對輸送流體的球墨鑄鐵管及設計壓力大于等于0MPa的球墨鑄鐵管，在壓力試驗前，下列資料已經建設單位復查：A球墨鑄鐵管組成件的質量證明書；B球墨鑄鐵管組成件的檢驗或試驗記錄；C管子加工記錄；D焊接檢驗及熱處理記錄；E設計修改及材料代用文件。
  待試球墨鑄鐵管與無關系統已用盲板或者采取其他措施隔開。待試球墨鑄鐵管上的閥板及儀表元件等已經拆下或加以隔離。試驗方案已經過批準，并已進行了交底。水壓試驗的程序步驟方法水壓試驗的程序步驟方法如下：連接。
  講試壓設備與試壓的球墨鑄鐵管系統相連，試壓用的各類閥門壓力表安裝在試壓系統中，在系統的點安裝放氣閥在系統的點安裝泄水閥。。打開系統點的放氣閥，關閉系統點的泄水閥，向系統。試壓用水應使用純凈水，當對奧氏體不銹鋼球墨鑄鐵管或連有奧氏體不銹鋼球墨鑄鐵管或設備的球墨鑄鐵管進行試驗時，水中氯離子含量不得超過*0-（ppm。
  待排氣閥連續不斷向外排水時，關閉放氣閥。檢查。系統充水完畢后，不要急于升壓，而應先檢查一下系統有無滲水漏水現象。升壓。吹水檢查無異常，可升壓，升壓用手動試壓泵（或電動試壓泵，升壓過程應平穩，先把壓力升到試驗壓力的一般，對球墨鑄鐵管系統進行一次的檢查，若有問題，應泄壓修理，嚴禁帶壓修復。
  若無異常，則繼續升壓，待升壓至試驗壓力的/時，在做一次檢查，無異常時再繼續升壓到試驗壓力，一般分~次升到試驗壓力。持壓。當壓力達到試驗壓力后，穩壓0min。再將壓力降至設計壓力，停壓0min，以壓力不降無滲漏為合格。

由此可知，寬凝固溫度范圍，糊狀或海綿網絡狀凝固方式的合金容易產生熱裂。隨著凝固溫度范圍的變窄，合金的熱裂傾向變小，恒溫凝固的共晶成分的合金不容易形成熱裂。熱裂形成于鑄件凝固時期，但并不意味著鑄件凝固時必然產生熱裂。主要取決于鑄件凝固時期的熱應力和收縮應力。鑄件凝固區域固相晶粒骨架中的熱應力，易使鑄件產生熱裂或皮下熱裂；外部阻礙因素造成的收縮應力，則是鑄件產生熱裂的主要條件。處于凝固狀態的鑄件外殼，其線收縮受到砂芯型砂鑄件表面同砂型表面摩擦力等外部因素阻礙，外殼中就會有收縮應力（拉應力，鑄件熱節，特別是熱節處尖角所形成的外殼較薄，就成為收縮應力集中的地方，鑄件容易在這些地方產生熱裂。 熱裂紋產生的原因體現在工藝和鑄件結構方面其中有：鑄件壁厚不均勻，內角太小；搭接部位分叉太多，鑄件外框肋板等阻礙鑄件正常收縮；澆冒口系統阻礙鑄件正常收縮，如澆冒口靠近箱帶或澆冒口之間型砂強度很高，限制了鑄件的自由收縮；冒口太小或太大；合金線收縮率太大；合金中低熔點相形成元素超標，鑄鋼鑄鐵中硫磷含量高；鑄件開箱落砂過早，冷卻過快。在鑄造合金家族中，各類鑄造合金的發展取決于其優勢的發揚和劣勢的抑制。鑄鐵 與鑄鋼有色合金相比，鑄造性能較，。因此，鐵液的利用率高，產品的適用面廣在材質競爭中，提高鑄鐵的強度增加強韌性內在缺陷，對于減輕鑄件重量，延長服役期，節約材料是非常重要的。為了保證鑄鐵性能的可靠性和穩定性，首先必需有良好的鐵液質量。因此，一定要做好爐前處理！ 脫硫鐵液脫硫可減少球化劑用量和鑄件中硫化物夾渣的數量。發達 球鐵生產幾乎全部采用脫硫工藝，要求脫硫后S≤00%，我國條件下，目標位為S≤00%，錫柴和常柴可達到S≤00%。 包底NaCO沖入法處理，方法簡便但脫硫率低，效果不穩定，處理時煙塵污染環境，對咽喉有刺激性。在規模生產的球鐵車間，宜將脫硫劑置于液面，采用機械攪拌法搖包法或氣動攪拌法進行脫硫。其中氣動法較為簡單，動力消耗少，為流行。氣動脫硫裝置可設于前爐上游，進行連續脫硫，亦可在爐前單包間斷脫硫。氣動源多為N。 脫硫劑分CaC系和CaO兩大類。CaC脫硫效果好，可將硫由00~00%降至00%以下，浮渣呈顆粒狀易于去除，只是它的價格貴熔點高，又礙于運輸和保管，故限于近點供應。CaO系使用較為普遍。無論是那一系脫硫劑，都應具有抗潮防爆的特性。活性CaO經表面成膜處理，并加添加劑制成的復合脫硫劑，不受潮，去硫效率高，氣動法脫硫，脫硫率在0~90%。產量不大的工廠，單包沖入法脫硫應采用低熔點復合脫硫劑，脫硫率為0~0%，此時脫硫渣呈熔融狀。氣動脫硫后，鐵液進入感應爐提溫。