<呂梁>領(lǐng)航電力設(shè)備有限公司秉承"優(yōu)質(zhì)服務(wù)、顧客為先"的宗旨為廣大新老客戶提供可靠的服務(wù)。
發(fā)電機(jī)出租線路保護(hù)中有用于啟動失靈保護(hù)的三相電流檢測繼電器LJa，L ，LJc，它與保護(hù)跳閘信號串聯(lián)啟動失靈保護(hù)的時間繼電器，再啟動失靈跳閘出口繼電器，即可構(gòu)成一套完整的失靈保護(hù)。而雷神公司設(shè)計的線路斷路器失靈保護(hù)有其獨(dú)立的失靈電流檢測繼電器50BF(MCTI40型)。這是由于設(shè)計時未理解已有線路保護(hù)的事實，將繼電器LJa，L ，LJc和零序電流繼電器3I0當(dāng)成是三相過電流保護(hù)和零序保護(hù)，在啟動50BF時起作用。電流檢測繼電器LJa，L ，LJc定值為0.2A，正常運(yùn)行時電流繼電器就會動作，按雷神公司設(shè)計，在線路正常運(yùn)行情況下，將啟動線路斷路器失靈保護(hù)。 2.2失靈重跳使線路重合閘功能失效 ?如上所述，為防止因二次回路不正常造成斷路器不跳閘而誤啟動失靈保護(hù)，擴(kuò)大事故，失靈保護(hù)中設(shè)有重跳繼電器50BF-RT。當(dāng)50BF動作后，啟動50BF-RT，進(jìn)而啟動線路斷路器另一組跳閘回路，重跳斷路器一次。若斷路器跳開了，回路中無電流，則50BF復(fù)歸，失靈時間繼電器62BF也返回不計時，失靈保護(hù)不動作。
置裝錯，都會使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。 3.噴油器工作不良 柴油發(fā)電機(jī)出租排氣煙度與燃油霧化品質(zhì)的關(guān)系密切，在柴油機(jī)噴油過程中，每次噴油臨結(jié)束時，噴油壓力下降，霧化質(zhì)量差，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍(體積約增大100倍)，這些油滴蒸發(fā)與燃燒的時間短，周圍氧的濃度低，容易產(chǎn)生碳煙。噴油器不霧化、霧化不良或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能完全燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時較為明顯，因為低速運(yùn)轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。 4.供油量過大 供油量過大，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負(fù)荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。柴油機(jī)中燃料的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機(jī)中，由于高溫氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了有利于裂解反應(yīng)的條件，因此在燃燒初期產(chǎn)生了大量的碳粒。柴油機(jī)在正常燃燒時，在排氣門打開以前，燃燒初期所形成的大量碳粒可以基本燒完，排氣基本上是無煙的。只是在某些不利工況下，碳粒不能及時燃燒反而團(tuán)聚吸附，在氣缸中和排氣過程中形成更大的碳煙粒子或絮團(tuán)，使排氣冒黑煙。供油提前角調(diào)整不當(dāng)
3、發(fā)電機(jī)出租當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，允許適當(dāng)延長充電時間：超過80%，如果電池處于存儲狀態(tài)，充電時間可為8小時；如果充電器的電流輸出不足，也可以接受較低的電流，但充電時間應(yīng)按比例延長。4、在蓄電池充電結(jié)束時，必須檢查柴油發(fā)電機(jī)蓄電池的電解液液位是否足夠。可以添加具有正確比重的標(biāo)準(zhǔn)電解液。5、應(yīng)注意的是，充電電流的大小和充電時間的長短還應(yīng)考慮到電池的新舊狀況和電池中可用的電量。給蓄電池充電時，應(yīng)先打開蓄電池的過濾蓋或通氣蓋，檢查電解液的液位，必要時用蒸餾水調(diào)節(jié)。6、正常操作和充電會導(dǎo)致一些水分蒸發(fā)，這需要隨時補(bǔ)充電池。首先，清潔電池的外觀，特別是噴嘴周圍，以避免污垢進(jìn)入電池格。然后取下孔塞，加入蒸餾水至適當(dāng)?shù)囊何弧?/p>
呂梁臨縣發(fā)電機(jī)出租停電救星
柴油發(fā)電機(jī)出租從系統(tǒng)分，由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、監(jiān)控和控制器等組成。 發(fā)動機(jī)將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，發(fā)電機(jī)將此機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能；調(diào)速系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)供油的大小實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速即電的頻率調(diào)節(jié)，在固定頻率下對輸出有功功率進(jìn)行調(diào)節(jié)；勵磁調(diào)壓系統(tǒng)通過對勵磁電流的調(diào)節(jié)來實現(xiàn)對發(fā)電機(jī)的電壓（并網(wǎng)發(fā)電機(jī)可調(diào)節(jié)無功功率及功率因數(shù)）；控制器可控制發(fā)電機(jī)組的就地/遙控啟停機(jī)，對發(fā)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行顯示記錄和監(jiān)控確保發(fā)電機(jī)運(yùn)行，同時具有自動同期和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和遙控性能及機(jī)組在并網(wǎng)運(yùn)行時的運(yùn)行邏輯設(shè)定功能。 二、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)組成 發(fā)動機(jī)主要由燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動充電系統(tǒng)等組成。 （1）燃油供給與調(diào)速系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)主要由輸油泵、燃油濾清器、燃油冷卻器、噴油泵和噴油器等部件組成。它的功用是：根據(jù)柴油機(jī)工況要求，定時、定量、定壓地將柴油噴入燃燒室內(nèi)。同時，通過噴油泵及調(diào)速器的作用，以控制柴油機(jī)在給定的工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 常用的燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)主要有柱塞式噴油泵燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)，PT燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)，電控噴射（包括高壓共軌）燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)等。