柴油發電機組出租雙電源自動轉換開關的工作方式電源端有電源監測裝置，一般情況下，市電優先，發電其次。通過機械聯鎖裝置實現雙電源間的切換.根據電源系統的不同， 以及控制負載對電源切換方式和電源恢復后的復位方式的不同要求， 雙電源自動轉換開關分為三種工作模式：R-自投自復、S-自投不自復（自投手復）、F-電網-發電機。1、R-自投自復對兩路電源(分別稱為常用電源和備用電源) 進行自動切換。正常狀態時由常用電源供電， 當常用電源出現異常時， 經已設定的延時后自動切換至備用電源; 當常用電源恢復正常后， 經已設定的延時后由備用電源自動返回至常用電源。2、S-自投不自復對兩路電源進行自動轉換， 在常用電源出現異常時， 經已設定的延時后自動切換至備用電源， 但當常用電源恢復正常后， 不進行自動回復，可選擇手動方式轉換至常用電源 但當備用電源再現異常時自動切換至常用電源。3、F-電網-發電機對電網和發電機兩路電源進行自動切換， 發電設備通常為柴油發電機組。在電網電壓低于設定值時(一般為85 %額定電壓) ， 經發電延時指令發出發電指令(以一組常開常閉觸點控制) 。

6、柴油發電機組出租在給定電路中變與不變不同：對于一個給定的電源，一經制好，電動勢就固定不變，與外電路是否接通無關，也與外電路的組成情況無關而電路中的電壓卻要因外電路電阻的改變而改變，如并聯支路數目增減、電阻變化時將引起電路各部分電流、電壓重新分配，電壓將發生變化至于外電路斷開時的路端電壓在數值上等于電源電動勢，也只是這種分配的一個特殊結果，并不說明電壓就是電動勢 電動勢與電壓的關系 一個元件的電動勢和電壓是大小相等，實際方向相反的一對物理量，對外部電路而言，二者沒有區別。 因此，電源常用電壓來等效表示電動勢對外電路的作用。 不同的電源具有不同的電壓，例如一般汽車蓄電池的電壓通常為12V，干電池的電壓為1.5V。