呼和浩特發(fā)電機(jī)租賃廠家信賴


<呼和浩特>維曼機(jī)電設(shè)備有限公司
專業(yè)從事發(fā)電機(jī)租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設(shè)備品質(zhì) ，租后服務(wù)周到，業(yè)務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)各大城市，方便用戶就近調(diào)貨。目前公司根據(jù)市場需求提供50kw——1800kw發(fā)電機(jī)組近500臺，設(shè)備租賃倉庫遍及國內(nèi)各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機(jī)組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機(jī)組發(fā)電，確保發(fā)電機(jī)組正常供電。先進(jìn)的設(shè)備， 的技術(shù)，使您沒有停電之憂。 1.發(fā)電機(jī)組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術(shù)工程師到現(xiàn)場核算負(fù)載，再給出經(jīng)濟(jì)的方案。 2.發(fā)電機(jī)組租賃品牌： 租賃機(jī)組全部為進(jìn)口機(jī)組，品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據(jù)中國當(dāng)前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點(diǎn)：性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過載能力強(qiáng)、故障率低，重要的一點(diǎn)是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購。針對目前發(fā)電機(jī)組大多在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用這一情況，為了能夠在機(jī)組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負(fù)責(zé)的考慮。 3.發(fā)電機(jī)組租賃型號及用途： 發(fā)電機(jī)組租賃功率廣、數(shù)量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠(yuǎn)工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫(yī)院或有居民區(qū)的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機(jī)組），高壓發(fā)電機(jī)組（主要用于油田、礦山等），重油發(fā)電機(jī)組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設(shè)等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機(jī)技術(shù)人員： 每臺發(fā)電機(jī)都配備專業(yè)工程師現(xiàn)場安裝調(diào)試及維護(hù)，機(jī)組出現(xiàn)故障，工程師現(xiàn)場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活： 我司可進(jìn)行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優(yōu)惠

呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障拉缸了怎么處理 呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障的表現(xiàn)特征： 1、呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。 2、活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至在很短的時間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。 呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障的原因： 1、拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表明由于高溫而‘熔接’拉傷，即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。 2.呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。 　　由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能造成呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障，具體地說有如下幾點(diǎn)： 　　1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。 　　2.潤滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時未涂油等。 　　3.柴油機(jī)過熱。 　　4.裝配時機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。 　　5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。 　　從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車，起動前 用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。 6.機(jī)組拉缸的表現(xiàn)油路、電路和氣管密封性，供油不足是很常見的表現(xiàn)，電路的原因需要檢查手動調(diào)速或者電子調(diào)速是否過高，密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好。 呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組是機(jī)動性強(qiáng)的特色供電設(shè)備。因其使用基本不受場所的限制，且能夠連續(xù)、穩(wěn)定、地提供電能，因而被廣泛地引用于應(yīng)急供電設(shè)備。作為應(yīng)急電源，在使用、管理方面有著特殊的要求，避免故障的發(fā)生，使供電的保障受影響，甚至導(dǎo)致整機(jī)的報(bào)廢，造成重大的損失。本文以某單位采用的12V135AJZD高速柴油機(jī)配以上海電機(jī)（集團(tuán)）公司革新電機(jī)廠生產(chǎn)的T2XU-250-4三相同步發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急電源，在使用過程中，出現(xiàn)嚴(yán)重“拉缸”、活塞燒熔等，導(dǎo)致整機(jī)報(bào)廢的事故進(jìn)行分析，探討其故障的原因及避免再次發(fā)生此類故障現(xiàn)象的日常管理應(yīng)注意的問題。 　 故障分析 　　上述現(xiàn)象是一起因拉缸導(dǎo)致柴油機(jī)報(bào)廢的重大事故。從發(fā)動機(jī)的工作原理可知，引起柴油機(jī)產(chǎn)生“拉缸”的原因有很多，如：活塞—連桿組變形，發(fā)動機(jī)不完全燃燒或后燃，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水溫度過高，潤滑油溫度過高或壓力過低等等。這些都可引起柴油機(jī)在工作過程中，使活塞與缸套之間因?yàn)槿狈σ粚訚櫥湍さ臐櫥饔枚鴮?dǎo)致活塞（環(huán)）與缸套內(nèi)壁的直接接觸，在相對的運(yùn)動過程中，接觸的金屬表面氧化層被磨掉后，金屬原子間的吸引力大，且熔點(diǎn)又相對減低；加上在相對運(yùn)動過程因摩檫產(chǎn)生大量的熱量沒有及時地被帶走，引起極部高溫，溫度的積累達(dá)到一定的值，使兩金屬熔焊在一起。隨著活塞上、下往復(fù)運(yùn)動的撕（推）拉作用，使缸套上的材料比較薄弱部分出現(xiàn)細(xì)小裂紋，極少量潤滑油的進(jìn)入裂紋處后，由于活塞的推壓，裂紋部分形成一個密閉的空間，油壓劇增，裂紋進(jìn)一步擴(kuò)張深入，終可使裂紋透過缸套或是撕下金屬碎屑。造成缸套冷卻水漏入油底殼或引起潤滑油濾器的堵塞等事故。另外，由于“拉缸”破壞了原有的活塞與缸套的配合間隙，使吸入的空氣渦動效果變差，噴入燃油的霧化質(zhì)量變差，引起后燃嚴(yán)重，且“拉缸”產(chǎn)生的熱量沒有及時散出去，缸內(nèi)的溫度上升過高，進(jìn)而引起活塞頭部的熔化、燒塌等現(xiàn)象。海鋒呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組提供技術(shù)支持。 　　從上面分析可見，造成上述嚴(yán)重事故的根本原因是潤滑不良引起的。該機(jī)潤滑系統(tǒng)采用飛濺潤滑的形式，其潤滑油路是這樣：潤滑油從油底殼→粗濾器→潤滑油泵→細(xì)濾器→冷卻器，分三路： （1）主軸承→連桿大端軸承→連桿→連桿小端軸承→活塞→油底殼； （2）搖臂軸→凸輪軸→油底殼； （3）蝸輪增壓器，回油底殼。而引起潤滑不良的原因有：潤滑油的氧化粘度大），潤滑油溫度高，潤滑油壓力低或流量小等。因該柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組不久前曾對發(fā)電機(jī)進(jìn)行大修，同時更換潤滑油，排除潤滑油氧化導(dǎo)致粘度大，但在更換潤滑油之前，沒有對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，使冷卻效果變差是可能的。在試車過程中，從儀表板的指示值可知，潤滑油的壓力為３．２ｋｇ／ｃｍ２，而潤滑油溫度達(dá)到９０~９５℃、冷卻水溫度達(dá)到８５℃左右，溫度偏高，從量油孔可見明顯的油氣冒出（當(dāng)時已發(fā)出警告并提出溫度過高處理的處理意見），導(dǎo)致潤滑油的潤滑性能變差的原因是溫度問題。 　　而潤滑油冷卻器的冷卻介質(zhì)是來自發(fā)動機(jī)冷卻水箱的冷卻水；冷卻水箱采用風(fēng)冷式，由發(fā)動機(jī)通過皮帶輪帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動；發(fā)動機(jī)艙的通風(fēng)條件差，發(fā)動機(jī)工作時，室內(nèi)溫度可達(dá)４０℃以上。海鋒呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組提供技術(shù)支持。正是由于周圍冷卻介質(zhì)的溫度高，潤滑油冷卻器臟，使?jié)櫥屠鋮s器的冷卻效果變差，潤滑油的溫度偏高，粘度下降，油膜難于形成，運(yùn)動副間的磨損加劇，磨掉的金屬碎屑掉在油底殼中，被潤滑油泵吸出，細(xì)小的金屬碎屑隨潤滑油循環(huán)而增加磨料磨損，大顆粒的金屬碎屑堵在濾器中，使進(jìn)入系統(tǒng)的潤滑油量大大下降，進(jìn)一步加劇磨損，這就是為什么后來打開的潤滑油細(xì)濾器中能發(fā)現(xiàn)大量金屬碎屑。終潤滑油濾器的全堵塞，造成斷油，運(yùn)動副的摩擦熱來不及帶走，使主軸承熔化、拉缸等事故。導(dǎo)致柴油機(jī)突然停機(jī)。

呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組怎么運(yùn)行自切換操作方式 呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組中的自切換柜（又稱ATS柜），應(yīng)用于應(yīng)急電源和主電源之間的自動切換，能夠在主電源停電后自動將負(fù)載切換至發(fā)電機(jī)組上，是一種極為重要的電力設(shè)施。今天，呼和浩特發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)出租要為您介紹的便是呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組的兩種自切換操作方式。 1、模塊手動操作方式 打開電源鑰匙后，按模塊“手動”鍵直接啟動，當(dāng)機(jī)組啟動成功正常運(yùn)行后，與此同時自動化模塊也進(jìn)入自檢狀態(tài)，它會自動進(jìn)入升速狀態(tài)，升速成功后機(jī)組將會根據(jù)模塊的顯示進(jìn)入自動合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。 2、全自動操作方式 打開電源鑰匙直接按“自動”鍵，機(jī)組同時就會自動啟動升速，當(dāng)赫茲表、頻率表，水溫表顯示正常后，它將會自動合閘送電與網(wǎng)電并網(wǎng)。將模塊設(shè)置在“自動”位置，機(jī)組進(jìn)入準(zhǔn)啟動狀態(tài)，通過外開關(guān)信號，對狀態(tài)自動長期檢測、判別。一旦有故障、失電時，即刻進(jìn)入自動啟動狀態(tài)。當(dāng)來電時，它將會自動切換分閘降速停機(jī)。恢復(fù)正常后，經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn)，機(jī)組自動跳閘退網(wǎng)，延時3分鐘，自動停機(jī)，并進(jìn)入下一個自動啟動的準(zhǔn)備狀態(tài)。 聽完維曼呼和浩特發(fā)電機(jī)租賃對呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組自切換操作方式的講解，您可以發(fā)現(xiàn)自切換柜其實(shí)就類似于一個雙電源自動轉(zhuǎn)換柜，自切換柜和自啟動呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組一同構(gòu)成了自動應(yīng)急供電系統(tǒng)，以保證發(fā)電機(jī)組整體的正常運(yùn)行，這下您更加了解呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組是如何工作了吧。

發(fā)電機(jī)的噪聲怎么處理 柴油發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源是柴油機(jī)發(fā)電，包括排氣噪聲、機(jī)械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排氣噪聲、入口噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲、基礎(chǔ)振動傳遞產(chǎn)生的噪聲等。那么怎么解決噪聲呢?下面康明斯發(fā)電機(jī)廠為大家介紹： 　　1，排氣噪聲。排氣噪聲是高溫，高速氣流脈動噪聲，發(fā)動機(jī)噪聲的 的能量，噪聲高達(dá)100分貝以上，總的發(fā)動機(jī)噪聲是重要的部分。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的排氣噪聲直接通過簡易排氣管(發(fā)電機(jī)組原有排氣管)排放，噪聲頻率隨著氣流速度的增加而顯著增加，對鄰近居民的生活和工作造成嚴(yán)重影響.. 　　2，燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。機(jī)械噪聲主要是由于發(fā)動機(jī)各運(yùn)動部分在運(yùn)行過程中，由于氣體壓力和運(yùn)動慣性力的周期性變化而引起的振動或相互影響..它具有噪聲傳播遠(yuǎn)，幾乎沒有衰減特性。燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)振動和噪聲。 　　3，冷卻風(fēng)扇和排氣噪聲。機(jī)組風(fēng)機(jī)噪聲由旋流噪聲，旋轉(zhuǎn)噪聲和機(jī)械噪聲組成..排氣噪聲，氣動噪聲，風(fēng)扇噪聲，機(jī)械噪聲傳播出去過排氣通道，造成噪音對環(huán)境的污染。 　　4.即將到來的噪音。進(jìn)氣通道的作用是保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為機(jī)組本身創(chuàng)造良好的散熱條件..進(jìn)氣通道單元必須能夠?qū)⑷肟诳諝忭樌M(jìn)入室內(nèi)，但單位機(jī)械噪聲，空氣動力噪聲將被室內(nèi)通過進(jìn)氣通道外輻射。 　　5.基礎(chǔ)振動的傳動噪聲..貫穿通過地面長距離，然后通過地面噪聲輻射到外部的柴油強(qiáng)烈的機(jī)械振動。
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發(fā)電機(jī)組三相負(fù)荷不平衡會有什么危害 呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)一級負(fù)荷，要求供電系統(tǒng)無論是正常運(yùn)行還是發(fā)生事故時，都能保證其連續(xù)供電。因此對一級負(fù)荷，應(yīng)由兩個獨(dú)立的電源供電，并按生產(chǎn)的需要和允許停電的時間，采用雙電源自動或手動切換，或采用雙電源分組同時供電的接線，一般情況下，還應(yīng)有應(yīng)急電源作備用。如果一級負(fù)荷不大，則可采用蓄電池、自備發(fā)電機(jī)等設(shè)備，或者從鄰近的單位取得第二個獨(dú)立電源。這里所說的兩個“獨(dú)立電源”，是指其中任一個電源發(fā)生故障或停電檢修時，而不致影響另一個電源繼續(xù)供電。 一、呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)廠家簡要分析發(fā)電機(jī)組三相負(fù)荷不平衡的危害，主要分為以下幾點(diǎn)： 　　1)影響設(shè)備的運(yùn)行出力，發(fā)電機(jī)設(shè)備容量設(shè)計(jì)是按三相負(fù)荷條件來確定的，如果三相負(fù)荷不平衡，設(shè)備容量只能以三相負(fù)荷中 一相為限，因此設(shè)備出力降低。 　　2)中性線就有電流通過，低壓供電線路損耗增大。 　　(3)造成三相電壓不對稱，使中性點(diǎn)電位產(chǎn)生位移。 　　(4)中性電流過大，使配電變壓器運(yùn)行溫度升高，嚴(yán)重時會將變壓器燒壞。 　　(5)影響電動機(jī)的輸出功率，并使繞阻溫度升高。三 　　(6)使有的相電壓高，另外的相電壓降低 　　(7)中性線電流過大，異線可能會燒斷 3）旋轉(zhuǎn)電機(jī)在不對稱狀態(tài)下運(yùn)行，會使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生附加損耗及發(fā)熱，從而引起電機(jī)整體或局部升溫，此外反向磁場產(chǎn)生附加力矩會使電機(jī)出現(xiàn)振動。 對發(fā)電機(jī)而言，在定子中還會形成一系列高次諧波。 4）引起以負(fù)序分量為啟動元件的多種保護(hù)發(fā)生誤動作，直接威脅電網(wǎng)運(yùn)行。 5）對發(fā)電機(jī)、變壓器而言，當(dāng)三相負(fù)荷不平衡時，如控制 相電流為額定值，則其余兩相就不能滿載，因而設(shè)備利用率下降，反之如要維持額定容量，將會造成負(fù)荷較大的一相過負(fù)荷，而且還會出現(xiàn)磁路不平衡致使波形畸變，設(shè)備附加損耗增加等。 二、發(fā)電機(jī)操作時需要注意的問題 1.操作人員必須經(jīng)過專門訓(xùn)練方可獨(dú)立操作，操作電工還必須取得特種作業(yè)操作證； 2.保持機(jī)房整潔，發(fā)電機(jī)附近不得存放燃油或其他易燃物品，并設(shè)置消防器材。發(fā)生火災(zāi)時，必須迅速切斷電源，進(jìn)行撲救； 3.發(fā)電機(jī)到配電盤或用電設(shè)備的導(dǎo)線，必須絕緣良好，接頭牢固，并應(yīng)安裝在鐵管或線槽內(nèi)，不得隨便拖在地面； 4.發(fā)電機(jī)運(yùn)行時，嚴(yán)禁人體接觸帶電部分；柴油機(jī)運(yùn)行中，不得觸及排氣管和廢氣增壓機(jī)等熱源，以防燙傷； 5.遇有“飛車”時，應(yīng)迅速、果斷設(shè)法切斷燃油供給，使柴油機(jī)停止工作； 6.酸性蓄電池在充電時嚴(yán)禁煙火，要求機(jī)房通風(fēng)良好以防爆鳴。

目前常用的呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)電火線圈可分為哪兩種形式呢 點(diǎn)火線圈是用來將電源的低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電的基本元件，它由一次繞組、二次繞組和鐵芯等組成。常用的電火線圈可分為開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火線圈兩種形式。 （1）開磁路點(diǎn)火線圈 開磁路點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)：點(diǎn)火線圈的鐵芯由若干片涂有絕緣漆的硅鋼片疊成，二次繞組和一次繞組都套在柱形鐵芯上。 點(diǎn)火線圈的二次繞組用直徑為0.06~0.10m的漆包線，在絕緣紙上繞11000~23000匝；一次繞組用直徑為0.5、1mm的漆包線，在二次繞組絕緣層的外側(cè)繞240~370匝。由于一次繞組中流過的電流較大"導(dǎo)致其發(fā)熱量也大，故繞在二次繞組之外，以利于散熱。兩個繞組的外面都包有絕緣紙層，在一次繞組之外還套裝一個導(dǎo)磁鋼套，以減小磁路的磁阻，膠狀絕緣物或變壓器油之后，用膠木蓋蓋好，并加以密封。 附加電阻接在兩個低壓接線柱和之間。在有些機(jī)型上使用的點(diǎn)火線圈不帶附加電阻，沒有接線柱，接線柱直接經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)接電源；還有些機(jī)型使用的點(diǎn)火線圈上雖然沒有附加電阻，但接線柱通過一根專用的附加電阻線接電源，在接線柱上還接有一根導(dǎo)線，導(dǎo)線的另一端接在啟動機(jī)的附加電阻短路接線柱上，以便在啟動發(fā)動機(jī)時將附加電阻短路，改善啟動時的點(diǎn)火性能。 （2）閉磁路點(diǎn)火線圈 開磁路點(diǎn)火線圈采用柱形鐵芯，一次繞組在鐵芯中產(chǎn)生的磁通，通過導(dǎo)磁鋼套形成磁回路，而鐵芯上部和下部的磁力線從空氣中穿過，磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，磁路損失大，轉(zhuǎn)化率低。閉磁路點(diǎn)火線圈，將一次繞組和二次繞組都繞在口字形或日字形鐵芯上。初級繞組在鐵芯中產(chǎn)生的磁通，通過鐵芯形成閉合磁路，因此泄漏的磁通量和磁路損失大大減小，點(diǎn)火線圈的轉(zhuǎn)換效率高。

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