鋼管中空截面，可作保送流體管道，例如保送石、自然氣、煤氣、水及某些固體物料管道等，在抗彎抗扭同時，重量又較輕，是一種經濟界面鋼材，普遍于制造構造件和機械零件，例如石鉆桿、汽車傳動軸、方管。
方管按壁厚分類——超厚壁方管、厚壁方管和薄壁方管編輯本段方管性能塑性。塑性是指金屬資料在載荷作下，產生塑性變形（永世變形）而不毀壞才能。導鋼材力學性能是保證鋼材終使性能（機械性能）重要指標，它取決于鋼化學成分和熱處置制度。
在鋼管規范中，依據不同使請求，規則了拉伸性能（抗拉強度、屈從強度或屈從點、為您提供不銹鋼方管,q345b無縫方管,矩形管等產品。產品主要范疇：建筑鋼構造，大場館，會展中心，升降機械，船舶制造，倉儲貨架，裝飾裝潢，交通設備，機場建立，鐵路車輛，橋梁支架，礦井支架，平面，無縫方管供廠家。

與熱軋（鍛）狀態相比，冷拉（軋）狀態的鋼材尺寸精度高、表面質量好、表面粗糙度低，并有較高的力學性能,由于冷拉（軋）狀態交貨的鋼材表面沒有氧化皮覆蓋存在很大的內應力，極易遭受腐蝕或生銹，因而冷拉（軋）狀態的鋼材，其包裝、儲運均有較嚴格的要求，一般均需在庫房內保管，并應注意庫房內的溫濕度控制。
大口徑無縫鋼管鋼材在熱軋或鍛造后不再對其進行專門熱處理，冷卻后直接交貨，稱為熱軋或熱鍛狀態,熱軋（鍛）的終止溫度一般為800～900℃，之后一般在空氣中自然冷卻，因而熱軋（鍛）狀態相當于正火處理。
所不同的是因為熱軋（鍛）終止溫度有高有低，不像正火加熱溫度控制嚴格，因而鋼材組織與性能的波動比正火大。前不少鋼鐵企業采用控制軋制，由于終軋溫度控制很嚴格，并在終軋后采取強制冷卻措施，因而鋼的晶粒細化，交貨鋼材有較高的綜合力學性能。
無扭控冷熱軋盤條比普通熱軋盤條性能優越就是這個道理,熱軋（鍛）狀態交貨的鋼材，由于表面覆蓋有一層氧化鐵皮，因而具有一定的耐蝕性，儲運保管的要求不像冷拉（軋）狀態交貨的鋼材那樣嚴格，大中型型鋼、中厚鋼板可以在露天貨場或經苫蓋后存放。

大口徑無縫鋼管鋼材出廠前經退火熱處理，這種交貨狀態稱為退火狀態。退火的目的主要是為了和改善前道工序遺留的組織缺陷和內應力，并為后道工序作好組織和性能上的準備合金結構鋼、保證淬透性結構鋼、冷鐓鋼、軸承鋼、工具鋼、汽輪機葉片用鋼、鐵索體型不銹耐熱鋼的鋼材常用退火狀態交貨。
方矩管市場價格跌幅不太明顯。從在一個月的時間里上海鋼材價格累計跌幅超過300元，在成本高企、鋼廠出廠價居高難下的支撐下。目前市場價格繼續下探的動力有所減弱，市場價格繼續殺跌的空間有限，但價格止跌的跡象似乎尚未出現。
一方面需求不足、成交不暢仍是限制價格運行的一大軟肋，另一方面遠期時有跌水在較大程度上也影響著市場心態，此外也不排除部分商家希望通過拉低市場價格來迫使鋼廠補差降價等人為因素的存在。方矩管市場價格總體上還呈弱勢運行的態勢,不過市場庫存總量不大，商家資金壓力也并不明顯，而鋼廠資源壓力也不突出，短期內即便鋼廠有所降價補差，幅度必然也有限。