工程預算審計是一項科學性、專業性、基礎性和實踐性較強的系統管理工作。文章總結了工程預算審計方法的經驗，為審計工作人員在工程審計過程中提高審計效率和審計報告的準確性，提出了自己的一些見解和建議現代審計是一個搜集和儲備信息、并在大量的信息中分析尋找與審計目標相關的有價值的信息，即審計找線索和方法的過程。只有尋找到有價值的線索和方法，才能進一步揭示與查處重大違法違紀問題。工程預算審計是一項科學性、專業性、基礎性和實踐性較強的系統管理工作。因此，審計人員應不斷研究審計方法，注意發現審計線索。

嚴防利用分包工程項目之間交叉施工內容，多家分頭重復計算工程預算和虛增變更簽證。一個總承包工程，往往由多家分包單位施工，有些分包單位利用兩個或幾個單位交叉施工，或利用分包工程結算項目較多，結算力量薄弱，不清楚現場施工情況，對現場變更簽證辨別力差等原因，分頭多計工程量和現場變更簽證，造成工程量計算重復疊加，騙取額外工程價款。分包工程材料費的審計。對分包工程材料費的審計，重點是對分包工程材料的使用情況和費用計算進行審計。掌握分包工程材料使用情況。將分包單位領用的甲供材料數量與預算分析用量及施工圖紙設計量進行分析對比，嚴防甲供材料的超領和浪費，只有杜絕建筑材料的浪費，才能確保總承包方的經濟效益。

隨著社會的不斷發展，我，在工程方案確定之前，相關人員還需要按照相關情況對其進行適當的考察，以此來提高自身對工程整體的掌握，這樣才能保證其所制定的方案是科學合理的，進而才能防止工程造價工作出現管理方面的問題， ，為了避免項目預算在實際施工過程中不出現超額等問題，相關工作人員還需要對施工材料價格進行掌握，以此來工程造價預算工作的準確度。袋形走道盡端的房間室內疏散距離越過20米。5.疏散出口穿過其他房間方蘇州工程預算能到達。6.疏散門采用了彈簧門、卷簾門。7.直接開向疏散樓梯間的門未設甲級防火門。8.兩個出口間的距離不足5米。9.六層教學樓采用了開敞樓梯（應為封閉樓梯）。10一個防火分區無自己單獨使用的疏散樓梯，全部疏散出口均應與其相連的防火分區共用。11.面積超過60平方米的多層建筑的房間只開了一個門。12位于袋形走道的盡端的只開了一個門的房間，寬度不足1.4米。13.應設防蘇州工程預算火門的未設防火門，或防火門未向外開啟。14.疏散樓梯間與相鄰房間的窗間墻，或防火墻兩側的窗間墻，或連體住宅不同單元相鄰兩戶之間的窗間墻寬充不足2米。15.連體的高層塔式住宅（或稱單元式住宅）既未設防煙樓梯間和消防電梯，也未從第10層起在相鄰連通陽臺或凹廊。

蘇州工程預算審計組長的職責（1）確定跟蹤審計小組人員的分工和崗位職責。（2）主持編寫項目跟蹤審計實施方案，負責跟蹤審計項目的內部管理和外部協調工作。審閱重要的咨詢成果文件，制定咨詢原則，處理重要技術問題。（3）負責跟的位置盡量布置成子車位，車庫可有1.5倍溢價，子母車庫可有2.5倍的溢價。總圖布局對地庫之間的車道排布影響極大，在滿足日照的情況下塔樓之間的間距盡可能靠近21.8m，38.1m，54.4m…..按16.3m的模數增加。首先先確定坡道出口的數量和寬度。需要注意的是住宅建筑和非住宅建筑在99個停車位以下的出入口和車道數要求是一致的，再往上出入口數量一致，車道數不同的。坡道的寬度按小凈寬5.5m考慮，車庫規范中4.2.4條中的車輛出入口寬度雙向7米和單向4米指的是出入口寬度并不是坡道的小凈寬要求。坡道的長度取值當坡度＞10%時，坡道的起點蹤審計項目內各層次、各專業人員之間的技術協調、組織管理、質量管理等工作，處理審核人、校核人、編制人員之間的技術分歧意見，對形成的咨詢成果質量負責。（4）根據項目實施方案，動態掌握項目造價變化情況，負責確定階段控制目標，進行風險預測，分析偏差制定糾偏措施。