云南300KW發(fā)電機(jī)出租
<云南>維曼機(jī)電設(shè)備有限公司



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柴油發(fā)電機(jī)功率不足怎么辦 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小和其他內(nèi)燃機(jī)一樣，受到多種因素的影響。下面維曼云南發(fā)電機(jī)出租就帶大家來了解一下： 1. 看積炭、查工況 柴油機(jī)排氣口積炭呈黑灰色，表面像覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機(jī)工況良好。積炭色澤黑亮而不濕，說明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油。某個(gè)氣缸該排氣口的積炭較厚，說明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。個(gè)別排氣口濕潤(rùn)或有機(jī)油流痕，說明該氣缸燒機(jī)油，應(yīng)進(jìn)行修理。各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，后燃現(xiàn)象嚴(yán)重所致。 2. 看上下冒煙、查磨損 在柴油機(jī)工作時(shí)，打開機(jī)油口蓋，如有一股股濃煙從機(jī)油口蓋冒出，稱下冒煙。下冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重，說明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等部件嚴(yán)重磨損。打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部（氣門工作面）冒出，稱上冒煙。上冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重，說明氣門和氣門座磨損嚴(yán)重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。 3. 看水溫、查冷卻 如果柴油機(jī)工作時(shí)冷卻系統(tǒng)水溫過高（超過100℃），則可以說明柴油機(jī)冷卻水腔水垢太厚或冷卻系統(tǒng)有關(guān)部件（節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等）效率低或失效。 4. 看配氣、查相位 柴油機(jī)經(jīng)過長(zhǎng)期工作后，正時(shí)齒輪、凸輪表面、隨動(dòng)柱和挺桿會(huì)磨損，使進(jìn)、排氣門開閉時(shí)間向后推遲而偏離 配氣相位，使充氣效率降低，柴油機(jī)功率下降。因此，要定期檢查柴油機(jī)配氣相位，若不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 5. 看壓力、查漏氣 可用壓力表測(cè)量氣缸壓力，找出密封性差的氣缸。氣缸密封性差的原因：氣門間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過大、環(huán)槽積炭等。在柴油機(jī)工作時(shí)，若貼近空氣濾清器時(shí)能聽到有“嘶、嘶”的吹氣聲，則說明漏氣與氣門有關(guān)。此時(shí)，結(jié)合下冒煙情況即可確認(rèn)故障產(chǎn)生的原因。 6. 看排氣、查煙色 柴油機(jī)正常工作時(shí)，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時(shí)用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內(nèi)油多氣少，燃燒不完全。若冒藍(lán)煙，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門導(dǎo)管等磨損間隙過大；若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，汽化后從排氣管冒出。 7. 看噴油、查卡滯 噴油泵噴油應(yīng)不偏射、不滴油、霧化良好、射程適當(dāng)，噴油可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動(dòng)感。噴油良好并不能完全說明油路系統(tǒng)沒有問題。因此還需要檢查油門拉桿和接頭等是否發(fā)卡或有松動(dòng)等現(xiàn)象。

發(fā)電機(jī)組租賃品牌： 租賃機(jī)組全部為進(jìn)口機(jī)組，品牌有美國(guó)卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據(jù)中國(guó)當(dāng)前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國(guó)康明斯為主，其特點(diǎn)：性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過載能力強(qiáng)、故障率低，重要的一點(diǎn)是其配件代理商比較多，配件相對(duì)來說比較容易采購(gòu)。針對(duì)目前發(fā)電機(jī)組大多在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用這一情況，為了能夠在機(jī)組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購(gòu)的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對(duì)用戶負(fù)責(zé)的考慮。

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柴油發(fā)電機(jī)組電氣功能及檢測(cè) 1.電源供電 ECU的電源供電電路，其功能是:當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”時(shí)。時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU收到“ON”信號(hào)后使ECU主繼電器線圈工作，主繼電器觸點(diǎn)閉合，蓄電池向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU供電。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“LOCK”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU延時(shí)一段時(shí)間后再使ECU主繼電器觸點(diǎn)斷開，蓄電池停止向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU供電。 ECU電源供電電路的檢測(cè)方法如下。 ①在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉(開關(guān)處于“OFF”)，確保系統(tǒng)斷電的情況下，拔下ECU上整車端插頭，再將點(diǎn)火開關(guān)打到“ON”，并測(cè)量端子K28與K02或K04或K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等，則需要根據(jù)線路圖，檢査線路是否正常導(dǎo)通。 ②測(cè)量K01、K03、K05與K02、K04、K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等，則需要檢查主保險(xiǎn)絲、主繼電器是否工作正常。 2、故障診斷 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”時(shí)，故障指示燈亮一下后熄滅，如果電控系統(tǒng)有故障，故障指示燈會(huì)再次點(diǎn)亮，提醒駕駛員車輛存在故障。 通過診斷插座，診斷儀可以從發(fā)電機(jī)ECU讀取相關(guān)故障信息，指導(dǎo)維修人員進(jìn)維修。 3.排氣制動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后。將排氣制動(dòng)開關(guān)置于“ON”。且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1000r/min，松開油門踏板時(shí)，排氣制動(dòng)功能將被，同時(shí)排氣制動(dòng)指示燈點(diǎn)亮。如果排氣制動(dòng)開關(guān)置于“OFF”，或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1000r/min，或踩油門踏板，則排氣制動(dòng)功能會(huì)被取消.排氣制動(dòng)指示燈熄滅。 當(dāng)排氣制動(dòng)功能不起作用時(shí)，A29與A45均為電源電壓，約24V當(dāng)排氣制動(dòng)功能開啟時(shí)，端子A45電壓被拉低到0左右，A29與A45之間導(dǎo)通，排氣制動(dòng)功能起作用。 4.啟動(dòng)預(yù)熱功能 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“0N”時(shí)，啟動(dòng)預(yù)熱指示燈亮一下后熄火。當(dāng)外界溫度低下0℃時(shí)，啟動(dòng)預(yù)熱指示燈再次點(diǎn)亮，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU使啟動(dòng)預(yù)熱繼電器線圈工作，預(yù)熱繼電器觸點(diǎn)閉合，蓄電池向預(yù)熱塞供電。當(dāng)預(yù)熱指示燈熄火后，提醒駕駛員可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果在一段時(shí)間內(nèi)沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將停止預(yù)熱。 當(dāng)預(yù)熱功能不起作用時(shí)，端子A29與A45電壓與電瓶電壓相同(約24V)，預(yù)執(zhí)開關(guān)S1開啟時(shí)，K92與地導(dǎo)通，A34電壓被拉低到0左右，預(yù)熱繼電器閉合，預(yù)熱塞開始工作。 5.制動(dòng)功能 車輛的制動(dòng)信號(hào)電路。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的端子K17接收主制動(dòng)信號(hào)，端子K80則接收制動(dòng)輔助信號(hào)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制。 6.車速信號(hào) 車速信號(hào)電路，車速傳感器向車速表發(fā)送車速信號(hào)，然后再由車速表向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(端子K75)發(fā)送車速脈沖信號(hào)。

同步發(fā)電機(jī)的工作原理 在設(shè)計(jì)同步發(fā)電機(jī)時(shí)，若適當(dāng)選擇磁極的形狀，使得勵(lì)磁繞組通直流電后，定子、轉(zhuǎn)子之間的磁感應(yīng)強(qiáng)度近似于按正弦規(guī)律分布。同步發(fā)電機(jī)所謂“同步”，就是說發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子由發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)后，在定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙里便產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，這個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)是發(fā)電機(jī)的主磁場(chǎng)又稱為轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)。當(dāng)主磁場(chǎng)切割定子三相電樞繞組的線圈時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生三相感應(yīng)電勢(shì)，接通負(fù)載后，在電樞繞組中流過感應(yīng)電流，這個(gè)交變電流也在發(fā)電機(jī)的氣隙中產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。這個(gè)旋轉(zhuǎn)稱為電樞磁場(chǎng)，又稱為定子磁場(chǎng)。根據(jù)右手螺旋定則，電樞磁場(chǎng)的等效磁極NS。當(dāng)主磁場(chǎng)由發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)到一個(gè)新的位置時(shí)，電樞磁場(chǎng)的等效磁極NS也隨之旋轉(zhuǎn)到另一位置。 由圖可知，主磁場(chǎng)被發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，它拉著電樞旋轉(zhuǎn)，就象兩塊磁鐵之間有相互吸引力一樣。就是說發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子帶動(dòng)電樞磁場(chǎng)以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，二者之間保持同步，故稱為同步發(fā)電機(jī)。電樞磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速稱為同步轉(zhuǎn)速。 由于定子三相繞組在空間的位置是對(duì)稱的，彼此相差120°電角，因此，定子繞組切割磁力線時(shí)，將產(chǎn)生對(duì)稱三相感應(yīng)電勢(shì)定子每相繞組感應(yīng)電勢(shì)的有效值。 如果將電樞繞組接成星形，并且接上三相對(duì)稱負(fù)載后，在感應(yīng)電勢(shì)的作用下，電路中產(chǎn)生對(duì)稱的 三相電流，向負(fù)載輸出交流電能。

講述民防工程必須配備柴油發(fā)電機(jī)組 近幾年，政府對(duì)于民防工程的投入很大，這當(dāng)中也帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組需求的，究其原因則是因?yàn)榇蠹移毡檎J(rèn)為民防工程必須配備柴油發(fā)電機(jī)組。 大家可以看到，不管在哪個(gè)人員密集集中的地方還是居民小區(qū)或居民廣場(chǎng)，每隔幾百米就有一處民防工程。 而民防工程建設(shè)本著平災(zāi)結(jié)合原則，平時(shí)不改變公園景觀、休閑、娛樂和健身的功能，只有在地震、火災(zāi)、洪水、大面積煤氣泄漏和突發(fā)性公共事件發(fā)生時(shí)，城市居民能夠在政府組織下，快速疏散到避難場(chǎng)所中，并得到醫(yī)療、物資等方面的基本救助，以保障應(yīng)急避難時(shí)居民的正常生活。以上這些基本的生活操作都需要電力的支持，而在緊急事件發(fā)生的情況下，柴油發(fā)電機(jī)組就能代替癱瘓的供電系統(tǒng)發(fā)揮了重要的作用，因此，大家要從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度去看待民防工程的柴油發(fā)電機(jī)組配備。在城市市區(qū)規(guī)劃建設(shè)應(yīng)急避難場(chǎng)所，配置發(fā)電機(jī)組，從眼前看或許會(huì)犧牲一定的經(jīng)濟(jì)利益，但是實(shí)際上對(duì)所有居民是有利的。 另外，作為民防工程用的柴油發(fā)電機(jī)組，選擇品牌與性能是很重要的，必須選擇性能穩(wěn)定、可靠的品牌機(jī)組，確保好的供電效果，在特殊時(shí)刻發(fā)揮重要的作用。

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云南發(fā)電機(jī)出租時(shí)柴油發(fā)電機(jī)更換黏度高的機(jī)油成為夏季養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)之一

         隨著柴油發(fā)電機(jī)使用時(shí)間的延長(zhǎng)，柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油質(zhì)量也逐漸降低。因此，必須定期檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合使用要求時(shí)，應(yīng)立即更換。機(jī)油品質(zhì)的好壞對(duì)發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有看非常重要的影響。如果選擇不當(dāng)或只圖一時(shí)便宜購(gòu)買品質(zhì)低劣的產(chǎn)品，會(huì)造成發(fā)電機(jī)早期磨損、降低發(fā)電機(jī)的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成“拉缸、抱瓦”等惡性事故。炎炎夏日，換季更換黏度高的機(jī)油成為了廣大柴油發(fā)電機(jī)用戶夏季養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)之一。

到底夏季該如何選用機(jī)油？在保證潤(rùn)滑的條件下，根據(jù)使用時(shí)的氣溫范圍、發(fā)電機(jī)溫度以及實(shí)際機(jī)況，盡可能選用黏度小的機(jī)油。對(duì)機(jī)況好、磨損比較小的發(fā)電機(jī)，則可以選擇黏度小的機(jī)油，而對(duì)磨損已比嚴(yán)重、間隙已比大的發(fā)電機(jī)，可適當(dāng)選用黏度稍大的機(jī)油。此外，中于夏冬溫差比大，夏天油壓表普遍偏低。如果油壓表離奇偏高或偏低，比正常情況偏離太多或者不在含理范圍之內(nèi)，那么就要徹底襝查一下，看看是不是發(fā)電機(jī)出了什么問顆，比如說傳感器壞了、油路堵了等。切忌看到油壓表偏低，就拼命選用極高黏度的機(jī)油。一船情況下，好的機(jī)油隨看溫度的廾高，黏度的變化會(huì)比平緩，而且不會(huì)迅變稀。如某知名品牌，雖然表面“看”起來黏度并不是非常高，但是使用起來黏度表現(xiàn)非常突出而有些品牌則表面“看”起來非常“黏”，但使用起來卻不盡如此，出現(xiàn)強(qiáng)烈的反差。看來，廣大柴油發(fā)電機(jī)用戶選用機(jī)油還是得認(rèn)牌子。一般知名的機(jī)油廠家都會(huì)提供產(chǎn)品比齊全的、不同黏度別的機(jī)油供各種用戶選用，只要按照正常的使用習(xí)慣選擇適當(dāng)質(zhì)量級(jí)別和黏度級(jí)別的潤(rùn)滑油品即可。

對(duì)機(jī)油的檢查，通常是觀察機(jī)油外觀和油斑痕跡來確定機(jī)油能否繼續(xù)使用。判斷機(jī)油好壞的方法主要有以下兩種(1)直觀法。憑經(jīng)驗(yàn)觀察機(jī)油是否變質(zhì)。如從外觀上發(fā)現(xiàn)機(jī)油中呈白色乳化油膜，說明機(jī)油中已混有大量水分，使添加劑遭到了破壞，并己使黏度降低。(2)試驗(yàn)法。把機(jī)油尺擦凈后插入曲軸箱再取出，把黏附在油標(biāo)尺上的機(jī)油滴落在白色濾紙上，觀察油滴擴(kuò)散情況和油斑核心部分的顏色，以判明機(jī)油品質(zhì)。如油滴擴(kuò)散范圍較大，且外圍的顏色較淺，既機(jī)油已被燃油稀釋如果油滴核心部分是黑色，表明機(jī)油已變質(zhì)。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油使用過久，由于金屬屑和外界雜質(zhì)的混入以及機(jī)油本身理化性質(zhì)的變化，會(huì)逐漸失去潤(rùn)滑作用，必須及時(shí)更換。廠牌不同的汽車，對(duì)于換油周期的規(guī)定常有差異。機(jī)油更換不應(yīng)以使用時(shí)間長(zhǎng)短來衡量，而應(yīng)以機(jī)油品質(zhì)來確定。更換機(jī)油時(shí)，應(yīng)趁熱車放出油底殼和粗、細(xì)弗列加濾清器內(nèi)的機(jī)油。嚴(yán)格按柴油發(fā)電機(jī)的使用要求、工作環(huán)境選用規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油，嚴(yán)禁使用劣質(zhì)機(jī)油男外，使用機(jī)油時(shí)，應(yīng)選用同一牌號(hào)的機(jī)油，在選用非同一牌號(hào)機(jī)油時(shí)，應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)的機(jī)油放盡，并用柴油清洗干凈柴油發(fā)電機(jī)后，方可換用其他牌號(hào)的機(jī)油。同時(shí)，要清洗機(jī)油弗列加濾清器，并更換濾芯，清潔曲軸箱通風(fēng)裝置，拆下通風(fēng)管和閥門，清洗后用壓縮空氣吹凈。裝復(fù)后檢查各接頭有無漏氣現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油使用中變質(zhì)的原因：柴油發(fā)電機(jī)油底殼里的機(jī)油，在使用中由于空氣接觸及因柴油發(fā)電機(jī)壓縮比較大，受熱程度高于柴油發(fā)電機(jī)中的機(jī)油，易被氧化。隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑、瀝青等增多，機(jī)油的顏色變黑，黏度也會(huì)變化，因而到了規(guī)定的換油期，需換新油。但有時(shí)換油不久，機(jī)油很快變質(zhì)，顏色由深藍(lán)變黃，或是先變黑，后突然變灰。造成這種情況的原因多是機(jī)油中滲進(jìn)了水分。油底殼中的機(jī)油滲入水后，由于機(jī)器的振動(dòng)、運(yùn)動(dòng)機(jī)件的攪拌及發(fā)熱等因素，會(huì)由機(jī)油和水溶合而變質(zhì)，降低其潤(rùn)滑性。實(shí)踐證明，當(dāng)水分達(dá)到1％時(shí)，機(jī)件磨損率提高2.5倍。

除了混入水分外，機(jī)油早期變質(zhì)的原因還有以下幾個(gè)方面：

(1) 曲軸箱通氣性差，使機(jī)油散熱不良。活塞汽缸套之間雖有活塞環(huán)使之配合密封。但工作時(shí)難免會(huì)有一些燃燒氣體進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。若活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，則此現(xiàn)象更為嚴(yán)重。這樣一來，曲軸箱內(nèi)的氣壓會(huì)升高。若曲軸箱內(nèi)壓力高于外界大氣壓力，會(huì)對(duì)活塞運(yùn)行有一定阻力，且會(huì)使機(jī)油從油底殼與汽缸體結(jié)合處向外滲漏。另外，由于泄漏到曲軸箱的氣體中含有Z-氧化硫。故易使機(jī)油變質(zhì)。要防止上述情況的發(fā)生，只有使曲軸箱內(nèi)的氣壓與外界大氣壓相等。

(2) 維護(hù)不當(dāng)。在清洗曲軸箱的過程中，如果機(jī)油弗列加濾清器或散熱器清洗不夠徹底，或漏裝弗列加濾清器的密封墊圈，則在加入新機(jī)油后，即使使用時(shí)間只有幾個(gè)小時(shí)，也會(huì)使機(jī)油變得又黑又臟。此外，若機(jī)油弗列加濾清器的濾芯堵塞或損壞。又不及時(shí)加以清洗或更換，也會(huì)因?yàn)V清能力減弱而使機(jī)油變質(zhì)。

(3) 機(jī)油牌號(hào)選用不對(duì)。

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