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近期，受上游流域持續大范圍強降雨影響，北盤江各支流攜帶大量枯樹枯枝，農業生產和日常生活垃圾入江，樂元以下至兩江口江面出現大量漂浮物。6月17日16時，我局接到相關情況通報稱，北盤江三灘段航段出現大量礙航漂浮物聚集，嚴重影響船舶通行。接到反映后，我局迅速啟動《航道突發事件應急預案》，立即指派紅水河蔗香航道段出動航道巡查艇自兩江口溯江而上，核實兩江口至巖架航段漂浮物礙航情況。經現場核實發現，北盤江望謨河口段、三灘段、巖架灘段有大量漂浮物聚集影響通航。根據核實情況，局主要領導時間帶領工程技術、勘測設計、保衛、紅水河蔗香航道段等部門人員趕赴北盤江巖架航道段，連夜召開北盤江航道應急搶通會議，聽取航道巡查人員漂浮物礙航情況匯報，組建北盤江應急搶通保暢領導小組，制定應急搶通工作方案。各科（室）段按照方案要求，迅速投入到聯系施工企業，調集大型浮吊設備、運輸船舶、工作船艇，改造打撈設備，制發航道通告等工作中，正式吹響了航道應急搶通戰的沖鋒號角。18日清晨，按照重點突出、分進合擊、快速打撈，實現全覆蓋的工作思路，局領導帶領3艘航道維護艇和10余名工作人員，排查清理三灘至兩江口航段30余公里航道范圍內的枯樹、樹樁等可能造成船舶螺旋槳及主機損壞的大型礙航漂浮物，檢查航道設施運行情況。在主戰場三灘航段，集中2000噸級運輸船舶1艘、浮吊船1艘、中型內河客船2艘和自用船3艘組成航道應急搶通船隊北盤江三灘航段、望謨河口段的大面積漂浮物。北盤江巖架航道段組織船舶巖架灘附近漂浮物。當日，北盤江上驕陽似火，鑠石流金，江上實測氣溫高達36℃，受水流、風向以及船舶尾流的影響，漂浮物聚散不定、反復無常，水上游擊戰給作業人員帶來了巨大挑戰。航道搶通容不得絲毫耽誤，等不得片刻歇息，航道人因勢而謀、應勢而動、齊心勠力，克服白天高溫，夜間低能見度的困難，采取自用船拉網圍堵聚集漂浮物，使用浮吊船進行打撈的方式晝夜施工，三灘至兩江口航段漂浮物2000余立方米，至19日下午，該航段恢復暢通。經過三天兩夜的持續緊張作業，各航段礙航漂浮物情況基本，一場航道應急搶通保暢戰役取得勝利。下一步，我局將針對本次北盤江航道應急搶通工作中暴露出來的應急能力不足，搶通設備缺乏等問題，認真總結經驗教訓，完善應急搶通機制，改裝配備打撈設備，應急處置能力，更好地服務船員群眾，服務水上運輸發展。北盤江三灘段漂浮物聚集，影響船舶通行北盤江三灘段漂浮物聚集，影響船舶通行清理北盤江三灘至兩江口航段的大型漂浮物自用船拉網圍堵聚集漂浮物浮吊設備將漂浮物抓起投放至運輸船舶夜間組織繼續施工擬稿：龍金浪編輯：羅杰一審：戴恩德二審：朱文書三審：蔣發蓉

作為西部木材貿易港重要組成部分的重慶佛耳巖港新24日開港并投入試運行。在現場，一艘從江蘇太倉萬方碼頭荷載1多支原木的貨輪，經過15天的航行，順利靠泊在佛耳巖港二期1號泊位開始作業。一節節原木從船上通過浮吊和纜車將其轉運到碼頭前沿，然后再用龍門吊將其運送到堆場，整個裝卸環節流暢自如、快捷。佛耳巖港位于巴南區漁洞鎮濱江路，一期工程建設完成1個3噸級多用途泊位和1個4車位滾裝泊位，已于21年建成投用。(整車、零擔)=(鐘經理=)=長途搬家準時到達；公司備有1-10噸、10-35噸、35噸以上、4.2m、6.8m、7.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、平板車、廂式貨車、半封閉箱車等，為客戶提供杭嘉，湖到專線運輸業務，可提供整車運輸、零擔運輸、大件運輸、長途搬家，回程車調用等物流服務，優惠，時效有保障，可以門到門服務，您只需一個電話，一切幫您搞定，都可以取貨及周邊各縣。創聯物流公司業務范圍：1。承接國內貨運及貨運業務；2。服裝包，電梯，五金，化工，塑料，機械設備3。承接整車。零擔業務4。搬家，搬廠，5。商品打包，木箱包裝6。中短途包車業務7。貴重物品。展會物資。易碎品軟包裝運輸8。如畫報。彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務9。普通。高級；鋼琴專業搬運。包裝的運輸業務公司秉承；、準時、快捷、經濟；的服務理念和“為客戶創造價值、實現企業資源價值化”的經營宗旨，創新發展模式和發展途徑，不斷服務能力和服務水平，實現與廣大客戶共贏，共同成長。創聯物流公司的服務使您的產品在到達消費者時使用價值不變。我們保證：您的產品不會“淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等”。服務流程：受理-可電話與我們聯系，也可以洽談取貨-受到客戶委托后，兩小時內安排人員前往貴公司驗貨-進庫時根據貨單貼好標簽發貨-根據貨單當天分撥，當天發車回復-貨到后立刻與貴公司通報到貨情況派送-貨到后立即聯系貨主，按時送貨杭州到各地物流公司的服務項公司堅持；客戶至上、服務、快捷、全程的經營宗旨，在市場競爭中不斷錘煉成長，經過多年的發展，公司在物流運輸領域樹立了良好的品牌，擁有的硬件設施和人員隊伍，歡迎新老客戶與我們聯系，我們將為您提供優質、專業、適中的貨運服務24小時客戶服務——訂單處理——需求預測——裝卸搬運——倉庫和儲存——稱重、檢測、物泣裝——交通和運輸（中途客戶可根據物流單號隨時查詢物品地點）——配送聯絡——完成您交給我們的每一次運輸保障。歡迎您的來電！近幾年，社會物流總費用持續增長。2020年社會物流總費用14.9萬億元，同比增長2.0%。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，與上年基本持平。2021年上半年，社會物流總費用同比增長20.1%，兩年年均增長7.4%，兩年平均增速略高于2019年平均水平。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，比今年一季度、2019年上半年高0.1個百分點，物流運行成本總體平穩。決策是組織或個人為了實現某個目的而對未來一定時期內有關活動的方向、內容冀式的選擇或者調整過程。簡單地說決策就是定奪、決斷和選擇。決策是計劃的核心問題只有對計劃目標和實施方法等要素進行科學的決策，才能制定出科學合理的計劃。一般認為決策受理工作的本質。

楚天都市報7月12日訊（記者陳希通訊員劉錦輝劉娟李軍）一艘超高近4米的浮吊船正加足馬力逆水駛向武漢長江大橋，幸好被緊盯監控的海事人員及時發現，立即通知海巡艇火速趕至現場叫停，大橋這才得以逃過一劫。今日上午10時10分，武漢海事局交管中心值班員江裕峰從實時監控畫面中發現：武漢關附近，一艘上行擬通過武漢長江大橋的浮吊船，疑似超過大橋通航高度。值班員立即通過甚高頻電話與該船聯系核實其水面以上的高度，然而經多次呼叫未果。值班員果斷通知武橋大隊的海巡艇趕赴現場處置。經現場核查，該浮吊船舶是湖北籍，由黃岡前往監利港，水面高度約22米，超出武漢長江大橋當日通航高度約4米，海事部門當即要求該船行駛到指定的錨泊以待深入調查。據了解，來往船舶通過武漢橋區，都要給武漢海事局交管中心報備，但該船沒有報備，而且也不了解水情變化等基本行船條件，刻舟求劍般地盲目冒險過橋，海事部門對其嚴厲批評教育。武漢海事局交管中心主任袁忠林提醒：近期長江流域受持續降雨影響，長江上游各干支流相繼進入汛期，長江水位快速上漲，一周時間，漢口水位上漲1米左右，今日武漢關水位已超出25米的設防水位，并有持續上漲趨勢。江水起起落落，船舶通過各橋梁的凈空高度也會隨之改變，因此過往船舶除謹慎駕駛外，更應及時關注水情數據變化，核查自身船舶水面以上的高度，防止與橋梁發生擦碰事故。

6月20日上午7時許，一艘船舶在資水毛角口水上執法檢查站附近水域擱淺，益陽市交通運輸綜合行政執法支隊執法人員接收消息后，當即駕駛執法艇登船了解情況，并設法對擱淺船舶實施救援。在詳細查看和詢問了解后，得知該船因不熟悉航道導致船舶擱淺，執法人員便立即聯系浮吊船，請求協助船舶脫困。約一小時后，浮吊船趕到現場開始頂推擱淺船舶，由于水流較急，擱淺船舶無法提供動力，因而無法推動。見此情況，執法人員便聯系毛角口航道指揮臺要求關閉上下水，禁止船舶進出毛角口航道，同時駕駛兩艘執法艇一起頂推。經過半個小時的頂推和拖拽，終于將擱淺船舶成功拖離。船舶成功脫困后，執法人員對該船舶的船長進行了批評教育，要求其謹慎駕駛，時刻關注水情和航道情況，避免出現類似情況。（執法艇和浮吊船頂推助航擱淺船舶圖）據悉，益陽市交通運輸綜合行政執法支隊水上執法大隊將應急救援作為踐行“平安有我益路清風”主題活動的重要抓手，不斷完善應急救援處置預案，注重加強與水上救援單位的溝通協作，及時救助擱淺船舶，減少通航中斷時間，確保水上交通有序。

6月20日上午7時許，一艘船舶在資水毛角口水上執法檢查站附近水域擱淺，益陽市交通運輸綜合行政執法支隊執法人員接收消息后，當即駕駛執法艇登船了解情況，并設法對擱淺船舶實施救援。在詳細查看和詢問了解后，得知該船因不熟悉航道導致船舶擱淺，執法人員便立即聯系浮吊船，請求協助船舶脫困。約一小時后，浮吊船趕到現場開始頂推擱淺船舶，由于水流較急，擱淺船舶無法提供動力，因而無法推動。見此情況，執法人員便聯系毛角口航道指揮臺要求關閉上下水，禁止船舶進出毛角口航道，同時駕駛兩艘執法艇一起頂推。經過半個小時的頂推和拖拽，終于將擱淺船舶成功拖離。船舶成功脫困后，執法人員對該船舶的船長進行了批評教育，要求其謹慎駕駛，時刻關注水情和航道情況，避免出現類似情況。（執法艇和浮吊船頂推助航擱淺船舶圖）據悉，益陽市交通運輸綜合行政執法支隊水上執法大隊將應急救援作為踐行“平安有我益路清風”主題活動的重要抓手，不斷完善應急救援處置預案，注重加強與水上救援單位的溝通協作，及時救助擱淺船舶，減少通航中斷時間，確保水上交通有序。

近期，受上游流域持續大范圍強降雨影響，北盤江各支流攜帶大量枯樹枯枝，農業生產和日常生活垃圾入江，樂元以下至兩江口江面出現大量漂浮物。6月17日16時，我局接到相關情況通報稱，北盤江三灘段航段出現大量礙航漂浮物聚集，嚴重影響船舶通行。接到反映后，我局迅速啟動《航道突發事件應急預案》，立即指派紅水河蔗香航道段出動航道巡查艇自兩江口溯江而上，核實兩江口至巖架航段漂浮物礙航情況。經現場核實發現，北盤江望謨河口段、三灘段、巖架灘段有大量漂浮物聚集影響通航。根據核實情況，局主要領導時間帶領工程技術、勘測設計、保衛、紅水河蔗香航道段等部門人員趕赴北盤江巖架航道段，連夜召開北盤江航道應急搶通會議，聽取航道巡查人員漂浮物礙航情況匯報，組建北盤江應急搶通保暢領導小組，制定應急搶通工作方案。各科（室）段按照方案要求，迅速投入到聯系施工企業，調集大型浮吊設備、運輸船舶、工作船艇，改造打撈設備，制發航道通告等工作中，正式吹響了航道應急搶通戰的沖鋒號角。18日清晨，按照重點突出、分進合擊、快速打撈，實現全覆蓋的工作思路，局領導帶領3艘航道維護艇和10余名工作人員，排查清理三灘至兩江口航段30余公里航道范圍內的枯樹、樹樁等可能造成船舶螺旋槳及主機損壞的大型礙航漂浮物，檢查航道設施運行情況。在主戰場三灘航段，集中2000噸級運輸船舶1艘、浮吊船1艘、中型內河客船2艘和自用船3艘組成航道應急搶通船隊北盤江三灘航段、望謨河口段的大面積漂浮物。北盤江巖架航道段組織船舶巖架灘附近漂浮物。當日，北盤江上驕陽似火，鑠石流金，江上實測氣溫高達36℃，受水流、風向以及船舶尾流的影響，漂浮物聚散不定、反復無常，水上游擊戰給作業人員帶來了巨大挑戰。航道搶通容不得絲毫耽誤，等不得片刻歇息，航道人因勢而謀、應勢而動、齊心勠力，克服白天高溫，夜間低能見度的困難，采取自用船拉網圍堵聚集漂浮物，使用浮吊船進行打撈的方式晝夜施工，三灘至兩江口航段漂浮物2000余立方米，至19日下午，該航段恢復暢通。經過三天兩夜的持續緊張作業，各航段礙航漂浮物情況基本，一場航道應急搶通保暢戰役取得勝利。下一步，我局將針對本次北盤江航道應急搶通工作中暴露出來的應急能力不足，搶通設備缺乏等問題，認真總結經驗教訓，完善應急搶通機制，改裝配備打撈設備，應急處置能力，更好地服務船員群眾，服務水上運輸發展。北盤江三灘段漂浮物聚集，影響船舶通行北盤江三灘段漂浮物聚集，影響船舶通行清理北盤江三灘至兩江口航段的大型漂浮物自用船拉網圍堵聚集漂浮物浮吊設備將漂浮物抓起投放至運輸船舶夜間組織繼續施工擬稿：龍金浪編輯：羅杰一審：戴恩德二審：朱文書三審：蔣發蓉

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