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聚力群達金屬材料有限公司(宜春分公司)以服務廣大 光亮扁鋼客戶為宗旨，面對日漸殘酷的競爭市場與逐步完善的 光亮扁鋼市場機制，對我公司內部各方面進行了調整，優化了公司各部門之間的協同作戰及協調能力。采取靈活多變的措施，努力做到適應市場的變化節奏，減少中間環節，提高勞動效率，給客戶以真誠、的回報，以答謝新老客戶的厚愛。
螺旋管原材料為帶鋼或卷板都屬于熱軋板。 熱軋板，即熱軋鋼軋鋼板或鋼帶，俗稱熱板，通常也會把軋寫成扎字，如熱扎板，但都是指的同一種熱軋板。指寬度大于或等于600mm，厚度為0.35-200mm的鋼板和厚度為1.2-25mm的鋼帶。冷軋板是以熱軋卷為原料，在室溫下在再結晶溫度下軋制而成。 熱軋板與冷軋板的區別： 熱軋鋼板分為結構鋼、低碳鋼、附近焊瓶鋼，接著再根據各種鋼材查找你所需要的鋼材，在查特定的鋼材的密度和成分 。 熱軋鋼板硬度低，加工容易，延展性能好。 冷軋板硬度高，加工相對強度高。
目前我國正積極發展鋼結構行業。首先，積極擴展建筑鋼結構用大口徑螺旋鋼管的品種，提高產品性能。包括優質焊接結構鋼、高強度優質厚板、當地熱成型管材、當地優質可焊鑄鋼等；擴大冷彎型鋼和熱軋H型鋼的品種和規格，包括大截面冷彎管材、本地大截面H型鋼和輕型H型鋼等；合理推廣采用耐候鋼、當地耐火鋼、附近Z向鋼和藥芯焊條等。其次，大力推動建筑鋼結構的發展，進一步提高其應用技術水平。
我國的螺旋管結構應用要晚于西歐、同城北美和日本，但是近10年，鋼管結構在我國得到快速發展。如長春體育館、本地上海體育館、本地虹口體育館、當地廣州體育館、本地首都機場新航站樓、成都雙流機場新航站樓、廣州新白云機場航站樓、附近濟南遙墻國際機場等，已大量使用鋼管結構。其中，長春體育館是我國首次使用大截面方鋼管的國內 跨度的方鋼管網殼工程；廣州新白云國際機場航站樓屋蓋是國內大型的圓管結構建筑，它的指廊和高架連廊則采用了方管結構。
螺旋管分析其主要的發展方向是：
1、本地生產大直徑厚壁管以提高耐壓能力；
2、同城設計生產新結構的鋼管，如雙層螺旋焊管，即用厚度為管壁一半的帶鋼焊成雙層管，不僅強度比同厚度的單層管高，且不會出現脆性破壞；
3、開發新鋼種，提高冶煉工藝技術水平，廣泛采用控制軋制和軋后余熱處理工藝，以不斷提高管體的強韌性和焊接性能；
4、大力發展涂層管，如在管內壁涂以防腐層，不僅可延長使用壽命，且可改善內壁的光滑度，降低流體摩擦阻力，減少積蠟和污垢，減少清管次數，降低維修費用。
