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潛水員必須經過技術培訓，并取得“潛水證”方可潛水作業。水下焊切作業應使用直流電焊機，并配備使用空載自動斷電裝置，禁止使用交流電焊機。潛水員在水下焊切作業時應帶絕緣手套，水面設專人看管弧焊機電源開關。嚴格執行水下焊切作業人員開、關電閘的指令。水下切割包括：水下割樁、水下切割鋼筋籠、灌注樁水下切割、水下切割鋼板等切割作業。 　　㈢、水下堵漏作業：是通過潛水員在水下1至60米的堵漏作業，的潛水員運用堵漏手藝，給您帶來率！您找到了我們，就找到了解決水下堵漏的辦法！水下堵漏涉及水下管道堵漏、電站壩體堵漏、伸縮縫水下堵漏、水池水下堵漏、管道接頭縫堵漏、污水管道檢查井堵漏、船底破損堵漏、壩體滲漏堵漏等所需的水下堵漏。 潛水員作業服務 物流與供應鏈數字化的本質是價值重構。物流和供應鏈的數字化是先進的科學和現代的組織方式的融合。它所要推動的是重構組織模式，包括物流組織模式，包括供應鏈的組織模式，從而不斷的提高物流與供應鏈的網絡化、智慧化、服務化水平。，潛水員具有上海打撈局頒發的潛水員，公司擁有先進的技術設備，為做好優良的思想工程打下堅實的基礎。 潛水員打撈公司是專業從事水下工程的公司，一般從事水下打撈、水下切割、水下探摸。水下堵漏和焊接等潛水作業。 潛水員作業服務公司——歡迎您水下作業超過作業水深規定時間，嚴禁當日重復潛水。潛水員在潛水整個過程中要嚴格聽從水面指令。打撈公司特色：對外施工方便迅速，不論工程大小，承包方法靈活，可雙包也可單包，千方百計為您精打細算，把費用壓在惠，讓節約的資金投入生產，歡迎新老用戶合作咨詢公司具備：一級施工資質、二級水下施工資質、二級長江、河、湖、施工資質、施工人員持勞動部頒發的“特種行業技術上崗，并全部參加人生。在濁水下前進是，應先伸手向前摸索，以保護門鏡及頭部免受碰撞。水下作業時，要注意頭盔不能處于低于胸部的位置。嚴禁在水下解脫信繩。潛水打撈公司全體打撈隊人員，熱誠歡迎您的訪問和來電咨。 用戶的信賴是我們大的成果，誠信，是我們立足之本，，是我們生存之源，便捷，是我們努力的方向，我們一同攜手共進，打撈公司堅持[客戶至上"理念，為用戶創造價值。 潛水并不是一項休閑方式，它多數用于商業潛水和潛水，同時包含的種類很多。例如水下勘探，水下，水下焊接，水下工程等等。所以工程潛水更是真正的“潛水”。由于工程潛水作業時間長，強度大，對的要求較高，工程潛水一般采用水面管供的形式。 　　進行工程潛水需要配備一定裝備，有水下錄像設備、水下電焊切割設備、輕重潛水設備、水下混凝土設備等，潛水人員要求要取得書，潛水作業經驗，并且對水下作業深度有一定要求。工程潛水范圍主要包括碼頭、橋梁施工水下作業，水庫、大壩檢測與修復，船體、船塢水下檢查維修，水下電焊、水下切割，水下打撈清障，水下管道鋪設，水下錄像等。 　　詳細描述北京水下切割拆除北京水下切割混凝土鋼管樁鋼筋籠新咨詢:我從事水下工程:水下打撈、水下拆除、市政水利工程、軌道安裝檢修、水下探摸、水下切割拆除、混凝土鋼筋籠、鋼管樁水下切割、模袋混凝土?。潛水切割、潛水工程、潛水安裝、潛水檢測、潛水錄像、潛水切割、潛水打撈、潛水堵漏、潛水清淤清理、潛水作業、污水池清淤、污水池清泥、污水池堵漏、灌注樁水下切割、灌注樁水下拆除、鋼管樁水下切割、鋼管樁水下拆。 　　主要業務：水下錄像檢驗、沉物打撈、水下焊接、水下切割、船殼清理、船舶及水下工程結構物的打撈和清理等。從成立至今，已先后為電力水利、航運、港務等行業進行了百余次水下作業，贏得了良好的信譽。新是一家專門從事水下60米。 　　我具有的法人資格，注冊資金200萬元。下設7個施工工程隊，員工116人。其中潛水員30余人，人員20余人。潛水員具有上海打撈局頒發的潛水員，擁有的設備，為做好優良的工程打下的基礎新我成功打造鴻源品牌，是潛水及行業設備行業中的佼佼者。 　　我新是形成了以河南省新，有從事潛水行業十多年的潛水團隊。的潛水人員、潛水檢測人員、潛水焊接人員均經過正規培訓，全部持有國內機構頒發的資質。為特點并以信譽，服務為經營理念的企業，主要面向全國領域市場的股份制企業。 　　經過多年經營，具有法人資格。絡帶給我們跨區域的溝通因為您的點擊，從此我們又多了一位朋友，多了一份支持，多了一份友誼。我們希望通過您的參與，不斷地我們的水平，我們的質量，擴大相互間的服務與往來，互惠互利，絡經濟的新篇章。

專業打撈隊救援隊是正規打撈公司，設備、人員、管理都嚴格要求。每一次的打撈救援都會根據現場情況，合理安排打撈工作。水下作業情況多變，潛水員自己要有足夠的意識，做到以不變應萬變！ 潛水員作業服務 潛水施工方案： 1.根據現場施工圖紙，詳細情況了解。 2.根據現場實際進行水下探摸情況。 受作業施工條件限制，水下空間較小，施工速度慢。 3.水下水流速度不穩定，需因地制宜地進行潛水作業。 氦氣的優點在於會溶解於體內的氦氣只要氮氣的百分之并且氦分子的體積非常小，使其分散速率是氮氣的2.5倍，所以運用氦－氧混合氣體不光能夠減少麻木景象，也可利用它敏捷分散的特性，縮短減壓上升的時刻。長時間在水下施工的潛水員如何防止“潛水病”。 打撈救援點溺水人員落水位置不明確、打撈水域水流湍急等情況時，往往都會先采用聲納探測設備，設備人員登上救援船，按規劃搜索的區域逐步細致的進行探測。 [地名]附近打撈隊救援也是需要團隊一起配合好，才能更快完成的潛水作業，打撈隊不畏風雨，始終為客戶想的更多，相信在以后一定會越來越好！打撈隊咨詢電話是24小時可以聯系的，緊急救援工作2小時內保證到場！打撈是需要專業的人才可以做好的。在水下打撈作業中，潛水員應采取漂浮式膠管。潛水員作業服務 [地名]潛水員打撈隊潛水打撈作業前，應了解作業現場的水深、流速、水溫、水質、水文、地質及風速，并現場開展工作人員簡單會議。潛水裝備的潛水衣、頭盔、供氣膠管要在現場仔細檢查和調試，打撈現場措施也要做好。打撈隊的潛水員在水下打撈作業，必須嚴格要求自己，及時執行預先制定的潛水作業方案和作業程序。每次潛水作業必須嚴格執行潛水減壓時間，不得隨意更改潛水減壓方案，以免造成身體傷害。 [地名]打撈隊收費救援隊的潛水員，都具有打撈作業20年以上、且打撈思路明確、打撈經驗豐富等特點，打撈救援是個非常嚴謹的工作，要求每個打撈救援者專業性強、責任心大。團結就是力量，團隊之間梳理好打撈的每一步細節，打撈前多思考，作業后善總結，這樣才會事半功倍！ 水下進行的作業人類都不能像魚兒一樣在水里游來游去所以只能憑借著科學家研制出來的潛水服進行水下作業。其中還要遭受著水底生物的威脅和天氣情況的威脅。水下工程需要進行嚴密的工程實施計劃和實行方案才能確保水下工程快速的結束。 　　水下打撈清障指的是對沉沒于水下物體進行打撈的工程。包括打撈船舶、飛行器、貨物、等。而在航道、港口水域中的打撈工程，主要是以清理通航物的目的。打撈是一項綜合性非常技術，涉及測量、潛水、水下切割、封堵、水下和水下焊接等等相關技能。 　　穩妥可靠：由于水下打撈作業過程中未知因素很多，根據這些未知因素的特點，必須以穩妥可靠的原則，在各方面都要做好充分的，切忌急躁情緒，必須做到穩妥可靠。嚴禁周密：必須以嚴緊的工作態度，周密的思考問題，謹慎細致地做好各個環節的工作。 水下作業和陸上作用有很大的區別，至少在工作環境中很不一樣，所以必須要做好各個方面的認識，確保一切事情都要保障。一方面，水下維修的時候，能夠找到的人員，使用比較的工具。 　　工作的過程中，可能很多時候都是因為某些地方出現問題，需要及時的進行修復。真正有的人員，他們有這方面的工作環境，在處理的過程中會更加的得心應手。另一方面，水下維修之前，必須要對總體的工作環境以及具體的工作內容都有所了解，提前做好對應的工作，真正的做到心中有數。 　　在工作之前，我們對這些方面都有所考慮，那么整個工作的過程都會有保障，大家能夠積極的做好這些，整個修復工作才有了保障。綜合以上，想要讓水下維修工作更順利，提前了解具體的工作內容，對工作環境也有所確認，然后找到的人員使用工具，這對修復工作來說會更有保障。潛水員作業服務 　　做好了這些方面的工作之后，能夠真正的避免很多問題的發生，所以大家必須要考慮到這些具體的情況，做好充分的工作，讓一切事情更順利。很多事情，只要找到適合的方式，沒有想象當中那么難，提前做好相關的才是重要的。 　　廠家為您介紹水下打撈的工作流程：1、在水下打撈過程中，隨機應變是一個重要因素。當發生緊急情況時，應根據情況對原計劃或計劃進行和變更，以保證工作的順利進行和自身的。2、在制定打撈方案之前，要考慮整個工程，反復考證，不斷完善每一個細節，努力做好打撈工作。

水下工作是一項難度和技術要求都很高的潛水作業，所以從事水下焊接與切割工作，必須由經過專門培訓并有此類工作許可證的人員進行。水下切割是水上作業或者水下作業的技術，水下切割工藝復雜，技術的種類繁多。在復雜的工藝中，要求技術強，經驗豐富，操作起來難度和要求也是比較高。我們常用的電焊、打撈、切割等技術，總稱為水下切割。這些在水下作業的技。 高層建筑底板等大體積混凝土結構上應用的一項成熟技術，目前已實施灌漿處理中深裂縫達2m，隨機取樣的鉆芯檢驗表明灌漿后混凝土結構密實度及強度均滿足要求帶水作業，反壓堵漏配方帶水作業，反壓堵漏，引自國外高科技防水堵漏技術。 泥沙等而變成黃綠色，正因為如此，水下彩色攝影拍出來的照片，電視圖象都是偏藍青或藍綠色的，而且，隨著光在水中傳輸距離和水深的增加，這種偏色就愈加嚴重，原因一般情況下，在水下工程中應用水下攝影，照片或圖象偏色并不影響技術人員對被攝物體的辨識。我國數字經濟發展的進程分為四個階段，萌芽期，高速發展期，成長期，以及轉型升級期。1994年到2002年是萌芽期。這個時期的數字化就是新浪、搜狐、網易等等。第二個階段就是高速發展期， 2003年到2012年。這一時期數字經濟主要發展的形態就是電子商務。商品的電子商務平臺開始涌現，物流車貨匹配的電商平臺也開始應運而生，物流的數字化開始起步。第三個階段我們叫成長期， 2013年到2019年。這個階段數字經濟形態有兩個特征一是傳統行業的互聯網化，二是新業態。數字和產業的融合更深。這三個階段是我銘家數字經濟發展的初級階段。初級階段的重要標志是數字經濟發展的基本形態還是消費互聯網，工業互聯網還沒有完全形成。數字經濟已經形成了和雙核心的發展格局。未來圍繞兩國的競爭的主題是數字化。數字化發展的核心是數字化賦能的物流與供應鏈領域。從2020年開始，數字經濟開始進入到轉型升級階段。數字化由初級階段邁向高級階段的時候，對物流和供應鏈的數字化的發展來講，既提出了巨大的挑戰，也孕育著巨大的機會，我們要把握住。 四、充分認識數字化是物流與供應鏈轉型升級必然趨勢 物流和供應鏈的數字化的轉型是一種必然的趨勢。前面已經講得很清楚了，這里主要是簡單的從經濟發展的不同階段，結合發展的不同階段和消費的變化來談它的必然性。的經濟發展從以后來說經歷了四個階段。當然我銘家也一樣，只不過是時間是錯后的。個階段就是短缺經濟時期，此時生產模式是批量生產，生產和物流的組織模式就是一種實物配送的模式，特征是鏈條比較短，主要是處在消費領域。第二個階段是七十年代末到八十年代中后期的過剩經濟時代。生產經營過程目標開始轉移為降本增效。第三階段是轉型經濟階段。生產組織方式就突破了企業的邊界，是基于產業鏈進行資源整合優化以及流程的優化。經濟轉型目標是進一步優化成本。第四個就是當前數字經濟階段。數字經濟本質就是產業的融合共生。此階段本質是價 值創造、價值重構。 <承接工程>公司由小到大、由弱到強，長期服務于各地，潛水施工作業：大海、長江、內河、湖泊、水庫、水電站大壩、污水管道、沉井、船舶、海上鉆井平臺等工程優質廉價，實行三包。始終保持“以誠為本，以質取勝”，憑 精湛的技術、的、以滿意的服務、良好的信譽來不斷拓展和贏得市場。對公司人員進行潛水事故發生的技術知識教育，使他們熟悉操作時必須配備和時用的工具和防護用品。凡不適合從事潛水作業的人員不得從事潛水作業。從事潛水作業的人員要按規定進行和定期。潛水前認真調查作業現場的水溫、氣象、水流、水底底質等情況，依據任務性質和潛水作業量，相應的人力和裝備、器材，制定潛水作業實施方案。對醫務保證和其它有關部門也要提出必要的要求，制定潛水作業方案，如現場惡劣或超過水深20米的水下作業，應落實有應急救護措施。確保潛水作業順利進行。潛水員作業服務 潛水打撈工程有限公司自成立以來，秉承誠信、務實、的原則，若空擊。螺栓會松動或斷裂，甚至挖掘機、裝載機也會受到不利的影響，當破碎錘擊穿力不當或把鋼釬用作撬桿時，會產生空擊現象，(破碎錘空擊時錘擊時聲音會改變)3、挖掘機破碎錘不可以用來搬移石塊如圖及所示，不可使用鋼釬末瑞或支架側面來或推動石塊。因為此時油壓來自挖掘機、裝載機大臂、小臂。鏟斗、搖擺或操作，所以大小臂會損壞，同時破碎錘螺栓可能會斷裂，支架會損壞。鋼釬會斷裂或劃傷，應避免用破碎錘來搬移石塊，特別指出，鋼釬插在石塊中，挖掘千萬不可以行走。4、不可以把鋼釬當作撬桿使用如圖所示，碎石時若將鋼釬當作撬桿使用，螺栓和鋼釬可能會斷裂5、挖掘機破碎錘南打不要超過一分鐘的巖石時。　　具有優良的防水性能和絕緣性能。解決了國內割條存在的側面導電、擊穿問題。水下切割。電弧，藥皮熔化均勻，沒有和掉塊，割管通氧順暢，水下切割是一項技術性高、復雜惡劣、危險性大的潛水作業。稍有疏忽大意，就可能造成事故。甚至危及生命。所以潛水員在進行水下切割作業時，除了要嚴格遵守有關潛水規則及條例外，還要很好地了解水下切割中的知識。嚴格遵守水下切割中的規定。確保施工，4、下潛前，有必要對焊、割設備及東西、潛水裝具、供氣管和電纜、通訊聯絡東西等的絕緣、水、密、工藝性能進行檢查試驗，膠管表里不得粘附油脂。 水下維修的過程中，真正確保所有工作都能夠順利進行，對整個問題的解決也是非常有幫助的，水下作業和陸上作用有很大的區別，至少在工作環境中很不一樣，所以必須要做好各個方面的認識，確保一切事情都要保障。一方面，水下維修的時候，能夠找到的人員，使用比較的工具。 　　工作的過程中，可能很多時候都是因為某些地方出現問題，需要及時的進行修復。真正有的人員，他們有這方面的工作環境，在處理的過程中會更加的得心應手。另一方面，水下維修之前，必須要對總體的工作環境以及具體的工作內容都有所了解，提前做好對應的工作，真正的做到心中有數。 　　在工作之前，我們對這些方面都有所考慮，那么整個工作的過程都會有保障，大家能夠積極的做好這些，整個修復工作才有了保障。綜合以上，想要讓水下維修工作更順利，提前了解具體的工作內容，對工作環境也有所確認，然后找到的人員使用工具，這對修復工作來說會更有保障。

水下無損檢測類：水下照相、水下攝像、超聲波測厚、水下渡涂層測厚等。其他潛水服務：水下搶險救援、水下考古、水下機器人技術服務。 [地名]救援打撈隊提供水下打撈物探及緊急潛水救援，擁有進口高精度圖像聲納，聲納儀器利用聲波對水下的物體、人、船、車、物品、河床等進行水下探測搜索。對比傳統潛水員水下探摸打撈方式，擁有更快捷、范圍更廣、效率更高等顯著特點。適用于各地江、河、湖、海、水庫水下搜索落水人員、溺水人員、儀器設備、沉船、暗礁、汽車、隨身攜帶物品等進行定位。 水下打撈隊提供撈尸，爭分奪秒，本地市縣，1小時到達現場。主營：溺水打撈/物品打撈/手機打撈/首飾打撈/金銀打撈/汽車打撈，也常年提供水下清理/水下切割/水下堵漏/管道封堵/水下安裝等水下工程基礎建設服務。打撈隊成立于99年，至今已有20多年打撈經歷，潛水經驗豐富，作風優良，每年都與政務部門合作打撈，擅長處理打撈溺水/物件/手機等各種意外打撈服務。多年以來一直得到大家的肯定和一致好評。潛水員作業服務 [地名]蛙人打撈隊所有工作人員打撈技能精湛熟練，潛水員均持件上崗作業，歷經無數次的水下作業服務，可以有效地解決各種水下作業問題！打撈隊打撈設備先進，本公司采用進口的潛水作業設備，國內設有58個潛水服務團隊，水下作業經驗都非常豐富。面對各種水下作業都能迎刃而解！有些打撈作業可以遵循現場勘查，協商一致的原則，不隨意報價，價格讓您覺得合理；打撈隊業務遍布國內各市，得到廣大客戶的認可和信任！ [地名]民間打撈隊蛙人潛水員水下打撈救援隊，范圍內1小時可到達打撈現場。打撈隊公司的潛水員共有168人，分別在各市時刻準備打撈施工。打撈隊日夜提供潛水打撈救援、水下封堵雨污水管道，水下拆除設施、水下清理、水下清淤、水下打孔、水下清障、水下堵漏、水下錄像、水下攝影、水下清泥、水下整平、閘門堵漏、水下打撈、水下測量、水下補漏、水下補洞、水下砌墻、水下堵洞等潛水作業服務。 查明被切割件的性質和結構特點。是否存在易燃易爆或有物質。并針對情況對一些設備和人員進行分配。防止水下隱患和事故的發生。2、水況氣象檢查。為保證潛水員水下作業的性，下水作業前必須調查作業區的氣象、水溫、留宿以及有無旋窩等情況。 　　3、下水前潛水設備檢查。潛水員下水前應首先檢查潛水設備是否能夠正常工作，工具，及時和岸上工作人員聯系，匯報水下狀況并接受指導。4、進行水下切割時應注意不得懸浮在水中作業。應實現安裝操作平臺或在物件上選擇操作位置。 　 物流與供應鏈數字化的本質是價值重構。物流和供應鏈的數字化是先進的科學和現代的組織方式的融合。它所要推動的是重構組織模式，包括物流組織模式，包括供應鏈的組織模式，從而不斷的提高物流與供應鏈的網絡化、智慧化、服務化水平。，通過推進物流與供應鏈的數字化來把握發展動力轉換的新格局。在之前，經濟發展的動力主要是兩個方面一個是制造業、一個是服務業。現在來看，經濟發展的動力未來也是兩個方面，一個是科技創新。第二個是基礎設施建設。基于基礎設施建設的動力這個大的背景下，我們有為基礎設施建設提供原材料的產能優勢，但是沒有產業優勢。鏈條很短，只有生產環節，兩頭都在別人手里。所以說我們要把握這樣的機遇，一定要把我們的產能優勢變為產業優勢，供應鏈的數字化、物流的數字化必不可少。第二，從物流領域來講，通過物流與供應鏈的數字化來重構生產組織方式，延伸產業鏈條，實現產業之間的生產要素和生產條件的優化配置、有序協同、提率、降低成本。 通過數字化的這種賦能，來實現我們這種組織結構的重構，來實現產業間的資源整合、流程優化和組織協同，這樣才能夠把我們的物流成本降低到一個為合理的水平。第三是通過物流與供應鏈的數字化重新定義商業模式。數字化的本質是服務。通過產業服務化來重新定義商業模式。數字化的商業模式是“服務送產品”。第四是通過物流和供應鏈來實現企業生態化的價值。未來從企業的角度來講，在數字化的環境下，企業的價值不僅僅體現在效益好和效率高，更重要的是要體現企業在整個產業鏈上的價值。第五個是通過物流與供應鏈數字化來推進數字化的治理，構建競爭的新優勢。數字化是鏈接的、共生的、共享的。在鏈接、共生、共享的過程中，物流是重要的組成部分。第六個方面就是物流數字化價值的本身，即實現物流與供應鏈數字化有利于促進數字價值化進程。 六、把握物流與供應鏈數字化的內涵 國資委關于數字化轉型的里已經，物流與供應鏈數字化的內涵主要包括以下幾個方面，裝備要數字化；第二，運營智能化；三，流程可視化；四，服務敏捷化；第五，產業生態化；第六，數字化的運營能力，即要掌握算、算力等；第七，打好數字化基礎，即數字標準、數字人才和數字化的理論建設。物流與采購聯合會在推進數字化工作方面 一、“帶，生命帶”。帶在車輛發生碰撞、緊急制動或發生側翻時，能將駕駛人和乘客牢牢固定在座位上，防止人體與車擋風玻璃或車體發生碰撞造成傷害，從而對駕駛人和乘客起到保護作用。“使用帶，我率先”，客運駕駛人不僅要率先規范使用帶，還要提醒乘客系上帶，讓系帶成為駕乘人員共同的自覺行為。二、“十次事故九次快”。駕駛人的視野會隨著車速的提高而變窄：車速為40公里/小時，視野范圍可達90-100度；車速為95公里/小時，視野范圍只有40度。客車超速行駛時，駕駛人的注視點變遠、視野變窄，注意力轉移困難，對速度及路況的判斷力降低，易因判斷失誤或滯后而導致交通事故。同時，車速越快，制動距離就會越長，沖擊力越大，發生事故時危害也會大大增加。三、“疲勞駕駛危害大”。駕車時間過長或在路況單一的道路上行駛，駕駛人容易出現疲勞，因此，連續駕車4小時，要確保休息20分鐘以上。中午和午夜是容易疲勞的時段，一旦覺得困倦、精神不佳，就要停車休息，繼續行車非常危險。按要求安裝的汽車行駛或GPS等技術裝備，要注意保養，定期檢查，確保其正常運行。四、“超員行駛負荷大”。客車超員后，載質量增加輪胎負荷加重，制動距離加長，影響客車轉向性能。易引發爆胎、制動失靈、轉向失控，從而導致交通事故。同時，由于客車超員，一旦發生事故，會加重損害后果。 　科技快速發展的今天，通過外在工具的輔助，人類可以在水下活動，從而延伸出來很多水下的探索和工程作業。水下打撈清障也就是和環衛工人一樣的工作進行水下的清掃作業，不過這些水下打撈清障的潛水員都具有一定的風險。 　　因為是在水下進行的作業人類都不能像魚兒一樣在水里游來游去所以只能憑借著科學家研制出來的潛水服進行水下作業。其中還要遭受著水底生物的威脅和天氣情況的威脅。水下工程需要進行嚴密的工程實施計劃和實行方案才能確保水下工程快速的結束。 水下打撈的范圍：水下打撈是一項綜合性非常，涉及測量、潛水、水下切割、封堵、水下和水下焊接等等相關技能。負責水下贓物打撈、水下刑事案件和水下、溺水打撈、水下樁錘鉆頭打撈等任務。每個打撈工程面對的情況都不一樣，每一次實踐都會給你帶驗和。$ 　　水下打撈有時又稱整體打撈或者整體起浮，是指在保持沉物整體完整或者基本完整的前提下，利用打撈浮筒和(或)浮吊將沉物抬浮至水面的行為；有時又稱解體，多指為妨礙船舶航行、污染海洋環境、危害公共和公共利益的沉物，采取水下切割解體或者水下等方法，破壞其整體，其殘骸，使之無害。

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