護欄結構設計必須可靠，護欄底座應設置錨筋，其強度應滿足 規范要求。 橋梁防撞護欄選用盛行的組合交叉技術，任何銜接均選用高強度改性工程尼龍銜接件，無需焊接，---基材不被損壞，增強防銹才能；2、高強度改性工程尼龍銜接件具有的抗紫外、氧化、抗鹽堿、耐侯、耐霧等功能均遠---過了防護欄銜接件的一級規范，并能接受每平方公分1.83噸的沖擊力，使用壽命為50年；3、鋅鋼型材是選用沖孔制造，出廠時以沖孔完畢可直接進行加工制造，河道橋梁護欄，裝置方便簡潔省工省時，免除以往自個沖孔的費事。 (1)首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動護欄口、立交、平交為控制點進行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強立柱，4m間距的為普通立柱，而實際施工中經常出現異形間距，所安裝的護欄板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。

隨著中國社會主要矛盾轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾，橋梁護欄工業今后關鍵要解決“好不好”的質量問題，“高質量”已經成為了新時代橋梁護欄工業發展的前進方向。受期貨表現轉弱及現貨跟進乏力影響，鋼坯暫穩，熱卷整體漲勢趨緩，而且北方需求不及南方，經濟復蘇背景下需求韌性仍存，資源庫存偏緊，現貨商家實際讓價意愿并不明顯，價格拉漲過后市場基本面并沒有明顯改善，終端入市謹慎，整體成交仍弱，來就介紹一下如何劃分防撞護欄的防撞等級。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄;按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄;按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。防撞護欄一般常見的形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。橋梁護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。防撞護欄根據防撞的能力不同一般劃分為B級護欄、A級護欄、SB級護欄、SA級護欄、SS級護欄等等。通常防撞護欄分為鋼性護欄、半鋼性護欄、柔性護欄這三種，鋼性護欄一般以澆注橋梁護欄為主要代表形式，半鋼性護欄一般以波形橋梁護欄為主要代表形式，柔性護欄一般以纜索橋梁護欄為主要代表形式。宜采用與相鄰的路基護欄同樣的型式。