獲悉一些經營冷板的鋼貿商感到糾結，報價漲跌都沒有多少銷量，報價跌了，更沒有客戶來買兼并重組，干脆不去動了熱鍍鋅鋼管，不跌重大遺漏，不漲，反正生意都清淡。“銀十”熱鍍鋅鋼管市場旺季，而板材市場旺季不旺極度低迷，銷量不增則減自動歸集，報價不跌則跌熱鍍鋅鋼管，出現這種狀況，根本的原因還是供給的增量遠大于需求的增量，供過于求，供需矛盾激化，導致整個板材市場徘徊于疲軟、低迷之中降低產能熱鍍鋅鋼管，成為遏制報價上漲的一大瓶頸。一些經營者的分析預期，在短期內板材市場報價還將盤整下行，只是幅度有限。這是因為近熱鍍鋅鋼管同樣面臨訂單減少破位下跌，銷售困難大幅上揚，庫存增加等問題，據從熱鍍鋅鋼管獲得的息，有的廠家的冷熱板、熱鍍鋅鋼管的訂單減少二、三成，由于需求不足，銷量減少，庫存增大，10月上旬末，中國重點熱鍍鋅鋼管企業的熱鍍鋅鋼管庫存達到1350.22萬噸，較9月末大幅增長7.05%，為6月下旬以來的高水平。

鋼管生產技術的發展開始于自行車制造業的興起。19 世紀初期石油的開發，兩次大戰期間艦船、鍋爐、飛機的制造，第二次大戰后火電鍋爐的制造，化學工業的發展以及石 油天然氣的鉆采和運輸等，都有力地推動著鋼管工業在品種、產量和質量上的發展。鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑[1]結構網架、支柱和機械支架，可以減輕重量，節省金屬20～40％，而且可實現工廠化機械化施工。（天津鋼管公司加工車間由于采用了鋼管網架結構，實際節約鋼材達42.9％） ，用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。所以，任何其他類型的鋼材都不能完全代替鋼管，但鋼管可以代替部分型材和棒材。