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排水用球墨鑄鐵管在安裝的時候都把不清楚具體有哪些連接方式，今天我們就來詳細介紹下球墨鑄鐵管的三種連接方式 (1)剛性防水翼環安裝方法 將水翼環焊接在球墨鑄鐵管上，施工時直接澆入鋼筋混凝土墻中。這種方法使用的材料少，但球墨鑄鐵管的焊接需要特殊的焊接工藝，所以必須在工廠完成，而不是在現場進行常規焊接。 另外，球墨鑄鐵管通常采用t形承座連接，所以如果采用剛性防水翼環安裝，必須先安裝好管，然后根據管的位置， 澆注檢查好。如果兩端的檢查井在管道安裝之前已經完成，那么 一段可能不會被插入。 (2)剛性防水套管安裝方式 球墨鑄鐵管外安裝有鑄鐵襯套(帶水翼止環)，該鑄鐵襯套供工廠成品(用模具直接澆鑄鐵水制成)。 施工過程中，鑄鐵套管直接灌入鋼筋混凝土墻體。然后安裝管道， 用填縫密封材料填補管道與套管之間的縫隙。常用的密封材料是中間油麻卷繞，兩端填縫石棉水泥。 這種安裝方式要求管道的排料長度與檢查井位的設置要有很好的協調，否則井內管道容易長，需要切割。此外，該連接為剛性連接，節點處的抗沉降能力很差。 (3) k型接口安裝方式靈活 k型通過壁法蘭襯套(帶水翼止環)設置在球墨鑄鐵管外。k型通過壁法蘭襯套提供給工廠的成品(采用模具直接澆鑄鐵水)。 K型法蘭套在鋼筋混凝土墻施工中，直接澆注成一體。然后安裝管道， 用橡膠密封圈填滿管道與套筒之間的縫隙，用法蘭壓蓋緊固，用螺栓固定。 以上就是球墨鑄鐵管的3種不同的連接方式，您們在施工的過程中可以根據自己的需求來選擇適合您的連接方式，我們公司常年有大量現貨球墨鑄鐵管，歡迎新老客戶前來選購！ 球墨鑄鐵管配件

　1、球墨鑄鐵管配件運輸：在管道堆場復檢管材質量合格后開始吊裝運管。由于現場臨時道路沒有全部完工，場地松軟，不宜采用汽車和人力平推車運管，為保證管道運輸的 性，采用自制的岸鐵船，用推土機拉動運管。自制的岸鐵船底板厚12cm，裝卸管子的支架用木塊作襯墊，管架兩端做好防滾動措施。為確保在吊運過程中不損傷管子，吊裝臨時用軟性材料把鋼絲繩包住，吊管時在管口兩端用橡膠墊襯墊，做到專業人負責，輕吊輕放。管子運到工地，沿溝槽方向放置。然后根據設計水流方向擺放管子，盡量滿足以下原則：水流從承口流進，從插口流出。安裝后管道兩側用木塊固。 　　2、管節和管件配置：按相鄰節點的長度配好管子的節數和各種管件，同時量好需切割管的長度。切割前將管材放置在三根足夠長的墊木上，用筆在管子的切口處作好標記，采用切割機切割管材，并用專用夾具（該夾具為兩個半圓型卡子，采用螺栓連接將管材夾住）沿標記夾住管材，切割機沿夾具的邊緣切割。切割后的管子如果失圓，采用千斤頂將管子調圓。切割管口后要保證其平整度，切割后把管子磨光，同時在邊口處磨成倒角。 　　3、管道吊裝下溝：利用吊車吊管下溝，在吊車無法進入點采用人工下管法下管。機械下管采用軟繩索綁扎管，綁扎點距管端約四分之一處，注意輕吊輕放，嚴格執行吊車規程。人工下管時在管溝邊用兩木板作為下滑支架（防止管溝塌方），木板上墊橡膠，用兩軟繩固定在兩支點上，人工控制另二支點緩慢放繩。 　　4、橡膠圈安裝：橡膠圈安裝嚴格按制造廠提供的安裝工藝安裝，在安裝前先對承插口進行清理，承口清理用毛刷和干凈的抹布清理承口內部，尤其是放橡膠密封圈的位置，不能沾有漆、土、沙子等殘物。清掃并潤滑膠圈和插口，清掃插口光滑邊緣，把橡膠圈放入承口檢查是否完全吻合，然后用專用潤滑劑（由圣戈班管道供應尚提供）。在彎頭、變徑、三通部位供應按要求使用T型橡膠圈。 　　5、鑄鐵管道安裝：鑄鐵管安裝時，小心地將管子連續插入，插入的深度在兩條白線中間即可。如發現管子插入時阻力過大，應立即停止，將管子拔出，查明原因并妥善處理，再行插入，對接時校整對接管頭，然后在管道另一頭設一固定點用千斤頂，平衡用力，使管道插入。管道插入后用標尺插入承口至橡膠圈邊，四周一圈檢測插入是否均勻，管道安裝時要注意承插口的保護。施工間斷時用保護膜封住管口，不讓泥、水入注管中。管道安裝與鋪設完畢，除接頭處，應即時回填；回填時進行分層夯實，填土要填到半管以上，防止槽外積水回灌溝槽，造成管道漂浮，回填土用軟質土。

球墨鑄鐵管配件采用承口和承口銜接，鋼管一般采用焊接，兩管的內外徑都不相同，所以它們兩者的銜接操作需求特殊的辦法。目前，銜接辦法主要有兩種，分別是法蘭銜接和承插銜接。法蘭銜接是一種通用的銜接辦法。該辦法的原理是將球墨鑄鐵管和鋼管轉換為法蘭接口，實現標準對接。球墨鑄鐵管的標準配件有兩種：盤式短管和盤式短管。管件的承口或承口可與一般管道銜接讓管道可轉換為法蘭接口，只能銜接相應的鋼法蘭。這種銜接方法愈加遍及，以法蘭為標準件，保證了銜接的穩定性。需求留意的是，這兩個法蘭不只需求相同的標稱值，并且還需求PN值來銜接。球墨鑄鐵管適合用于自來水主管網鋪設和老管改造。球墨鑄鐵管內外防護全是“食品級”資料，就像給供水管道上了“雙保險”，保證居民供水。共鋪設球墨鑄鐵管1630公里，占主供水管網的90%以上。一般路途下原有供水管道主要是上世紀七八十年代初鋪設的灰口鑄鐵管和混凝土管。據介紹，這種管內壁均為鐵管，老化后會呈現鐵銹，易積存水垢，長期使用后管道內壁呈現不同程度的堵塞，嚴峻處管道口徑從100毫米縮小到50至70毫米，嚴峻影響水壓。球墨鑄鐵管和混凝土管脆性大、承壓能力低，一旦土壤承載力發生變化，管道水泥接口極易變形，導致爆管，影響城市供水。

12月份球墨鑄鐵管價格走出流暢的趨勢上漲行情，價格的上漲吸引了更多投資者對球墨鑄鐵管市場的關注。隨著氣溫下降，自北向南越來越多的工地開工受到了影響，未來幾天長江中下游地區將經歷一波大的寒潮，氣溫降至0℃以下，投資者更加關注冬儲對市場的影響，貿易商的冬儲行為是否能讓球墨鑄鐵管價格上漲的趨勢延續。然而，價格大幅上漲后，當前貿易商主動冬儲意愿并不強，投資者需要降低球墨鑄鐵管冬儲拉動盤面價格的預期。 “冬儲”顧名思義就是鋼貿商在每年冬季從鋼廠低價買入一些貨囤起來，等來年市場行情啟動，利用市場恢復過程中價格上漲的機會將低價囤貨高價賣出獲利。時至今日，每年仍有不少貿易商聯系鋼廠進行冬儲，目的依然是來年有貨賣，市場有利圖。 隨著 金融政策調整和行業結構變化以及金融衍生工具的運用，鋼廠和貿易商之間的關系與交易模式發生了變化，冬儲的方式也在不斷升級：原來簡單的是貿易商自行承擔資金利息到鋼廠鎖價拿貨，等來年漲價銷售獲利；后來演變成貿易商到鋼廠打預付款鎖價，來年拿貨，球墨鑄鐵管廠家承擔資金利息；再到貿易商到鋼廠打預付款不鎖價，鋼廠保值結算，鋼廠承擔資金利息。驅動模式演變的是國內鋼鐵市場整體產能過剩，鋼廠和貿易商不斷創新和調整企圖達到新的生態平衡。 球墨鑄鐵管配件

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