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三級負荷斷路器裝失壓脫扣器，保證當火災時市電停電，發電機出租自起動運行僅供給消防用電和重要的一級負荷用電，確保供電可靠性。e．XF為消防控制中心輸出的無源常閉觸點，火災發生后消防控制中心輸出控制信號，XF動作，6QF斷路器跳閘，柴油發電機僅供消防負荷和一、二級負荷。f．1QF、2QF、GY斷路器的常閉輔助觸點串接在6QF斷路器的合閘回路中，確保只有在1QF、2QF、GY斷路器同時分閘時，6QF斷路器才能合閘。g．方案二中6QF斷路器與1QF、2QF斷路器之間的聯鎖均為電氣聯鎖，為滿足有些地區供電部門對此聯鎖必須為機械聯鎖的規定，可做如下處理：1QF、2QF、6QF框架斷路器要求帶按鈕鎖定及退出位置鎖定附件（施耐德公司生產的MW系列及一些知名廠家生產的框架斷路器均帶此附件），加鎖共用一把鑰匙管理，即要求1QF、2QF框架斷路器必須同時在分閘位置鎖定后，才能取下鑰匙打開6QF斷路器鎖定裝置合閘。可滿足供電部門對機械聯鎖的規定
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4、發電機出租安裝惰輪或正時鏈條(膠帶)，如裝配的是惰輪，則要區分是柴油機或汽油機。對柴油機，需預留供油提前角，一般是將曲軸或油泵齒輪轉動一微小角度(此角度正確時，惰輪很容易裝進，否則調試發動機時很難調整出正確的配氣相位)；對汽油機發電機出租，則不需預留提前角，發現配氣相位不對時可直接在分電器上增減齒。如裝配的是頂置式凸輪軸傳動的鏈條或膠帶，就有一定的技巧，即讓曲軸提前一定的角度，以使在壓緊張緊輪時能將曲軸的位置恢復至原位。5、刻寫新標記，即檢驗裝配正確后用一細線連接相交齒輪的軸中心，確定兩齒輪的交點，在三者的交點位置刻上標記；如果是鏈條或皮帶傳動的，則用細線連接主、被動鏈(帶)輪中心，并在主、被動鏈(帶)輪和底板相對應的位置上刻上標記。總之，發動機裝配完成后，要調整氣門間隙，并對供油或點火正時進行復核，確認無誤后再進行啟動調試，使供油或點火達到更佳調整狀態。、燃氣發動機爆燃故障分析1、用的燃料品質較差，或抗爆性能下降；2、點火正時不準，點火提前角過大；3、混合氣過濃，超過設定濃度的5%以上；4、渦輪增壓異常，不能限制進氣增壓，產生過增壓現象；5、進氣的中冷器嚴重污染，進氣溫度過高；6、潤滑油品質選擇不當，使用了過高灰分的機油，導致氣缸內積碳過多，壓縮比相對增大
一、發電機出租工程概況：１、建設單位： ２、設計單位： ３、監理單位： ４、施工單位： 該工程是應急柴油發電機組項目，應具有15秒內作為應急自起動與市電進行電氣機械連鎖防止并列運行功能消防時作消防應急電源平時可作重要負荷備用電源。此方案即專門針對此發電機組調試運行而制訂。二、設備試運轉的目的與范圍：（一）目的：安裝的較后階段就是設備試運轉及其調整試驗。通過設備單機、無負荷運轉，檢查機械和各系統聯動的實際狀況，并通過運轉過程中必要的調整試驗使機械和各系統聯動達到正常運轉，符合使用要求。（二）范圍：1、柴油發電機組空載、帶載整車試運轉。三、設備試運轉的依據和標準：1、GB50231-98《機械設備安裝工程施工及驗收通用規范》；2、GB50303-2002《建筑電氣工程施工質量驗收規范》；3、ZJQ00-SG-006-2003《建筑電氣工程施工工藝標準》3、設計圖紙及設計修改、變更資料；4、設備技術文件。
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