通過對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工程中的地聚合物注漿結(jié)果進(jìn)行研究和分析，通過對(duì)道路的路面狀況進(jìn)行具體的分析，然后根據(jù)道路的實(shí)際情況適的注漿計(jì)劃， 使用地聚合物作為注漿的材料對(duì)道路進(jìn)行注漿的處理。

經(jīng)過一系列的注漿以及養(yǎng)護(hù)之后發(fā)現(xiàn)，

應(yīng)用地聚合物注漿料對(duì)道路進(jìn)行注漿的處理能有效修復(fù)

道路的損壞，

減小道路的彎沉值從而提高道路的承載能力，

能有效保證道路的修

復(fù)質(zhì)量以及行車的和舒適。

同時(shí)在對(duì)注漿的結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)的過程中，

還采用了鉆孔取芯法以及復(fù)注法來對(duì)路面的情況進(jìn)行進(jìn)一步的檢驗(yàn)，

發(fā)現(xiàn)壓漿料結(jié)果良好，

道路的使用質(zhì)量得到明顯的提高

2)公路灌漿孔位布設(shè)應(yīng)根據(jù)砼面板尺寸、裂縫狀況以及灌漿機(jī)械等確定，灌漿孔距一般為1—1.6m，灌漿孔深路基處理為45—90cm，若系地下排水管道滲漏造成的地基下沉和堵漏時(shí)，其深度必須超出管道的埋置深度。灌漿順序從沉。降量大的地方開始，由遠(yuǎn)到近，由大到小。灌漿壓力的控制應(yīng)視地基沉降的損壞及脫空情況具體確定。一、路面損壞的原因

脫空病害的產(chǎn)生有其內(nèi)在因素和外界因素：內(nèi)在因素是基層本身的質(zhì)量、組成以及商品混凝土面板接縫狀況；外界因素則是汽車荷載和氣候變化。基層材料其模量遠(yuǎn)小于商品混凝土面層的模量。在重車荷載的反復(fù)作用下，板下基層將產(chǎn)生累積塑性變形，使商品混凝土板的局部范圍不再與基層保持連續(xù)接觸，于是水泥商品混凝土路面板底與基層之間將出現(xiàn)小的空隙，即為原始脫空區(qū)。當(dāng)路面接縫或裂縫養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，雨水從破損處侵入基層，滲入的水將在板下形成積水(自由水)。積水與基層材料中的細(xì)料形成泥漿。并沿面板接縫縫隙處噴濺出來，形成唧泥。

二、脫空評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)

目前國(guó)內(nèi)外較普遍通過彎沉測(cè)定來評(píng)價(jià)脫空的可能性，但是在彎沉的脫空臨界值方面，國(guó)內(nèi)外的控制標(biāo)準(zhǔn)不一。現(xiàn)有的判別標(biāo)準(zhǔn)如下：

1)美國(guó)瀝青協(xié)會(huì)(AI)舊水泥商品混凝土路面罩面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，以舊水泥商品混凝土面板接縫兩側(cè)彎沉平均值為0.36mm，接縫兩側(cè)彎沉差為0.05mm作為舊水泥商品混凝土面板是否脫空的依據(jù)。注意上述標(biāo)準(zhǔn)是在80KN的軸載下制定的，相應(yīng)我國(guó)100KN的標(biāo)準(zhǔn)軸載上述二個(gè)值分別換算為0.42mm和0.06mm。

2)我國(guó)《公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范》①采用5.4 m長(zhǎng)桿貝克曼梁式彎沉儀測(cè)定彎沉；②采用BBZ—100標(biāo)準(zhǔn)軸載；③凡彎沉大于0.2mm的應(yīng)確定為脫空。

綜上所述，國(guó)內(nèi)外當(dāng)前主要通過測(cè)量板邊彎沉和接縫兩側(cè)的彎沉差來判別板底脫空與否，總體來說還處于定性判別階段，對(duì)于板底的脫空量和脫空范圍的大小的定量識(shí)別還缺乏有效的手段，脫空臨界值的確定也缺乏足夠的依據(jù)。因而有必要在國(guó)內(nèi)外已有的水泥商品混凝土路面板病害調(diào)查資料及研究成果的基礎(chǔ)上，根據(jù)板底脫空形成和發(fā)展的不同原因?qū)γ摽者M(jìn)行分類，探討板底脫空的可能位置、程度及演化發(fā)展規(guī)律，計(jì)算分析脫空后板的應(yīng)力和撓度的變化規(guī)律，在此基礎(chǔ)上提出適用于不同路面結(jié)構(gòu)的脫空臨界判別標(biāo)準(zhǔn)。

 

三、水泥注漿技術(shù)的應(yīng)用

1.壓力灌漿加固路基的機(jī)理

壓力灌漿是通過鉆孔，并利用注漿設(shè)備均勻的將漿液注入路基土體中，以填充滲透和擠密的方式，排除顆粒間裂縫中得水分和空氣，并占據(jù)其空間，使路基土體孔隙比減少，強(qiáng)度提高。經(jīng)過一段時(shí)間后，漿液凝固，把原來路基松散的土顆粒或裂隙結(jié)為一個(gè)整體，形成一種新的結(jié)構(gòu)體，成為防水防滲性高，土壤穩(wěn)定性能好的一道屏障，從而達(dá)到加固路基，填充空洞，治理病害的目的，漿液灌人量和擴(kuò)散半徑受地層土質(zhì)、滲透系數(shù)、地層不均勻性等因素影響。通過注漿形成的水泥柱柱體也可做為半剛性基層的樁基礎(chǔ)，有效地支承路面結(jié)構(gòu)層，起到雙重作用。適當(dāng)加大壓力壓密注漿，將會(huì)使土路基上抬，使路面回升，可用于橋頭搭板脫空的處理。

2.注漿材料的選擇

注漿材料的選擇主要從三個(gè)方面考慮：一是適應(yīng)快速修補(bǔ)的需要，應(yīng)做到當(dāng)天注漿當(dāng)天就要開放交通，早期強(qiáng)度要來得快；二是要滿足壓力注漿設(shè)備的需要，操作簡(jiǎn)捷，有較好的流動(dòng)性；三是從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析，應(yīng)具有可推廣價(jià)值。注漿材料可采用地聚合物水泥注漿料或快速聚合物水泥壓漿料，能夠6小時(shí)內(nèi)凝固實(shí)現(xiàn)通車需求

3.壓力注漿的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施

1)地基壓力注漿的范圍，可通過人工觀測(cè)法、彎沉測(cè)定法等方法來確定。人工觀察法是通過肉眼觀察接縫、裂縫、唧泥以及地基不均勻沉降等情況初步判定其原因。商品混凝土板塊當(dāng)重車行過，能感到砼板有豎直位移時(shí)，或下雨之后，有明顯唧泥現(xiàn)象的板塊，認(rèn)為是脫空。瀝青商品混凝土路面出現(xiàn)橫向反射裂縫，同時(shí)出現(xiàn)車轍、坑槽及唧漿等病害，需進(jìn)行處理。彎沉測(cè)定法是測(cè)試商品混凝土板塊和橋頭搭板板角彎沉，如果超過某一限值，即認(rèn)為存在脫空。水泥商品混凝土面板荷載不利作用位置作為檢測(cè)點(diǎn)，宜選取橫縫及縱縫附近的點(diǎn)。凡彎沉值超過0.2mm的，應(yīng)確定為面板脫空

 

 

 

壓漿料具有膨脹、無收縮、大流動(dòng)、自密實(shí)、極低泌水率、充盈度高、氣囊沫層薄直徑小、強(qiáng)度高、防銹阻銹、低堿無氯、粘接度高、綠色環(huán)保的優(yōu)良性能。不含氧化物、氯化物、亞硫酸鹽和亞硝酸鹽等對(duì)鋼筋有害組份，由高性能塑化劑、表面活性劑、硅鈣膨脹劑、水化熱抑制劑、遷移型阻銹劑、納米級(jí)礦物硅鋁鈣鐵粉、穩(wěn)定劑精制而成的壓漿劑或與低堿低熱硅酸鹽水泥等精制復(fù)合而成的壓漿料。

1. 壓漿前，梁孔道內(nèi)雜物和積水。

2. 壓漿前應(yīng)開啟壓漿泵，使?jié){體從壓漿嘴排出少許，以排除壓漿管路中的空氣、水、稀漿，當(dāng)排出的漿體流動(dòng)度和攪拌罐中一致時(shí)，方可開始?jí)喝肓后w孔道。

3. 壓漿的 壓力不宜超過0.6Mpa，壓漿充盈度應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動(dòng)度相同的漿體為止。關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5Mpa且不少于3min的穩(wěn)壓期。

4. 對(duì)于連續(xù)梁或者進(jìn)行壓力補(bǔ)漿時(shí)，讓管道內(nèi)水-漿懸浮液自由地從出口端流出；再次泵漿，直到出口端有勻質(zhì)漿體流出，0.5Mpa的壓力下保持5min，此過程應(yīng)重復(fù)1-2次。壓漿后應(yīng)從錨墊板壓/出漿孔檢查壓漿的密實(shí)情況，如有不密實(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灌，以保證孔道完全密實(shí)。

5. 如用真空輔助壓漿工藝，在壓漿前應(yīng)首先進(jìn)行抽真空，使孔道內(nèi)的真空度穩(wěn)定在-0.06Mpa~-0.08Mpa之間，真空度穩(wěn)定后，立即開啟管道壓漿端閥門，同時(shí)開啟壓漿泵進(jìn)行連續(xù)壓漿.

6. 壓漿順序：先下后上，同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成，從漿體攪拌到壓入梁體的時(shí)間應(yīng)小40min。

7. 壓漿取樣：壓漿過程中，每孔梁應(yīng)制作3組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試體（40mm×40mm×160mm），進(jìn)行抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，對(duì)壓漿進(jìn)行記錄（包括：壓漿材料、配合比、壓漿日期、攪拌時(shí)間、出機(jī)流動(dòng)度、漿體溫度、環(huán)境溫度、保壓壓力及時(shí)間、真空度、現(xiàn)場(chǎng)壓漿負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師等）。

 

有水化產(chǎn)物分析可知，在硅酸鹽類水泥中摻膨脹劑，其水化產(chǎn)物仍屬硅酸鹽水泥體系，其體積膨脹是由于可導(dǎo)致膨脹的晶體生成時(shí)機(jī)恰當(dāng)和數(shù)量少多所致，其組成與硅酸鹽水泥無異，因此膨脹穩(wěn)定之后，配合比大致相同的膨脹較小的補(bǔ)償收縮灌漿料和普通灌漿料的孔隙率也大致相同，其干燥收縮也應(yīng)該大致相同，前述的反映材料基本性能的自由變形試驗(yàn)結(jié)論，所以從本質(zhì)上看，硬化后的補(bǔ)償收縮灌漿料干燥收縮與普通灌漿料一樣，遵循楊-拉普拉斯方程，相同條件下，補(bǔ)償收縮范疇內(nèi)的小膨脹灌漿料和普通灌漿料硬化后的干燥收縮大致相同。灌漿施工時(shí)應(yīng)符合下列要求：1）.漿料應(yīng)從一側(cè)灌入，直至另一側(cè)溢出為止，以利于排出設(shè)備機(jī)座與混凝土基礎(chǔ)之間的空氣，使灌漿充實(shí)，不得從四側(cè)同時(shí)進(jìn)行灌漿。2）.灌漿開始后，必須連續(xù)進(jìn)行，不能間斷，并應(yīng)盡可能縮短灌漿時(shí)間。3）.在灌漿過程中不宜振搗，必要時(shí)可用竹板條等進(jìn)行拉動(dòng)導(dǎo)流。4）.每次灌漿層厚度不宜*過100mm。5）.較長(zhǎng)設(shè)備或軌道基礎(chǔ)的灌漿，應(yīng)采用分段施工。每段長(zhǎng)度以7m為宜。6）.灌漿過程中如發(fā)現(xiàn)表面有泌水現(xiàn)象，可布撒少量UGM干料，吸干水份。7）對(duì)灌漿層厚度大于1000mm大體積的設(shè)備基礎(chǔ)灌漿時(shí)，可在攪拌灌漿料時(shí)按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經(jīng)試驗(yàn)確定其可灌性是否能達(dá)到要求。8）.設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后，要剔除的部分應(yīng)在灌漿層終凝前進(jìn)行處理。9）.在灌漿施工過程中直至脫模前，應(yīng)避免灌漿層受到振動(dòng)和碰撞，以免損壞未結(jié)硬的灌漿層。10）模板與設(shè)備底座的水平距離應(yīng)控制在100mm左右，以利于灌漿施工。11）灌漿中如出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理。12）當(dāng)設(shè)備基礎(chǔ)灌漿量較大時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械攪拌方式，以保證灌漿施工。灌漿料產(chǎn)品特點(diǎn)以及養(yǎng)護(hù)技巧:1.流動(dòng)性好，初始流速小于17s無收縮、自密實(shí)、強(qiáng)度高，不泌水、不分層。2.耐久性好，系無機(jī)灌漿料，不存在老化，對(duì)鋼筋無銹蝕，耐久堅(jiān)固。3.壓漿具有飽滿早強(qiáng)、微膨脹等特性。4.產(chǎn)品具有高充盈性，可一次性壓漿施工，管道內(nèi)漿體密實(shí)無孔隙。5.預(yù)應(yīng)力鋼筋不銹蝕，與混凝土粘結(jié)牢固、防銹阻銹、低堿無氯、粘接度高、綠色環(huán)保。6.使用方便，摻入普通水泥拌制成微膨脹壓漿材料即可使用。**摻量10%。灌漿料在使用過程中，有時(shí)間會(huì)出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，開裂的原因一般都是使用維護(hù)不當(dāng)，并不是灌漿料質(zhì)量問題，那么如何養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)，防止灌漿料開裂呢？鋼筋套筒灌漿料適用范圍1、裝配式住宅、產(chǎn)業(yè)化住宅預(yù)制框架柱、剪力墻等與基礎(chǔ)的連接；2、大型設(shè)備基礎(chǔ)的二次灌漿；高層鋼結(jié)構(gòu)柱角的二次灌漿；3、其它對(duì)灌漿材料強(qiáng)度要求較高、流動(dòng)性要求較好的場(chǎng)合；-/gbaiagd/- 公司*生產(chǎn)武漢灌漿料，CGM高強(qiáng)無收縮灌漿料，道路搶修料，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料，強(qiáng)度高、自流性好有**。。 單位注冊(cè)資金單位注冊(cè)資金1000-5000萬元。