造成厚壁無縫鋼管縱裂的緣故是各個方面的，有原材料的因素，也是有加工工藝的因素。如厚壁無縫鋼管自身塑性變形差或淬火欠佳，縱裂展現的概率便會加上，但直接原因取決于冷拉后的厚壁無縫鋼管存有較高的剩下地應力。

  從裂開結構力學的意識看來，預制構件的裂開是由于其內部微裂痕的轉化成和拓展的成效。厚壁無縫鋼管的縱裂壓根歸入延性裂開，其裂痕形狀為開啟型。

  一般狀況下，金屬材料中小型裂痕的存有是難以避免的，但在原材料標準同樣的狀況下，裂開是不是會產生則在于實際效果在預制構件上的拉應力大小。實際效果在預制構件上的拉應力可因此 另加荷載，也可因此 存有于自身的剩下地應力。

  厚壁無縫鋼管冷拉非常是空拔后，存有著較高的剩下地應力，這一地應力在厚壁無縫鋼管外表面相鄰的徑向和徑向主要表現為拉應力，其值可抵達******值。根據所述張型裂開原理，可以認為，存有于厚壁無縫鋼管外表面相鄰的徑向剩下地應力對厚壁無縫鋼管縱裂起著至關重要的實際效果。

環保力度加強 厚壁無縫鋼管價格還會趁勢上漲嗎?

  今年環保限產被再次推上風口浪尖，尤其以唐山限產*為明顯。今年以來，唐山環保限產政策接連不斷，從年初的減產、春節期間的停產檢修，到關閉以及拆除部分高爐、唐山某鋼廠副總等12人被刑事拘留，今年唐山環保限產的執行力度和決心可見一斑。

  隨著唐山地區減排限產政策的逐步趨嚴，對產量造成了直接的影響。從3月20日開始，唐山執行30%至50%的減排限產政策，導致唐山鋼坯庫存出現了快速下降;從過完春節的80萬噸左右，回落到目前的20多萬噸，并且鋼鐵企業的鋼坯外賣量明顯減少，造成鋼坯價格猛漲。

  同時，今年 提出了“碳達峰”“碳中和”目標。鋼鐵行業因為總量巨大而成為碳排放大戶， 正在加快出臺碳達峰、碳中和頂層設計政策文件，《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》已經形成修改完善稿，預計很快會有批復。隨著相關行動方案的出臺，各地的環保限產可能會進一步實施;預計在政策推進下，今年粗鋼產量或將迎來下降。

  此外， 發展改革委、工業和信息化部將于2021年組織開展全國范圍的鋼鐵去產能“回頭看”檢查以及粗鋼產量壓減工作，引導鋼鐵企業摒棄以量取勝的粗放發展方式，促進鋼鐵行業高質量發展。從上述一系列的政策可以看出，今年鋼材產量減量已經勢在必行。

  而今年需求還將繼續上升。據 統計局發布數據顯示，2020年GDP增長了2.3%;2020年粗鋼產量為10.65億噸，總體表觀消費量較2019年增加了1億噸。而今年按照 設立的GDP增長目標6%以上來看，國內的鋼鐵需求還將出現進一步的增長。

  需求上升，產量下降，在這一升一降之下，將加劇厚壁鋼管供需緊張的局面。如果今年粗鋼產量出現下降，那么今年將出現供應缺口;上半年在社會庫存的支撐下表現不會太明顯，但到了下半年隨著庫存被大幅消化供需矛盾會逐步凸顯，將出現供不應求的情況。