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QPZ系列盆式橡膠支座適用于七度地震區(含七度)以下的公路、市政和鐵路橋梁及其他結構工程。 此盆式橡膠支座具有很好的豎向承載力，在豎向設計荷載作用下，支座壓縮變形值小于支座總高度的2%，盆環上口徑向變形小于盆環外徑的0.5%，支座殘余不超總變形量的5%,還具有很好的水平承載力，在固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均大于支座豎向承載力的10%。 公路盆式橡膠支座的轉動轉角度大于0.02rad.在加入5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數小 0.03;加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數小0.06。 由于TPZ、GPZ等系列盆式橡膠支座均為兩側導槽式活動橡膠支座，當在多跨連續上使用時，由于日照溫度應力引起梁體的側彎，在兩側導槽式單向活動支座易產生約束力，而中間導槽式單向活動支座在梁體產生側彎時，中間導槽可帶動座中間鋼襯板做少量轉動。
盆式橡膠支座價格影響因素： 1、內部鋼板 鋼板是盆式橡膠支座承載力的保證，所以鋼板在厚度上一定要達到標準，材質上一定要采用成品板材，杜絕折彎板等，在處理上一定要做到除銹，噴砂，從而保證橡膠與鋼板的粘接 2、所采用的橡膠的膠質 目前由于市場競爭激烈，客戶壓價厲害，許多橡膠支座生產廠家就從這塊降低成本，采用劣質橡膠，這個從外觀上可以看出一二，好的橡膠，表面油亮，黝黑，用手指按壓能感覺到一點點彈性，質量差點的橡膠，表面發烏，沒有光澤。 膠質真正的好壞，就需要做實驗，簡單的從抗壓彈性模量和抗剪彈性模量等方面去判斷是不能發現質量問題，一般需要做中間膠層膠片試驗進行檢測方可發現問題。 3、生產工藝 盆式橡膠支座現在還沒有完全實現自動化生產，硫化之前的步驟基本都是手工操作，下片，裁片，疊層等工序的好壞與工人的熟練程度有很大關系。 在硫化機上的硫化時間和溫度控制也很重要，不同的規格的橡膠支座硫化時間是不一樣的，如果達不到相應的硫化時間，那么就會形成夾生，里邊的膠沒有充分硫化，影響產品質量。
橋梁整體抬升，調整盆式橡膠支座方便。1、橋墩蓋梁頂面清理。2、安放現場施工設備，安裝千斤頂。3、觀察考核各千斤頂、頂升施工系統的工作狀態以及各分工小組的只能配合情況等，在進行試頂升，為正式頂升提供整體姿態、結構位移以及頂升力分配是否合理等情況，并根據試頂升結果進行優化調整。4、梁體同步頂升要以2mm為節點劃分多部并分級頂升高差范圍要控制在0.5mm。使用位移傳感器測量頂升位移并實時監查高差。一旦出現高差超過控制范圍要立刻調整并進入下一個頂升周期，實施同步頂升。5、在放千斤頂頂升到位后，保持起頂升力度及頂升高度，對腐蝕的鋼墊板進行除銹防銹處理；對局部脫空的盆式橡膠支座采用楔形鋼墊板進行塞墊;對老舊支座進行更換,根據梁體中心線對支座進行重新定位，新支座的厚度要比老支座高1-2mm，測量支座的四個角點與梁底的高度是否一致，并進行相應調整 。6、落梁過程中采用頂升力和位移雙控，各千斤頂同步回油。落梁錢先拆除支座臨時鎖定裝置，千斤頂加油，直接可以卸除千斤頂機械鎖定螺母，再同步進行千斤頂回油。落梁過程中嚴格控制同一橋墩橫橋向、相鄰墩之間的同步回落。
GPZ盆式橡膠支座全稱叫‘GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座‘，它是一種專用于公路橋梁的盆式橡膠支座產品。GPZ支座名稱的代表：公路盆式支座。GPZ盆式橡膠支座是一種公路橋梁橡膠支座產品，它是將橡膠塊安置于密封鋼盆中的，在三向受力的情況下，而產生相應的反力，承受橋梁的垂直荷載，同時，盆式橡膠支座能夠利用橡膠的彈性，滿足梁端的滾動，通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯來進行自在滑移，就能夠完成橋梁上部結構的水平位移。盆式橡膠支座具有結構合理、變形小、水平位移量大、承載能力大、滾動靈敏、并有良好的緩沖性能的特點，是公路橋梁接連式橋梁支座的較佳挑選。 瑞誠堅持“科技創新，實現優質產品；持續改進，追求顧客滿意”的質量方針，建立了科學完善的質量管理與保障體系，公司以優質的產品和完善的售后服務，真誠希望與各方朋友合作！！！
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