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熱鍍鋅管是熔融金屬與鐵基體反應產生的合金層，使基體與涂層結合。熱鍍鋅是先對鋼材進行酸洗。為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后在氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液的槽中清洗，然后送至熱浸鍍槽。熱鍍鋅具有鍍層均勻、附著力強、使用壽命長等優點。冷鍍鋅是指電鍍鋅。鍍鋅量很少，有10-50g/m2，本身耐腐蝕比熱鍍鋅管相差很大。為了保 證質量，大多數正規鍍鋅管生產廠家都不采用電鍍鋅(冷鍍鋅)。那些規模小，設備陳舊的小企業才使用電鍍鋅，當然他們的價格也相對便宜一些。

螺旋鋼管是以帶鋼卷板為原材料，經常溫擠壓成型，以自動雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管。它有著近100年的歷史，首先德國人于1885年發明二輥斜扎穿孔機，1981年又發明了周期扎管機；接著1903年瑞士人施蒂費爾發明自動扎管機（也稱頂頭式扎管機），開始形成近代螺旋鋼管工業；20世紀30年代由于采用了三輥扎管機，擠壓機，周期式冷扎管機，改善了鋼管的品種質量；60年代由于連扎管機的改進，三輥穿孔機的出現，特別是應用張力減徑機和連鑄坯的成功，提高了生產效率，增強了螺旋鋼管與焊管競爭的能力；70年代螺旋管與焊管鋼材正并駕齊驅，世界螺旋鋼管產量以每年5%以上的速度遞增；中國1953年后重視發展螺旋鋼管工業，已初步形成扎制各種大、中、小型管材的生產體系。

保定方管在加工時總共分為六步，哪六步呢？一、不銹鋼彎頭變厚壁保定方管，每個保定方管鋼材的長度方向會使厚壁發生變化；二、加工保定方管的斷面，將圓形斷面變為方形、橢圓形、或多邊形等；三、帶封底或卷邊類的保定方管，增加管端總力度向管的內側或外側卷邊；四、不銹鋼材彎頭變成直徑保定方管，將管端或管上某一部分直徑減小；五、不銹鋼彎頭彎曲保定方管，我們在日常生活中接觸比較多的就是將直管變為不同半徑的彎管；六、帶圓緣和凸緣的保定方管，圓緣的保定方管指的就是管的圓周方向形成凹槽的或隆起的保定方管。帶凸緣保定方管指的是管子端部向外凸或內側！

保定鋼材的理論重量是按保定鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與保定鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于保定鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。保定鋼材的實際重量是指保定鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是保定鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。保定鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在保定鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按保定鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的保定鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

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