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更新時間：2025-01-23 02:59:16 瀏覽次數:8 公司名稱：洛陽 世瑞新材料科技有限公司
| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 201 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 發貨期限 | 當天發貨 |
| 運輸費用 | 廠家承擔 |
| 貨物材質 | 聚乙烯 |
| 供貨總量 | 2000米 |
| 貨物規格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 產地/廠商 | 洛陽/世瑞 |
| 連接方式 | 鏈條/抱箍 |
| 貨物顏色 | 橘黃色 |
逃生管道連接部件設計
用于公路隧道施工中的懸掛式隧道逃生管道在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足公路隧道施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對應急救援通道進行了如下結構設計。 抱箍連接，在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，依據抱箍現有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。
洛陽世瑞新材料科技有限公司專業研發生產懸掛式隧道逃生管道型號Φ800X30mm，懸掛式隧道逃生管道，新型懸掛式隧道逃生管道，隧道施工逃生設施是懸掛式隧道逃生管道供應廠家之一，在全國隧道施工行業有較高的知名度和產品覆蓋率，贏得了業界高度的評價和良好的社會效益。
1.隧道逃生管道道所用管材采用φ800mm的鋼管，管節長度為15m，壁厚7mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
2.隧道施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。
3.隧道逃生管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
4.隧道逃生管道采用φ800mm的承插鋼管，設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將鋼管沖脫。
5.隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
在隧道逃生領域，以往傳統的逃生管材質是鋼管，但是管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和新材料逃生管管相比，當受到劇烈撞擊之后，鋼管發生了嚴重變形，但是新材料逃生管受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，新材料逃生管重量輕變，便于輸送和安裝，而且價格適中，綜合性價比高。
逃生管道優越性能：
一、公司逃生管的耐磨性具塑料之冠，比尼龍66（66）、聚四氟乙烯高4倍，是碳鋼、不銹鋼的7－10倍；
二、沖擊強度列通用工程塑料之首，為聚氯乙烯的20倍、的兩倍、的五倍，且能在－196攝氏度下保持。無論是外力強沖擊，還是內部壓力波動都難以使其開裂，這是其它任何塑料沒有的性；
三、沖擊能吸收值在所有塑料中高，且具有消音性；
四、磨擦系數低，僅為0.07~0.11，故具有自潤滑性。在水潤滑條件下，其動磨擦系數比66和聚甲醛低一半。
五、不結垢、不粘附（抗粘附能力可與聚四氟乙烯媲美），因此流動阻力很小，可長期保持流速和流量不減。其內徑設計可比鋼管減小15%；
六、高密度聚乙烯耐磨管化學穩定性好，具有優良的耐化學藥品性；
七、優良的憎水性，吸水率小於0.01%，僅為的1%；
八、優良的抗內壓強度，耐環境應力開裂性、抗快速開裂性；
九、衛生、，可接觸食品和藥物；
十、良好的耐候性和抗老化性。高密度聚乙烯分子鏈中不飽和集團很少，且分子量大，本身就具有很好的穩定性。
十一、易連接、安裝方便；
十二、經濟效益高，高管材的安裝費用比傳統材料低得多，加之耐腐蝕、耐磨損、耐候性等諸多因素綜合比較，經濟效益是鋼管的4－6倍。
世瑞新材料科技有限公司發展方向是：提高 河北滄州隧道施工通道產品質量，力創凱宸品牌；增加技術投入，完善系列 河北滄州隧道施工通道產品；加強售后服務，構筑銷售網絡。
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隧道逃生管道連接部件設計
隧道逃生管道主體部分采用新型懸掛式隧道逃生管道，并在端部設有加強護層，部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在懸掛式隧道逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120°栓系一攀爬繩。本著拆裝方便的原則，公路懸掛式隧道逃生管道與管之間的連接方式為抱箍接，在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，依據抱箍現有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環上的位置自由調節。
隧道逃生管道應用
800隧道逃生管道所用管材采用道路施工Φ800mm的新型懸掛式隧道逃生管道，管節長度為3-6m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于懸掛式隧道逃生管道直徑的金屬抱箍連接，40mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
高分子隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障；高分子量聚乙烯--隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠過一般管道。交通部門采用新材料（高分子量聚乙烯）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，高分子量聚乙烯應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。 后，通過對高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了高分子量聚乙烯--隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失，對提高公路隧道建設的性具 有重要的現實意義。 然而，現行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生管道應急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優良性能。
