GCR15SIMn鋼板、GCr15SiMn圓鋼軸承鋼表面硬度
GCR15SiMN表面硬度是指物體表面抵抗變形或損傷的能力。表面硬度沒有嚴密的物理定義，一般地說，表面硬度是指物體表面抵抗變形或損傷的能力。
GCR15SIMn圓鋼淬硬性是鋼在淬火后所能達到 硬度的性能。淬硬性主要與鋼的化學成分特別是碳含量有關，碳含量越高，則鋼的淬硬性越高。
GCR15SiMn圓鋼淬透性表示鋼在淬火后從表面到內部的硬度分布狀況。淬透性的高低與鋼的化學成分、純潔度、晶粒度有關。根據用于制造不同的工具，對這兩種性能各有一定的要求。
軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求嚴格的鋼種之一。1976年國際標準化組織ISO將一些通用的軸承鋼號納入國際標準，將軸承鋼分為:全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。
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脫碳敏感
GCR15SiMn工具表面發生脫碳，將使表面層硬度降低，因此要求工具鋼的脫碳敏感性低。在相同的加條件下，鋼的脫碳敏感性取決于其化學成分。
耐磨性指，它以規定摩擦條件下的磨損率或磨損度的倒數來表示，即耐磨性=dt/dV或dL/dV材料的耐磨損性能。又稱耐磨耗性。材料的耐磨損性能，用磨耗量或耐磨指數表示。
磨損現象很常見，造成這一現象的原因很多有物理化學和機械方面的，主要由磨粒磨損，粘著磨損（膠合），疲勞磨損（點蝕），腐蝕磨損。
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耐磨性幾乎和材料所有性能都有關系，而且在不同磨耗機理條件下，為提高耐磨性對材料性能亦有不同要求。由于摩擦材料和試驗條件各不相同，可用磨耗指數表示或由用磨耗試驗機在規定條件下進行試驗所測得的材料減量（g/cm2），或其倒數表示，耐磨性是摩擦磨損試驗中的一個測量參量。
涂料工業中指涂層對摩擦機械作用的抵抗能力。實際上是涂層的硬度、附著力和內聚力綜合效應的體現。在條件相同的情況下，涂層耐磨性優于金屬材料，因其有黏彈性效應，可把能量緩沖、吸收和釋放掉。通常用涂膜耐磨儀測定耐磨性。在一定的負載下，涂膜用橡膠砂輪經規定的轉數打磨后，求得涂膜的失重量，以克表示。
紙經受橡皮、砂紙和類似物體摩擦作用時的耐久性也稱耐磨性。表征紙的表面硬度。這種性質通過在規定的負荷和移動速率下，以標準摩擦材料摩擦紙時，紙的重量損失率來表示。某些希望有表面硬度的紙如箱板紙和書寫紙，一般要用淀粉或膠料進行表面處理。
魯麗圓鋼直銷35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價格
山東市場以魯麗45#價格為例45#5100元/噸已經跌破5月27日底暴跌之后的5200元/噸的價位，鋼材價格已經回到4月初的水平。但縱觀歷史價格來看，目前價位仍然處于2008年的高位，2011年的 位水平。區域價差來看，目前山東與杭州市場價差200元/噸，目前區域之間的價差屬于合理的運費區間，山東市場資源現階段南下難度較大，后續市場需求主要靠省內支撐。
2021年上半年山東省內優特鋼棒材產量合計586.3萬噸較2020年微幅增加1.1萬噸，較2019年減少39萬噸，減少幅度6.3%。2021年山東省內鋼廠優特鋼棒材供應增加不明顯，甚至較2019年有所減少，整體省內供應壓力不大。但天津市場天鋼2020年新增加一條棒材生產線投放，月產量在9萬噸左右，大部分資源投放山東市場為主，算上這部分增量，實際山東省內優特鋼棒材供給與2019年上半年基本相當。從各鋼廠下半年生產情況預計，下半年省內鋼廠大幅增產的可能性不大，維持目前產量水平或由于檢修等原因還會有所下降。
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以當期原料價格計算得出即期45#成本和利潤模型。可以看出至從2016年實施供給側改革以來，鋼廠利潤首次跌至0附近。5月中旬鋼價沖頂回落之后，山東45#跌幅達1250元/噸，而成本只下降了251元/噸，此輪跌價鋼廠利潤全部損失殆盡。快速的利潤收縮，鋼廠成本的高企對鋼價有一定支撐作用，短期將減緩鋼價的回落速度和幅度。
35號圓鋼下半年需求預期走弱
5月制造業PMI指數51.0%，較4月下滑0.1個百分點，PMI已經連續兩個月回落，反映經濟出現邊際放緩跡象。其中5月新訂單指數51.3%，較上月下滑0.7個百分點，連續2個月出現回落；新出口訂單指數48.3%，較上月下滑2.1個百分點，落入臨界值以下。5月新出口訂單環比回落較大，主因美歐經濟活動恢復、疊加擾動，出口供需缺口有所收斂。
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接下來，我們來看下優特鋼下游重要市場汽車方面情況。表1是筆者根據中汽協對汽車行業2021年整個銷售情況的預測計算得出6-12月汽車銷售情況的預測情況。從表1可以看出2021年1-5月汽車銷售1087.5萬輛，取得了同比增長36.6%的好成績。對2021年全年增長4%的預測來計算，6-12月汽車銷量預計1542.5萬輛，同比降下降11.1%。分車型來看，6-12月乘用車將同比下降5.74%，商用車同比下降34.09%。商用車中其中重卡銷售由于國六標準的執行，造成今年上半年嚴重透支下半年的需求，預計下半年銷售將大幅萎縮。從2020年到目前汽車的銷售季節性情況可以看出，汽車銷售增長主要集中在2020年下半年和2021年上半年，這與優特鋼市場2020年下半年之后需求增長情況基本吻合。
整體來看下半年山東優特鋼市場面臨1、鋼價偏高的風險；2、鋼廠產量平穩或微幅下降但鋼廠庫存較高的風險；3、鋼廠成本強有力的支撐；4、需求下降的預期。目前來看2020年下半年以來需求推動鋼價持續上行的基本面已經發生變化，下半年優特鋼市場行情將主要在成本支撐和需求減弱的邏輯下運行，成本支撐主要是鐵礦石價格高企，在減產的預期下，鐵礦石有下行可能。筆者預計下半年優特鋼市場將震蕩偏弱，鋼價重心下移的走勢。
全國發貨15Mn圓鋼、20Mn鋼板切割注意事項
“歐洲在生產新的鋁制品時，回收鋁的使用率達到了七成；廢鋼的利用率則是四到五成。在美國，生產新的鋼鐵制品時，廢鋼的利用率達到七成”，蘇漢指出，而在中國，廢鋼比只有22%，廢舊鋁的使用率只占鋁產業的17%。
差距意味著增長空間，而且中國已經出臺了一系列政策支持金屬回收利用。中國官方出臺的多項行業文件提出，到2025年，煉鋼的廢鋼比要達到30%。
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這個行業正處于爆發式增長的前夜。“中國的廢鋼使用量會大幅增長”，他預計，10年后，中國廢鋼回收利用比例將會翻一番左右，即每生產11億至12億噸鋼鐵，就會用到4億至4.2億噸廢鋼。按目前的鋼價計算，市場規模將超過萬億元(，下同)。
對中國來說，循環利用、加大廢舊金屬使用比例有兩方面意義：首先是減少對外部資源的依賴，回收的廢舊鋼鐵越多，中國所需要的鐵礦石進口量就會越低；其次是減少碳排放，使用廢舊鋼鐵作為原材料，生產出每噸鋼鐵排放出的二氧化碳量會降低至少65%。目前，中國通過使用廢舊鋼鐵作為原材料進行生產，每年減少的二氧化碳排放量約為2億噸，預計這個數字將會逐年增加；到2030年，僅廢舊鋼鐵回收一項，有望每年為中國減少4億噸碳排放。
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本周廣東鋼市各個品種價格漲跌互現，其中高線、螺紋鋼、熱軋、槽鋼價格較上周五小幅上漲，熱鍍鋅、 H型鋼價格 基本持平，中厚板、冷軋價格下跌50-110元/噸。
周初受外圍市場及期貨偏弱表現影響，廣東區域主流價格穩中趨弱，成交情況偏淡，至下半周，伴隨著宏觀預期升溫疊加限產消息帶動，且本地鋼廠積極領漲，市場主流價格略有反彈；
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板材方面：熱卷方面整周期貨表現震蕩上行，15Mn圓鋼市場現貨報價也跟隨上探，不過多數僅是跟隨期卷價格上探，實際下游需求并未帶動，市場成交表現較為清淡；中板方面期貨市場雖震蕩偏強，但對本地20Mn中厚板價格帶動并不明顯，且由于近期下游需求表現不佳、采購進度放緩，多數商家選擇以價換量，全周價格持續下探；
大中型材方面：上半周期貨走勢強勁，帶動了唐山地區型材價格小幅走高，且由于近期南北差價一直偏低，樂從本地商家跟漲情緒也較高，不過本周下游需求依舊疲弱，持續拉漲乏力，僅部分低位資源小幅抬升。
全國冷軋現貨價格弱勢震蕩，市場成交較差。基本面看，從冷軋的基本面看，供應回升，周度產量為82.57萬噸，環比增加0.06萬噸。總庫存繼續增加，社庫增加明顯；需求方面，現貨震蕩調整，終端觀望情緒濃厚，零星采購為主，短期冷軋價格呈現偏弱震蕩趨勢。
價格方面：截至發稿，本周1.0mm冷軋均價為6138元/噸，環比上周漲5元/噸。現主要市場價格如下：天津市場1.0mm鞍鋼天鐵冷卷報價6010元/噸，環比上周漲40元/噸；上海市場1.0mm寶鋼青山冷卷報價5970元/噸，周環比跌30元/噸；廣州1.0mm鞍鋼冷卷報價6050元/噸，周環比跌50元/噸。
市場行情100Cr6鋼板、100Cr6圓鋼漲漲跌跌
6月下旬，煤市形勢樂觀。“迎峰度夏”到來，南方用電負荷增加，電廠日耗高位運行，環渤海港口煤價仍有支撐。六月份雖有政策端保供穩價，但受制于供給收縮、需求不減，煤炭市場供需缺口較為明顯，產地上漲，帶動港口煤價隨之上調，破千之后，仍有回升可能。
榆林等部分產地煤價出現下跌，煤礦主動下調煤價的原因，不是因為市場需求下降了，而是因為前期漲的過猛了，停下來歇歇腳，等等掉隊的用戶而已。據報道，六月底、七月初這段時間，山西、河南、湖北等地一些煤礦停產，預計后續市場繼續保持緊張狀態。煤價漲漲停停，或者大漲小跌，但總體依然向上走勢。港口方面，5500大卡市場動力煤實際交易價格在一千元/噸左右，但交易量不多。
市場行情100Cr6鋼板、100Cr6圓鋼漲漲跌跌
市場行情100Cr6鋼板、100Cr6圓鋼漲漲跌跌
目前，高煤價、嚴政策及放松進口等因素繼續壓制著下游采購節奏，市場貨盤釋放有限，整體運輸需求見底反彈，海運費止跌企穩。盛夏到來，部分電廠庫存依舊偏低，需求不弱，補庫需求較大；6月18日，廣東電網電力負荷達到1.28億千瓦，創歷史新高。疊加外貿強勢反彈和國際油價上漲、成本增加，對國內市場形成利好，煤價仍有上漲空間。
上周，市場情緒向好，受成本不斷影響，市場報價繼續上漲，下游采購需求也在陸續釋放；不過主力電廠對高價仍有抵觸，成交數量不多，港口煤價穩中小漲。另外，大慶之前，和超產檢查趨嚴，供應難有增量，沿海八省電廠日耗多次突破200萬噸，并且需要累庫；但政策調控像一把高懸的“達摩克利斯之劍”懸在頭頂，一旦漲勢過猛，可能引發更強力政策出臺，市場存在較大的不確定性。6月12日， 發改委制定發布了《重要商品和服務價格指數行為管理辦法（試行）》。6月17日，中國煤炭運銷協會召開了2021年煤炭中長期合同履約監管工作會，要求按照 對中長期合同的工作要求，組織貨源、認真履約。6月18日，榆林煤炭協會下發文件，將建立榆林市煤炭交易建議售價機制，價格一周調整一次。諸多政策的出臺，或將對穩定煤炭價格，增加可靠供應發揮作用。市場行情100Cr6鋼板、100Cr6圓鋼漲漲跌跌
本周，受工業生產旺盛及高溫悶熱天氣增多等因素影響，電廠日耗保持中高位運行，庫存雖略有回升，但仍維持同期偏低水平。七一之前，電廠要將庫存打到高位，用戶陸續補庫，對價格接受度有所。水電方面，三峽電站近入庫流量不高，出庫也偏低，水電與往年同期相比，處于偏弱水平。盡管水電開始發力，火電壓力減輕，但未能對火電日耗產生明顯沖擊，電廠日耗持續攀升，并創出了近期新高。
