浙江衢州高強度汽車大梁板，鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、浙江衢州當地雙相DP鋼、浙江衢州當地相變誘導塑性鋼（TRIP）、浙江衢州當地微合金M鋼、浙江衢州當地高強度無間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、浙江衢州當地高抗碰撞吸收能、浙江衢州當地成形要求嚴格的零件，例如輪圈、當地加強構件、當地保險杠、浙江衢州當地防撞杠，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用于汽車的內外板件，例如車頂板、浙江衢州當地車門內外板、浙江衢州當地發動機艙蓋、浙江衢州當地行李艙蓋等上。許多中轎車都采用高強度鋼板。近年來在中汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成。浙江衢州汽車大梁板許多人認為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現代的轎車設計恰恰不是這樣考慮，設計者從力學研究的角度出發，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到限度的保護駕駛員及成員的目的。

浙江衢州汽車大梁板隨著人們對汽車輕量化和防撞性要求的提高，汽車鋼不斷向高強度和高塑性方向發展，強塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標。代汽車大梁板薄板鋼的強塑積一般為15GPa％，輕量化和性指標都很低；第二代汽車鋼的強塑積雖然達到了50GPa％，但由于合金含量高、浙江衢州工藝復雜，生產成本居高不下，很難被市場接受。所謂第三代汽車鋼，是指輕量化和性指標高于代汽車鋼、浙江衢州生產成本又低于第二代汽車鋼的高強高塑鋼。高速發展的汽車產業給我國鋼鐵行業帶來了巨大的發展空間，但此前中國汽車鋼汽車大梁板未能取得技術突破，中國鋼企只能眼巴巴地看著汽車企業從國外一船接一船地進口汽車鋼。2011年2月21日中國鋼研科技集團宣布，其率先研發出的第三代汽車鋼，具有高強度、浙江衢州汽車大梁板高可塑性的特點，成本遠低于第二代汽車鋼，有望于2014年實現商用。

浙江衢州汽車大梁板深加工與鋼鐵主業的協同發展過去僅局限于汽車板生產為主的鋼鐵企業, 近年來在汽車板深加工領域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經完成了全國范圍的浙江衢州汽車板剪切配送布點, 并且比較早就開始著手熱沖壓成形、浙江衢州附近內高壓成形等先進的深加工工藝的研究。再如武鋼通過收購蒂森克虜伯激光拼焊集團, 實現了浙江衢州汽車板汽車大梁板深加工生產的跳躍式發展。汽車板本身屬于長流程產品, 每個工藝環節都會對終產品質量有影響。如果汽車板生產企業逐漸關注產品的延伸加工, 不僅可以發揮鋼鐵企業原有的材料優勢, 還可以使材料生產與應用技術協同發展, 形成上下游聯動, 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應用過程中的問題及時反饋到鋼鐵生產的主流程中, 從而促進浙江衢州汽車大梁板材料本身的質量改進和升級換代, 實現兩者的協同發展