隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和廊坊精密鋼管直接有著密切的 關系。 汽車用廊坊精密管的品種規格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件，國內外的各種車型主要采用 精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）廊坊精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀60年代開始研制汽車用管，20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國 產化進行試驗，至今已開發了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫廊坊精密鋼管，品種規格達40余 個。1995年的產量為1700余噸。同時，還開發試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產化做出了貢獻。

廊坊精密管，是一種經過了冷拔，或者是熱軋處理之后的高精密的鋼管材料。這使得管道，能夠高壓無泄漏即使經過了擴口，或者是壓扁等操作，管道也不會出現裂縫的現象。這樣保證了設備的正常運轉，加快了生產效率提高了整體利益。 、廊坊精密鋼管之所以有這個稱謂是因為廊坊精密鋼管在尺寸上更加，鋼管的內外表面也更加光滑，韌性也更好。鋼管擴口、壓扁無裂痕、冷彎不變形，并能承受高壓，能作各種復雜變形及機械深加工處理。 以前大家在使用鋼管的過程中，總是會遇到這樣那樣的問題。比如尺寸不夠，表明毛刺太多，不太容易加工。這不僅僅拖延了工程得到進度同時還因為延期為這些行業帶來一定的經濟損失。直到廊坊精密鋼管的出現才解決了這樣的問題。因他總是能夠將尺寸的誤差，控制在一定的范圍以內。

廊坊精密管(SSAW)是帶鋼卷管時其前進方向與成型管中心線有成型角(可調整)，邊成型邊焊接，其焊縫成螺旋線，優點是同一規格的帶鋼可生產多種直徑規格的鋼管，原料適應范圍較大，焊縫可避開主應力，受力情況較好，缺點是幾何尺寸較差，焊縫長度相比直縫管長，易產生裂紋、氣孔、夾渣、焊偏等焊接缺陷，焊接應力呈拉應力狀態。 　　廊坊精密管生產廠家國外將此工藝改進后將原料改為，使成型與焊接分開，經預焊和精悍，焊后冷擴徑，則其焊接質量接近UOE管，目前國內尚無此種工藝，是我國廠改進的方向。“西氣東輸”所用仍然是按傳統工藝生產，只是管端進行了擴徑。美國、日本和德國總體上否定SSAW，認為主干線不宜使用SSAW;加拿大和意大利部分使用SSAW，俄羅斯少量使用SSAW，而且都制定了非常嚴格的補充條件，由于歷史原因，國內主干線多數還是使用SSAW。