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寧夏路燈箱經常會出現問題的，這些故障也是需要了解的，寧夏路燈箱給大家介紹下滾動燈箱畫面掉畫的原因，具體內容如下：原因：1：寧夏路燈箱中傳感器的前表面與畫面上面的金屬紙不論在任何運行環境下都不能超過3mm或檢查畫面上面的 金屬紙是否脫落。原因2：寧夏路燈箱中滾動畫面安裝不當或畫面安裝太多造成畫面跑偏傳感器感應不到金屬紙或金屬紙太窄和太短。原因3：如果型號滾動燈箱電路板是用在交流電機控制系統上面的，還要檢查交流阻尼電機的阻尼是否能達到阻尼要求所需要的張力和阻尼，造成慣性，一般都是畫面從上往下運行時傳感器工作時候畫面會產生慣性，所以只需要檢查上電機的阻尼就可以了。

在不同的環境下路燈箱上LED顯示屏需要多高的亮度? 路燈箱廠家給大家介紹下：一般情況如下：(1) 戶外(坐南朝北)：>4000CD/m2(2) 戶外(坐北朝南)：>8000CD/m2日光燈用的是144顆 應該是12串12并的，你的電源電流要看下是多少，然后單串LED的電流是多少，因為3528的LED檔位有不同，種類很多，其中有一款就是 IF=20mA 時光通為7Lm 那么144顆燈就是1020Lm，而透明pc罩要查一下他的透光率再用1020Lm*PC罩的透光率可以得出實際的光通;現在很多路燈箱上LED產品都是用Lm值來決定價格的，透明PC罩有聚光作用不加PC罩光比較散就好低一點.加上PC罩后光源會比較集中均勻的分散這樣光通量就會高一點，這就是一燈具都會加裝反射罩的原因，無論何種反光杯，透鏡，加在光源上都是會減少光通量的，如果你說照度增加，那是必然的，但光通量不可能出現這種情況，至少本人兩年測試樣品經驗，沒有碰到過。路燈箱上有10W左右的COB-sharp加透鏡和反光杯的，也有30WCOB加反光杯的，裸測肯定比加上透鏡和反光杯要高，而且這些東西損耗都比較高，的估計也就做90左右的出光效率，差的估計只有80多，怎么可能不損耗光通量反而有所增加，未來光源技術不斷升級 結構設計：路燈箱上結構可拆卸，徒手可拆卸，所以對電源過來的連接線設計有要求，為什么要拆卸，因為未來光源技術不斷升級，新裝的燈具幾年之后壽命終結之后，可以“爬上燈桿”只需要徒手換掉模組就OK了，電源可拆卸的原因也是出于未來電源技術不斷成熟，到時只需要徒手換掉電源就OK

寧夏路燈箱是怎樣制作的呢？燈箱在制作過程中有哪些小常識是需要注意的？寧夏路燈箱的生產廠家就來為大家詳細分析總結如下。1、設計：根據客戶所需設計要求制定好燈箱的尺寸、顏色、字體的主次排列圖文的變化、橫豎擺放。另外還要看安裝現場制定支架。以設計為基礎計算每個字的大小，字型、顏色，進行搜字；2、龍骨：一般為六面體。用料：20×20或30×30；3、角鐵：有條件的自己加工，無條件可外加工； 4、木材：用2×2公分的方木進行釘架； 5、下料：長度和寬度各四根，長、寬的尺寸均減去0.5公分=木料長。兩頭鋸2×1的榫頭，抹上白乳膠粘貼然后釘上。厚度尺寸減去兩個料厚+0.5=厚度長度。然后抹上白乳膠用釘子釘上。水立方通道廣告；6、鋁料：用地柜鋁合金料，高、寬、長尺寸不變。鋸成45度角，用插件聯接。

城市的寧夏路燈箱是城市的公共設施，如果城市沒有標準的標識標牌系統，就等于不完備的地圖，整個城市沒有可讀性。在如許的地方對于外來者說，了解這個城市，認識交通，將會是十分困難的事情。城市的規劃建設路是基本的設施，他表現出一個城市規劃的標志，也體出城市步入當代化的程序。可以說，城市的標志標識、標志牌設計和設立，是決定城市公益化程序的標志。大部分標路是在快速行駛的情況下閱讀，而有些是提供住戶停下來細心觀看，路作為建筑物里的識別體系，標志標識牌的瀏覽是在肯定的動間內，由遠及近，加上他的功能較強，路的體積與尺度就很緊張，尤其在路與行人二者之間的比例上，人體工程能剛好溶入于標識牌設計中，城市路已經不僅是探求道路，識別公益設施的路，而多的是表現一個整體文化特性的緊張因素。如今國內制作的路大多情勢簡單，并沒有形成同一的規定，和當代的建筑很不和諧。交通路絕大多數在制作過程中只想到功能性的需求，卻完全忽視了路表面對外在環境的影響。大部分城市的標識體系都存在著一些通病。