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     據(jù)我們近日了解到的息是 統(tǒng)計局公布的統(tǒng)計國民經(jīng)濟和社會發(fā)展電氣焊培訓將在我們 這將創(chuàng)建一個實質(zhì)性的要求電氣焊培訓生產(chǎn)效率和勞動.考慮實際的空間電氣焊培訓生產(chǎn)率增長在中國生產(chǎn)力和勞動力之間的關(guān)系等等因素我們 的未來電氣焊培訓在數(shù)以百萬計的數(shù)量級超過了對勞動力的需求.因此電氣焊培訓行業(yè)將繼續(xù)增長在未來5~10年的情況.
 隨著科學技術(shù)的發(fā)展電氣焊培訓作為一個重要的部分在制造業(yè)行業(yè)一直快速發(fā)展給在中國電氣焊培訓行業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇也為通用電氣專業(yè)從業(yè)者提供平臺和機會的人才.保定市虎振電氣焊培訓中心把發(fā)展生產(chǎn)和科學技術(shù)的進步相結(jié)合已成為專業(yè)的電氣焊培訓基地目前電焊培訓專業(yè)已經(jīng)成為一門獨立的學科廣泛應用各種制造行業(yè)的發(fā)展史國民經(jīng)濟的發(fā)展在我國尤其是在制造業(yè)的發(fā)展電氣焊培訓技術(shù)是一種不可或缺的加工手段。
   

     隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各行各業(yè)對實用型人才提出了更高的要求，專業(yè)化和標準化的高技能焊接技術(shù)人才更是難找。國務院和教育部、勞動保障部、息產(chǎn)業(yè)部多次發(fā)文，倡導和鼓勵社會力量，大力培養(yǎng)我國的復合型、技能型人才。   
    為響應 號召，各類職業(yè)技術(shù)學校、培訓機構(gòu)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，職業(yè)教育市場一下子熱鬧起來了。作為一種新型行業(yè)性市場業(yè)態(tài)，職業(yè)教育市場在現(xiàn)階段還處于成長期，發(fā)展還不夠成熟，良莠不齊的現(xiàn)象也明顯存在。一些沒有教學實力和安置學生就業(yè)能力的機構(gòu)，也夾雜其中，乘機大撈一把，給職業(yè)教育市場帶來了不良影響。

2、焊材的選用：
  現(xiàn)在，一些小修理廠車身焊接時焊絲的選用很隨意，各種牌號的焊絲都有。車身焊接專用的焊絲牌號應為AWS-ER70S-6，焊絲的直徑為0.6mm，而許多修理廠卻在使用0.8mm焊絲。0.8mm焊絲適合焊接厚度為1.2mm的鋼板，不適合整體式車身1.0mm左右厚度的板件。
  3、保護氣體的選用：
  一般修理廠所選保護氣體為二氧化碳。二氧化碳在焊接時會產(chǎn)生較大的熔深，在焊接薄板件時容易產(chǎn)生熔穿等問題。      

    所以，保護氣體應選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對車身板件焊接時效果 。
  在車身焊接時，要按照制造廠提供的維修手冊作業(yè)，每個板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對接焊和塞焊，對車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時要采用分段焊接，使每個焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點焊：
  在車身制造中被大量應用的電阻點焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開始應用了。
   隨著汽車材料的發(fā)展，有些超高強度鋼不能采用氣體保護焊焊接。氣體保護焊焊接的熱量會破壞超高強度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其強度降低。所以只能采用電阻點焊來修理。電阻點焊還有一個 的優(yōu)點是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時間后，每個焊點的焊接質(zhì)量基本不會發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。

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