碳結(jié)鋼分為熱軋?zhí)冀Y(jié)鋼 和碳結(jié)鋼（H）兩種，熱軋?zhí)冀Y(jié)鋼又分為寬翼緣碳結(jié)鋼（HW） 中翼緣碳結(jié)鋼(HM)和窄翼緣碳結(jié)鋼）三種。HW 是碳結(jié)鋼高度和翼緣寬度基本相等;主要用于鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)柱中鋼芯柱也稱勁性鋼柱;在鋼結(jié)構(gòu)中主要用于柱。是碳結(jié)鋼高度和翼緣寬度比例大致為1.33~~1.75 主要在鋼結(jié)構(gòu)中:用做鋼框架柱在承受動(dòng)力荷載的框架結(jié)構(gòu)中用做框架梁;例如:設(shè)備平臺(tái)。HN 是碳結(jié)鋼高度和翼緣寬度比例大于等于2，主要用于梁；工字鋼的用途相當(dāng)于HN型鋼;H2碳結(jié)鋼的主要材質(zhì)有Q235B、SM490、SS400、Q235B、Q345 、Q345B等。應(yīng)用范圍：碳結(jié)鋼主要用于工業(yè)與民用結(jié)構(gòu)中的梁、柱構(gòu)件。

碳結(jié)鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對(duì)較高、較窄，故對(duì)截面兩個(gè)主袖的慣性矩相差較大，因此，一般僅能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構(gòu)件或?qū)⑵浣M成格構(gòu)式受力構(gòu)件。對(duì)軸心受壓構(gòu)件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構(gòu)件均不宜采用，這就使其在應(yīng)用范圍上有著很大的局限。碳結(jié)鋼屬于經(jīng)濟(jì)裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發(fā)揮效能，提高承載能力。不同于普通工字型的是碳結(jié)鋼的翼緣進(jìn)行了加寬，且內(nèi)、外表面通常是平行的，這樣可便于用度螺栓和其他構(gòu)件連接。其尺寸構(gòu)成系列合理，型號(hào)齊全，便于設(shè)計(jì)選用。 主要用途：碳結(jié)鋼屬于經(jīng)濟(jì)裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發(fā)揮效能，提 高承裁能力。

因?yàn)檫x用的是碳結(jié)鋼生產(chǎn)線，而且鋼材兩側(cè)的兩條焊接線是相互對(duì)稱的，那么即使在焊接工作完成之后，碳結(jié)鋼材也會(huì)保持原有的形狀，不會(huì)出現(xiàn)任何的變形損傷。在選用碳結(jié)鋼生產(chǎn)線的時(shí)候，在這一生產(chǎn)線上還具備矯正碳結(jié)鋼材形狀的功能，例如在進(jìn)行完焊接工作的碳結(jié)鋼的邊緣的角出現(xiàn)變形的話，那么通過(guò)生產(chǎn)線的矯正機(jī)構(gòu)的幫助，也就是碳結(jié)鋼翼緣矯正機(jī)的幫助，借助壓輥對(duì)變形損害直接進(jìn)行校正，這樣相比較于傳統(tǒng)的人工矯正，大大的提高了矯正的正確性和度，同時(shí)還不需要任何的人工幫助，從而大大的降低了勞動(dòng)力的消耗和勞動(dòng)成本。 一般來(lái)講，相比較于其他類型的鋼材，需要進(jìn)行焊接操作的碳結(jié)鋼材的規(guī)格都是很大的，因此為了有效的確保焊接的正確性和有效性，我國(guó)不斷的提高碳結(jié)鋼生產(chǎn)線的性能和技術(shù)要點(diǎn)，近幾年來(lái)，已經(jīng)和國(guó)外先進(jìn)的碳結(jié)鋼生產(chǎn)線相媲美。

優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼和普通碳素碳結(jié)鋼相比，硫、磷及其他非金屬夾雜物的含量較低。依據(jù)含碳量和用處的不同，這類鋼大致又分為三類:小于0.25%C為低碳鋼，其中尤以含碳低于0.10%的08F08Al等，由于具有很好的深沖性和焊接性而被普遍地用作深沖件如汽車、制罐…等。20G則是制造普通鍋爐的主要資料。此外，低碳鋼也普遍地作為滲碳鋼，用于機(jī)械制造業(yè)。0.25～0.60%C為中碳鋼，多在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下運(yùn)用，制造機(jī)械制造工業(yè)的零件。③大于0.6%C為高碳鋼，多用于制造簧、齒輪、軋輥等。依據(jù)含錳量的不同，又可分為普通含錳量（0.25～0.8%）和較高含錳量（0.7～1.0%和0.9～1.2%）兩鋼組。錳能改善鋼的淬透性，強(qiáng)化鐵素體，進(jìn)步鋼的屈從強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和耐磨性。