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幾種連接方式比較 1，搭接 主筋搭接長度是其直徑的40倍，在搭接處，籠子的主筋端部都在同一斷面上，其中一 個籠子的主筋端頭要在彎曲機上加工成“Z”字型。這種搭接的優點是：現場施工時，對搭接處的焊接要求不高，間斷點焊即可，施速度快，搭接處主筋對混凝土的流動性影響小。其缺點是：由于搭接長度長 ，主筋的使用量會有些增加，造成材料的浪費。國外多采用這種連接方式。 2，錯開接 主筋搭接長度是其直徑的10倍，在搭接處，籠子的主筋端部不在同一斷面上，間隔錯 開500~1000mm，每根主筋端頭都要在彎曲機上加工成“/”型。這種搭接的優點是：由于搭接長度短，節省材料，搭接處主筋對混凝土的流動性影響也不大。其缺點是：對搭接處的焊接要求高，施工速度慢。這種連接方式是國內普遍采用的。 3，用螺絲（COUPLER）對接 對接處，主筋端頭不需要在彎曲機上加工，而是在端頭通過摩擦焊接一個螺絲頭或者車絲。施工對接時，用圓螺母（COUPLER）將兩個螺絲頭連接起來。這種連接方式施工快，節省材料，但成本高，對主筋的對中性要求高，對接處螺母對混凝土的流動性有點影響。在國外，這種連接方式是鋼筋籠連接的發展方向。 4，對接處加輔助材料 主筋搭接長度是其直徑的10倍，在搭接處，籠子的主筋端部不在同一斷面上，間隔錯 開500~1000mm，每根主筋端部不需要在彎曲機上加工。現場施工時，在搭接處幫附一條長300~500mm的棒材。這種施工速度快，簡單易行，但浪費材料，搭接處對混凝土的流動性有影響。 隨著施工的發展，對鋼筋籠制作的要求越來越高，新的要求靠手工是無法完成的，比如：采用的主筋直徑越來越大， 直徑可達?50mm；箍筋采用冷拉帶肋高強度螺紋鋼， 直徑可達?16mm；一個12米長的籠子重量可達8噸；徑向或周向并排使用兩個主筋；根據承載要求，同一圓周上使用不同直徑的主筋，可以節省材料等。這些對籠子的連接都提出了新的要求，在生產施工中要不斷實踐，以求生產成本低，施工速度快，施高。 |
作為工程項目的設計人員，應始終遵循行業的標準要求，對施工工序與技術方案進行合理地設計。而施工技術工作人員則需要明確路基路面施工中易存在的問題，與工程項目的具體情況相結合，確保選擇使用的施工技術科學合理。
2.1壓實和填充技術
一般情況下，路橋工程路基路面開挖常見的方式就是縱向全寬掘進與橫向通道掘進。而在施工建設的過程中，充分考慮工程項目的質量要求與工期，也可以結合以上兩種掘進的方式。需要注意的是，路基路面壓實和填充會對路面憑證程度產生一定的影響，不利于工程項目后期使用的穩定性，所以一定要給予必要的重視。其中，在施工作業前需針對路床進行清理，以免雜物過多而影響路基填充的質量。在完成路床清理以后，即可開展后期的施工。作為技術工作人員應嚴格檢測建設過程中的路基土層土質狀況（如圖1），借鑒實際的檢測結果
