• 
• 
• 
• 
• 

水下打撈是一項綜合性技術，涉及測量，潛水，水下切割，封堵，水下和水下焊接等等。水下打撈隊內河二級打撈單位具備資質：具備六年以上從事沉船沉物打撈作業的經歷，成功地整體打撈過空載排水量在500噸以上的沉船，近四年內打撈成功率達到百分之九十以上，社會信譽良好。 不少于2艘內河b級航區功率在290千瓦以上的拖輪，其中1艘應為內河a級航區功率在440千瓦以上。不少于1艘具有較完善的打撈設備和潛水支持系統的內河a級航區500總噸以上的打撈作業船。有技術職稱的工程技術人員15人以上，從事救撈工作的高級工程師不少于1人，工程師不少于4人。 持有有效的潛水員的潛水員不少于10人。能在30米水深進行潛水打撈作業。打撈總抬浮力不少于000噸。具有相應的防止和減輕水域環境污染的設備和措施。東陽市水下打撈隊水下解體打撈法：首先沉船內的油料及可能污染水域的物品后方可開始解體作業。

打撈隊是如何打撈沉船，需要現場分析了一些沉的原因，認真商議如何打撈沉船，首先需要到達現場水域勘察水域流速、流向、水深、河床底質，上游下游有無采砂活動這樣對于打撈會有很大阻礙，船體容易淤埋了或機房進了過多泥沙，對于后期打撈難度和對打撈中船體損壞情況，都是不容忽視的環節。打撈隊安排潛水員對水下沉船進行探摸，確定沉船沉沒的朝向，平著沉的還是、側沉、翻沉。同時把生活艙，機艙門全部關閉好，窗戶能關的也要關好，探查好船體是否有破損，有無斷裂等實際情況，對于后期水下打撈沉船提供數據。 打撈隊的潛水員探摸完畢后，就是船主出示船證等材料一起和打撈隊到當地海事局打撈證，并和船主簽訂打撈作業合同。然后把浮吊船到達現場，現場水流流速慢時用浮吊船拋錨定位就可以開始打撈沉船。現場水域水流流速快，需要在岸上打地錨固定，因為沉船打撈時水中的阻力會使打撈船的錨定不住船，打撈浮吊船容易走錨，會造成危險情況。這樣做就能完全把船固定好，接下來就是潛水員下水穿渡鋼絲繩，然后通過技術引渡大號鋼纜，有時候還需要潛水員進行水下作業固定好鋼纜的位置。

作為專業力量的交通部救助水下打撈系統，海空立體救助體系基本形成，由傳統打撈發展而來的多元化海上特種施工產業傲立行業前沿，同時，當年依靠著2條小船，十來個船民拼湊成的鄉村潛水打撈隊，現在已緊隨隊之后，成為資產數億，利潤數千萬規模的一批強勁的行業力量。 與國外同類立法相比，我國的立法明顯具有原則性較強的特點，存在著具體實施和執行中的某些困難。因此，依照法規的原則規定，制定實施細則或相匹配的標準規程來具體實施。潛水人員長期處于從加壓到減壓的反復轉化的環境，完成著惰性氣體的飽和與脫飽和的過程，如若操作不慎，則可能導致減壓病等重大危險，嚴重者可致終生喪失勞動能力，危及生命甚至造成死亡。 通過行業建設評定，有助于準確了解行業的現狀及發展情況，制定更貼近行業發展需求的產業政策，通過行業建設評定，突破了專業隊和地方隊，國有和民營的認識約束，從利益和行業發展的視角出發，促進行業建設不斷適應我國向強國邁進的步伐。

水下打撈是潛水員穿戴潛水裝備，潛入到水下將溺水或沉物打撈出水的過程。它受到水溫、水流、水深等因素的影響，會給打撈帶來不確定因素。水下溫度通常都會驟降，對潛水員的身體保溫要求增加。水深和水流大的作業環境下，要根據潛水作業水域情況做好安排部署。降雨雪或大風天氣都不利于水下各種作業的開展，會影響潛水設備的運行及電氣設備的。當今幾乎每個水下工程作業中，都缺少不了水下打撈服務，打撈價格也成為了大家咨詢關心的問題。潛水員水下打撈作業價格也是較高的，小物件或不值錢的落水物品，打撈隊首先會建議你不要打撈。 水下作業的潛水員也都是普通人，也沒有超能力，即使潛水設備再先進、水下操作技能再好，也不能完全避免潛水作業的危險。要多完善潛水作業的每個步驟，從而降低潛水員的隱患。潛水員容易受水下環境的影響，加之水下打撈作業還需要一定的體力，水下打撈作業并不像陸地上那么隨意，潛水員還要能夠長時間承受水下的水壓，能夠勝任此類工作的人員也是公司刪選出來的。水下打撈各個作業環節，需要團隊充分的配合才能順利的進行，其中任何一個環節出現問題都會影響打撈的進度，可見團隊協作對于水下打撈作業的重要性。潛水打撈作業時水上工作人員，要與水下潛水人員多溝通、多交流。