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甘肅公路下沉注漿基礎(chǔ)處理的措施有:對上部結(jié)構(gòu)進行維護對上部結(jié)構(gòu)進行加固或減荷，基礎(chǔ)加固，甘肅地基加固，上述幾種措施有時不單獨采用，有時需多種措施綜合采用，這些措施的選擇，往往需要對上部結(jié)構(gòu)和甘肅地基基礎(chǔ)作的考慮，提出不同的方案。 進行經(jīng)濟和技術(shù)上的比較，從而選擇合理的方案，必要時還應(yīng)對缺陷形成的原因及現(xiàn)實，從使用和維護上采取相應(yīng)的防范措施，甘肅地基基礎(chǔ)缺陷處理的一般原則如下:當(dāng)甘肅地基基礎(chǔ)的變形已經(jīng)趨于穩(wěn)定時，一般可不作甘肅地基或基礎(chǔ)的加固。 當(dāng)甘肅地基不均勻沉降尚未趨于穩(wěn)定時，一般考慮[等待沉降穩(wěn)定"，[加速沉降穩(wěn)定"和[制止沉降"三種方法處理，等待沉降穩(wěn)定的目的是不對甘肅地基基礎(chǔ)進行處理，而僅對上部結(jié)構(gòu)進行修補，從而減少甘肅地基處理費用，并避免上部結(jié)構(gòu)的再度處理造成浪費。

這時立即封閉掌子面，下管引排，如長水流不斷，則表甘肅公路下沉注漿污水管線滲漏嚴重，則采取壓注水泥水玻璃漿液對地層進行加固處理，直至潛水被全部封堵為止，2.2選擇合適的開挖作業(yè)該污水管主要引排附街區(qū)的生活污水，流量大時為早。 中，晚三個時段，在該段施工時避開水量大時段，嚴禁在夜間00至次日早00這一時段施工，2.3作業(yè)順序劃分該段導(dǎo)洞高段面(9m)全長24.8m，施工分三臺階進行，上臺階高2.7m，中臺階高3.45m，下臺階高2.85m。 先施工上臺階，設(shè)置臨時仰拱，采用Ⅰ16工字鋼，每榀布設(shè)，網(wǎng)噴30cm厚C20混凝土，上臺階貫通后施工中下臺階，在距底板4.4m高設(shè)置一道Ⅰ16鋼支撐，每榀布設(shè)，在上臺階底部及中臺階底部設(shè)置鎖腳錨管，長3m。 每榀布設(shè)一次，2.4全斷面加固措施1)導(dǎo)管加工，導(dǎo)管加工同超前導(dǎo)管，拱頂外排和內(nèi)排小導(dǎo)管采用Ф32mm，L＝3.0m，壁厚3.25mm的無縫鋼管制作，環(huán)向間距30cm，縱向間距50cm，交錯布置，掌子面用Ф32mm×3.25mm無縫鋼管。

甘肅公路下沉注漿道路，需要加固處理的擋墻破壞原因分析，加固方案論證，設(shè)計計算與施工注意事項，石灰攪拌樁是靠石灰與土之間發(fā)生一系列物理化學(xué)反應(yīng)而形成強度的，不同的土質(zhì)會產(chǎn)生不同的加固效果，其適宜的加固土粒徑范圍如圖4所示。 圖中陰影部分為適宜的石灰攪拌樁應(yīng)用范圍，可用于公路工程的軟粘土中的擋土結(jié)構(gòu)，開挖護坡，橋涵通道結(jié)構(gòu)甘肅地基等，結(jié)合典型工程，介紹了因回填甘肅地基使用膨脹性鋼渣給建筑物造成的危害和采用樹根樁進行甘肅地基加固處理的方法。 為類似加固工程提供了借鑒和參考，粘土顆粒粒徑小，表面積大，分散性大，穩(wěn)定性差，容易和石灰發(fā)生反應(yīng)，并且粘土較小的滲透系數(shù)常可使石灰攪拌樁含水量降低，所以石灰攪拌樁適宜處理軟粘土甘肅地基，在軟粘土礦物成份中。

在前人工作的基礎(chǔ)上，通過理論分析和有限元數(shù)值計算對注漿樁復(fù)合甘肅公路下沉注漿的作用機理，承載特性作了深入的分析研究，提出注漿樁復(fù)合甘肅地基承載力的計算方法，分析了樁土應(yīng)力比的變化規(guī)律，施工工期:施工機具4套，每套施工機具按2班計算。 每班實際工作10小時，隧道內(nèi)注漿時預(yù)計3天左右完成一個階段，高壓旋噴注漿加固處理路堤軟基施工技術(shù)摘要:福建省漳龍高速公路長洲路段，兩座樁基小橋因橋路沉降差，誘發(fā)橋頭跳車，采用高壓旋噴注漿技術(shù)加固處理橋頭路堤軟基取得成功。 這是一種行之有效簡便快速的加固處理技術(shù)，為解決這類問題開辟了新的途徑，關(guān)鍵詞:道路工程高速公路高壓旋噴樁路堤軟基處理0前言福建省漳龍高速公路K0＋000~K2＋060軟基路堤，1998年9月開工。 2000年12月竣工，因是斷頭路，未通車運營，但截止2003年5月，該路段工后沉降嚴重，局部路段大沉降值達20㎝，在K1＋K1＋377兩座樁基小橋兩端，橋路沉降差10㎝，沉降速率收斂速度慢，至今沉降未穩(wěn)定。