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2.3軌行式液壓水溝電纜槽臺車

2．3．1軌行式液壓水溝電纜槽臺車構造為滿足電力、通以及隧道排水等功能要求，需在軌道兩側設置水溝及電纜槽。為提高施工效率同時保證施工質量，采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車，其構造如圖3～4所示。主要由桁架支撐系統、行走系統、液壓系統、模板系統等組成。臺車長度為10～12m，每3m間隔設置4道桁架;行走系統采用軌行式，液壓電氣驅動;桁架兩側設置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統;模板采用整體鋼模，長度同臺車長度。2．3．2軌行式液壓水溝電纜槽臺車優點和效果質量控制好:軌行式液壓水溝電纜槽臺車采用整體鋼模設計，模板強度大、穩定性好，避免施工過程中出現“跑模”現象;并在鋼模上設置附著式振動器，振動時間采用數控方式，確保了振動效果，避免出現蜂窩麻面、翻砂等現象。施工效率高:隧道水溝電纜槽傳統施工方法采用小塊模板進行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時較長，每循環施工模板采用人工倒運，施工效率低，每循環施工周期約3天。采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車進行施工，臺車拼裝完成后，每次施工作業只需要安裝鋼軌，臺車就位后，全自動進行操作，進行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每循環施工周期1天。水溝電纜槽臺車施工的水溝、電纜槽效果詳如圖5。