聚合物砂漿 聚合物砂漿是近年來工程上新興的一種新型建筑材料，它是由膠凝材料、骨料和可以分散在水中的有機聚合物攪拌而成的。簡單地講：就是指在建筑砂漿中添加聚合物粘結劑，從而使砂漿性能得到很大改善的一種建材。 成分 1、膠凝材料：水泥、石膏等。 2、骨料：砂石、石英砂、玻化微珠、珍珠巖 3、聚合物：可在分散乳膠粉類：丙烯酸酯、聚乙烯醇、苯乙烯-丙烯 酸酯等 外加劑類：保水、憎水、增稠、觸變、引氣、消泡、早 凝、緩凝等 比重：1.6~2.0kg/m3 種類與作用 1、聚合物防水砂漿（硬性防水砂漿，柔性雙組份防水砂漿）2、聚合物保溫砂漿（EPS板上抹面抗裂砂漿、粘結砂漿，聚苯顆粒膠漿，玻化微珠無機保溫砂漿等）3、聚合物地坪砂漿（自流平表層、基層）4、聚合物飾面砂漿5、聚合物加固砂漿（抗壓強度≥55MPa，劈裂抗拉強度≥12MPa）6、聚合物抗腐蝕砂漿（抗酸、抗堿、抗鹽、抗紫外線、抗高溫等）7、聚合物修補砂漿8、其他類：瓷磚粘合劑、界面劑 注意事項 （1）施工期間及其后24小時環境溫度不得低于5℃，避開雨期施工； （2）攪拌用水應符合建筑施工用水標準，嚴禁摻加其他任何物料； （3）施工完畢后應做好養護及保護工作，避免磕碰； （4）非正常接觸產品造成身體不適時，請及時用清水沖洗，嚴重者須就醫； （5）本產品保質期為6個月，在裝運過程中注意防雨防潮，儲存時應保持干燥； （6）本產品凈重25kg±0.25kg。 標準：以防水砂漿為例，JC/T984－2005《聚合物水泥防水砂漿》 標準 標準：以防水砂漿為例，JC/T984－2005《聚合物水泥防水砂漿》 序號項目標準實測值 1凝結時間初凝/min≥4560 終凝/h≤128 2抗滲壓力7d≥1.01.4 28d≥1.51.7 3抗壓強度28d≥24.031.8 4抗折強度28d≥8.08.5 5壓折比≤3.03.0 6粘結強度7d≥1.01.1 28d≥1.21.5 7耐堿性：飽和Ca（OH）2溶液，168h無開裂，剝落無開裂，剝落 8耐熱性：100℃水，5h無開裂，剝落無開裂，剝落 9抗凍性-凍融循環：（-15℃~+20℃）,25次無開裂，剝落無開裂，剝落 10收縮率/%28d≤0.150.10 凝結時間項目可根據用戶需要及季節變化進行調整。 以上實測值為南京滬聯新型建材有限公司的聚合物防水砂漿數據 1、準備好必要的工具及養護品 2、確定修補區域，其修補處理范圍應比實際破損范圍向外擴大100mm，切割或剔鑿出混凝土修補區域的垂直邊緣，其深度≥5mm以免修補區域邊緣薄片化。 3、將修補區域內混凝土 基層表面浮塵、油污清理干凈，并剔除疏松部分。 4、清理修補區域內裸露鋼筋表面的銹質和雜物。 5、將清理好的修補區域內混凝土基層進行鑿毛處理或用混凝土界面處理劑進行界面處理。 6、用氣泵或水將處理過的修補區域內混凝土基層表面清掃干凈，進行下道工序時不得有明水存留。 7、按加水量10-20%（重量比）的配合比攪拌EC2000高強修補砂漿。采用機械攪拌2-3分名目即可并在利于攪拌的質量和速度。人工攪拌應在5分名目以保證攪拌均勻。 8、拌好的M由于MT-2000高強修補砂漿含有多種高分子聚合物改性外滲料及膠粉，使拌合好的MT-2000高強修補砂漿較粘稠，抹灰時應注意刀光潔。 9、對于表面需壓光處理的，外層抹灰應拌合略稀，并掌握好時間，以利于壓光處理。 10、嚴禁在EC2000高強修補砂漿中摻入任何外加劑或外摻料。 11、使用溫度為-5℃—40℃

裂縫和脫層現象表明，在聚合物砂漿內、聚合物砂漿與水泥混凝土界面區存在較高的殘余應力，一旦這種殘余應力超過水泥混凝土抗剪強度或聚合物砂漿的抗拉強度，就會出現上述現象。殘余應力產生的原因和聚合物砂漿整體地面的應力狀態又是如何呢?聚合物砂漿是由無機和有機材料組成的多相復合材料。無機材料一般為硅質或碳質材料，主要用作砂漿中的惰性填料;有機材料則以環氧、不飽和聚酯、乙烯基酯等熱固性樹脂為主，用作砂漿中的膠結材料。以環氧、聚酯、乙烯基酯為代表的聚合物的硬化過程是放熱反應過程，放熱峰值一般都在100℃以上，放熱反應所產生的熱量使砂漿溫度上升，長度略有增長，隨后聚合物砂漿慢慢冷卻并收縮。此外樹脂內線性分子要交聯形成網狀高分子而產生聚合收縮，貫穿于整個硬化過程。據測算聚合物砂漿收縮率一般都在110、610之間，遠遠大于水泥混凝土的收縮率(約在310～510)，因此收縮是聚合物砂漿硬化過程的必然結果。聚合物砂漿整體地面的澆注是在早已硬化的水泥混凝土基層上進行，間隔時間一般在28天或更長。水泥混凝土基層厚度比聚合物砂漿面層厚度大得多，一般在30～60倍之間，而此時的水泥混凝上的硬化收縮基本完成，可以認定水泥混凝土是無變形的剛性體，粘結層中不產生任何相對變形，亦即聚合物砂漿面層變形與水泥混凝土協調一致;由于面層剛度遠遠小于基層剛度，而且聚合物砂漿彈性模量比水泥混凝土要小5～10倍，因而面層的收縮變形對基層影響甚微，完全受到基層控制，變形幾乎為零。 因此，聚合物砂漿整體地面系統中，面層的變形滯后受阻。硬化初期，在聚合物砂漿變熱期問，由于此時材料彈性模量較小，應力松馳較大，在聚合物砂漿面層產生較小的收縮應力;而在硬化后期，聚合物砂漿要冷卻，聚合收縮增大，此時彈性模量增大，應力松馳減小，在聚合物砂漿面層將產生較大的拉伸應力，而與水泥混凝土的界面區將產生剪應力。收縮變形越大，彈性模量越大，應力也就越大。一旦這種應力超過混凝上的抗剪強度，就會產生裂縫、起殼和脫層的現象. 更多內容訪問注冊土木工程師(巖土)考試頻道注冊土木工程師(巖土)考試論壇巖土工程師課程試聽 2010年注冊土木工程師（巖土）考試輔導招生簡章 巖土工程師輔導現在報名任意專業知識贈送專業知識習題班 老師輔導每天24小時不限時間隨時反復學習

本品是專為高標號混凝土結構表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥基修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。 產品特征 1、高強。其終抗壓強度到達60MPa以上，完全滿足C50~C60混凝土的表面修補。 2、與原有混凝土表面結合力強。與界面劑結合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0MPa以上，可達到混凝土表面修復的效果。 3、防水、抗滲性和耐候性效果好。 4、能在潮濕基層和潮濕環境下施工，可在不停產條件下進行局部搶修。 5、綠色環保，無可揮發性有害物質。 產品用途 1、高速鐵路客運專線廂式梁及軌道板等高標號混凝土結構的表面缺陷修補。 2、其它要求高強度的混凝土結構的表面缺陷修補。 基本性能指標說明 1、抗壓、抗折強度 考慮到高速鐵路建設中預應力廂式梁混凝土的設計強度為C50（實際強度為≥60MPa），軌道板混凝土的設計強度為C55~60（實際強度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接強度 修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5MPa左右。考慮到高鐵修補砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強度可達2.5MPa以上，本產品內控指標≥2.5MPa。 發貨地廣泛江西、北京、甘肅、廣西、河北、內蒙古、山西、吉林、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、河南、湖南、廣東等多個地區 作為重點推廣的外墻外保溫系統，目前正在范圍內迅速推廣應用。在外墻外保溫系統中，現澆混凝土模板內置保溫板（簡稱大模內置）系統是一種比較成熟的外保溫體系，該系統特點是墻體和保溫基層之間連接可靠，保溫層施工與結構澆筑同時完成，可大幅度縮短工期、節省粘結劑。因此該體系正得到大力的推廣。該系統保溫板外側的系列砂漿中，基礎找平層砂漿為關鍵，該層砂漿將起到結構層與飾面層的連接，從柔性的保溫層過渡到相對剛性的飾面層，因此對砂漿的抗裂性、抗滲性和粘接強度具有較高要求。