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酸洗鈍化無縫鋼管主要用做石油地質(zhì)鉆探管、石油化工用的裂化管、鍋 爐管、軸承管以及汽車、拖拉機(jī)、航空用高精度結(jié)構(gòu)鋼管。取向硅鋼位居全球產(chǎn)量榜首、高端汽車板占據(jù)國內(nèi)半壁江山、寶鋼引領(lǐng)行業(yè)的觀念漸成共識.寶鋼走上不斷超越之路，成為衡量我國鋼鐵工業(yè)水平的標(biāo)志性企業(yè)。作為國企改革排頭兵，寶鋼股份黨委書記、董事長鄒繼新日前接受采訪時表示，“對標(biāo)找差”是寶鋼人內(nèi)化于心、外化于行的行動自覺，圍繞“低碳、精品、智慧”，寶鋼股份將堅持高質(zhì)量發(fā)展，努力成為全球鋼鐵業(yè)的引領(lǐng)者。2022年著力五方面能力受疫情、供應(yīng)鏈以及政策調(diào)整等因素影響，2021年鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷了“波瀾壯闊”的一年，礦價、鋼價大幅波動。面對前所未有的變局，寶鋼交上了一份亮眼的答卷。

酸洗鈍化無縫鋼管廠在現(xiàn)階段采用的酸洗工藝除去不銹鋼表面厚氧化皮，使用溫度高，酸洗時間長，導(dǎo)致加工成本居高不下；而常溫除氧化皮工藝對除去薄氧化皮效果好，對厚氧化皮效果不理想，特別是焊接處黑渣基本上除不掉。針對這種情況，筆者在總結(jié)不銹鋼前處理成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上。

酸洗鈍化無縫鋼管價格再度探底后，將沖擊無縫鋼管的總量需求以及需求結(jié)構(gòu)。補(bǔ)庫需求的預(yù)期正在兌現(xiàn)當(dāng)中，由于這一預(yù)期在期貨價格中反映較為充分，也已經(jīng)驅(qū)動價格有較大反彈。因此，在預(yù)期逐步兌現(xiàn)之后，需要警惕鐵礦的補(bǔ)跌風(fēng)險。11月大幅下跌之后，黑色系品種在12月出現(xiàn)集體反彈，其中鐵礦的反彈幅度為明顯。究其原因，我們認(rèn)為鋼廠鐵礦低庫存下的補(bǔ)庫預(yù)期，導(dǎo)致礦價反彈幅度大。展望1月，鋼材現(xiàn)貨端仍面臨再度探底的壓力，而鐵礦補(bǔ)庫預(yù)期正在逐步兌現(xiàn)當(dāng)中，需要注意預(yù)期兌現(xiàn)后的補(bǔ)跌風(fēng)險。

酸洗磷化鈍化的原理酸洗磷化其鈍化的機(jī)理可用薄膜理論來解釋，產(chǎn)生的鈍化膜致密，完整不易被破壞。 酸洗鈍化無縫管效果的質(zhì)量檢驗方法洗鈍化質(zhì)量檢驗不銹鋼酸洗鈍化效果的質(zhì)量檢驗可參照船標(biāo)《不銹鋼酸洗鈍化膏》CB／T3595—94，國際標(biāo)準(zhǔn)《不銹鋼電解拋光及打磨拋光酸洗鈍化所形成的表面鈍化膜檢驗》ISO15730等進(jìn)行，一般可分為：外觀檢驗，大口徑酸洗鈍化鋼管化學(xué)試驗，化學(xué)試驗又主要有人造海水掛片腐蝕試驗，酸洗鈍化鋼管-酸洗磷化無縫管-酸洗鈍化無縫鋼管-酸洗鈍化無縫鋼管廠-山東聊城格瑞管業(yè)管業(yè)有限公司硫酸銅滴定試驗，高鐵滴定試驗（藍(lán)點試驗）等，一般檢驗以下面三種方式進(jìn)行：外觀檢驗：不銹鋼酸洗鈍化表面應(yīng)呈均勻銀白色，大口徑酸洗鈍化鋼管溶解后加入30mI濃硝酸，大口徑酸洗鈍化鋼管不得有明顯腐蝕痕跡，焊縫及熱影響區(qū)不得有氧化色，不得有顏色不均勻的斑痕。

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