GPZ（II）盆式橡膠支座更換方案：（1）采用支架基礎(chǔ)大噸位千斤頂一次頂起橋跨 為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)。由于支架基礎(chǔ)均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻。GPZ（II）橡膠支座基礎(chǔ)置于其上將產(chǎn)生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，必須增大鋼筋混凝土基礎(chǔ)尺寸，并對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。此方案工程量較大、工期加長(zhǎng)、性低、費(fèi)用高。 （2）GPZ（II）橡膠支座采用超薄單向千斤頂墩頂及百分表配合支撐頂起橋跨充分利用梁體與墩頂?shù)目臻g，采用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨，用高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂（頂升重量為250t，行程為15mm）配電動(dòng)油泵同步進(jìn)行橋跨頂升，利用百分表觀測(cè)梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻。

盆式支座的設(shè)計(jì)——承載力選擇承載力是盆式橡膠支座的重要指標(biāo)。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時(shí)，一般應(yīng)使支座的樶大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因?yàn)榈谝迹喝菰S承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會(huì)加大墩臺(tái)尺寸，不僅造成浪費(fèi)，也不美觀。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數(shù)會(huì)大大增加，導(dǎo)致墩臺(tái)和基礎(chǔ)所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設(shè)計(jì)時(shí)不必?fù)?dān)心支座的儲(chǔ)備。盆式支座的設(shè)計(jì)——位移量的計(jì)算為了增加行車的平順，大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個(gè)級(jí)別的活動(dòng)支座都有大、小兩種位移量。因此，在設(shè)計(jì)盆式橡膠支座時(shí)，需要計(jì)算活動(dòng)支座的zui大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應(yīng)包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動(dòng)力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗(yàn)算。

GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座安裝：1、在進(jìn)行GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座：當(dāng)施工單位在橋梁上下部構(gòu)造在施工中，將盆式橡膠支座安裝位置應(yīng)預(yù)埋比本系列支座頂、底板大的鋼板，并有可靠錨固措施。盆式支座就位后用斷續(xù)焊接將支座頂、底板與預(yù)埋鋼板焊接在一起。2、GPZ系列盆式支座除標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求外，為確保橋梁支座的使用性能外，須保證三個(gè)方向的平面水平。采用地腳螺栓連接方式：用地腳螺母將支座與橋梁上下部構(gòu)造連接。上述兩種方法也可混合使用，如支座與大梁采用地腳螺栓連接與墩臺(tái)采用焊接連接。當(dāng)采用預(yù)埋地腳螺體孔的地腳螺體連接時(shí)，建議用環(huán)氧樹脂砂漿替代灌漿的混凝土，其配合比(按重量)為環(huán)氧樹脂(6101)100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。3、在支座安裝前應(yīng)拆箱作檢查及進(jìn)行清潔。chuqu油污，特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對(duì)滑移面應(yīng)用酒精仔細(xì)擦洗干凈，支座其它各件也應(yīng)擦洗干凈，支座內(nèi)不得涂刷防銹油。在安裝中，要保證盆式支座的中xin線與主梁中xin線應(yīng)重合或保持平行。4、必須確保支座的上、下各部件縱橫向必須對(duì)中，或由于安裝時(shí)溫度與設(shè)計(jì)溫度不同，支座縱向上下各部件錯(cuò)開的距離必須與計(jì)算值相等。如果在連續(xù)橋梁實(shí)行體系轉(zhuǎn)換時(shí)，必須在GPZ系列支座和硫磺水泥漿塊之間采取隔熱措施，以免損壞填充四氟乙烯板和橡膠塊。對(duì)于GPZ系列盆式橡膠支座構(gòu)造特點(diǎn)的說明：GPZ系列盆式橡膠支座的活動(dòng)支座，采用不銹鋼板和聚四氟乙烯滑動(dòng)面采用硅脂潤滑，可降低摩擦阻力。縱向活動(dòng)支座采用中間導(dǎo)向措施，能適應(yīng)梁體旁彎變形的需要。縱向活動(dòng)支座中間導(dǎo)向，與目前國內(nèi)普遍采用的槽形上支座板型式相比，不但減少了重量，而且減少鑄鋼件數(shù)量。支座設(shè)置防塵圍板，減少灰塵侵入。