調整參數中的橢圓度-------導板距是重要因素，而導板若太小又容易包頂頭，脫不出管。加熱制度---------加熱由線要合理。4.定心孔不良，會造成管子頭部端一段內裂。5.頂頭磨損及尖部熔損等工具不良所致。根據缺陷狀況，分析其產生的原因，便可找到對應的解決辦法。

螺旋鋼管貨場a. 成型過程中鋼板變形均勻殘余應力小表面不產生劃傷。加工的螺旋鋼材在直徑和壁厚的尺寸規格范圍上有更大的靈活性尤其在生產高鋼級厚壁管特別是中小口徑厚壁管方面具有其他工藝無法比擬的優勢 可滿足用戶在螺旋鋼管規格方面更多的要求。b. 采用先進的雙面埋弧焊的工藝，可在位置實現焊接，不易出現錯邊、焊偏和未焊透等缺陷容易控制焊接質量。c. 對鋼管進行的質量檢查使鋼管鋼材生產的全過程均在有效的檢測、監控之下，有效地保證了產品質量。d. 整條生產線的全部設備具備與計算機數據采集系統聯網的功能實現數據即時傳輸由中央控制室對生產過程中的技術參數。

鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。鋼材的實際重量是指鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

35crmo冷拉圓鋼 鋼材價格說明： 不銹鋼，合金鋼銷售價格，模具鋼價格，鋼材價格，銷售價35crmo冷拉圓鋼 鋼材主要別稱： 不銹鋼，合金結構鋼，結構鋼，鋁材，鋼材，模具鋼，模具材料，耐磨板。35crmo冷拉圓鋼 金屬材料名稱：合金鋼、不銹鋼，鋁材、彈簧鋼、耐磨板、高速鋼、碳鋼. 、車光圓、鍛圓、光圓、冷軋35crmo冷拉圓鋼規格全：35crmo冷拉圓鋼的規格尺寸：35crmo冷拉圓鋼棒材：黑皮棒 冷拉棒 光亮棒 研磨棒 直徑 長度6米定尺均有庫存35crmo冷拉圓鋼板材: 卷板（薄板） 平 ）35crmo冷拉圓鋼帶材：不銹鋼帶 普通帶 高精帶 *600mm*C 公差（正負)35crmo冷拉圓鋼管材：圓管 焊接管 無縫管。