柴油發電機組出租有效接地方式 中性點有效接地方式的特點，是系統正常運行時其中部分主變壓器的中性點可以不接地運行。(電工技術之家 )而中性點直接接地的數量和位置的選定，除滿足AIEE第32號標準的規定外，還必須與繼電保護相配合，保證零序過電流保護裝置的靈敏度，以便發生接地時能瞬間跳開故障線路。 220kV系統的中性點采用有效接地方式，國際上很久以來已無異議，它也適用于電壓與之相近的系統。現就我國而論，它適用于220、110kV系統，有時也含330kV系統。 因110kV系統的中性點位于兩類接地方式的交叉區，采用哪種接地方式比較合理，應視具體情況而定。如我國重慶和溫州地區的110kV電網，在發展初期因雷電或臺風引起線路頻繁跳閘，中性點便由有效接地改為諧振接地;隨著電網發展和220kV系統出現，條件變化后中性點又改為有效接地。北京西城區的一個110kV變電所，為防止通訊干擾，在改建時改用諧振接地。牡丹江的一條110kV線路，于20世紀60年代升壓154kV時，中性點改為諧振接地，后來發展成了獨立電網[2]。

柴油發電機組出租短路的原因所謂短路，是指電力系統正常運行情況以外的相與相或相與地(或中性線)之間的連接。在正常運行時，除中性點外，相與相或相與地之間是絕緣的。產生短路的主要原因是電氣設備載流部分的相間絕緣或相對地絕緣被破壞。正常運行時電力系統各部分絕緣是足以承受所帶電壓的，且具有一定的裕度。但架空輸電線路的絕緣子可能由于受到過電壓(例如由雷擊引起)而發生閃絡或者由于空氣的污染使絕緣子表面在正常工作電壓下放電；其它電氣設備如發電機、變壓器、電纜等載流部分的絕緣材料在運輸、安裝及運行中削弱或損壞，造成帶電部分的相與相或相與地形成通路；運行人員在設備(線路)檢修后未拆除地線就加電壓或者帶負荷拉刀閘等誤操作也會引起短路故障；此外，鳥獸跨接在裸露的載流部分以及大風或導線覆冰引起架空線路桿塔倒塌所造成的短路也屢見不鮮。短路故障分為三相短路、兩相短路、兩相接地短路和單相接地短路四種，各種短路故障的示意圖及符號如圖1所示。三相短路時三相系統仍然保持對稱，故稱為對稱短路，其余三種類型的短路發生時，三相系統不再對稱，故稱不對稱短路。電源短路故障的危害分析(a) 三相短路 (b) 兩相短路 (c) 兩相接地短路 (d) 單相接地短路圖1 各種短路故障的示意圖及符號電力系統的運行經驗表明，在各種短路故障中，單相接地短路發生的機率。而在系統各元件中，高壓架空輸電線路長距離裸露在空氣中，工作條件相對比較惡劣，短路故障發生的機率。