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更新時(shí)間：2025-01-28 02:01:35 瀏覽次數(shù):1 公司名稱： 眾拓路橋養(yǎng)護(hù)有限公司
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 60/米 |
| 發(fā)貨期限 | 1-3 |
| 供貨總量 | 9999 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 物流 |
| 最小起訂 | 10 |
| 質(zhì)量等級(jí) | 國(guó)標(biāo) |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | 橡膠 |
| 產(chǎn)品品牌 | 眾拓 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 40 60 80 160 |
| 發(fā)貨城市 | 衡水 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河北 |
| 加工定制 | 是 |
| 產(chǎn)品型號(hào) | D40型 |
| 可售賣地 | 北京,天津,河北,山西,內(nèi)蒙古,遼寧,吉林,黑龍江,上海,江蘇,浙江,安徽,福建,江西,山東,河南,湖北,湖南,廣東,廣西,海南,重慶,四川,貴州,云南,西藏,陜西,甘肅,青海,寧夏,新疆 |
| 產(chǎn)品重量 | 5kg |
| 產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
| 外形尺寸 | 長(zhǎng)條狀 |
| 適用領(lǐng)域 | 橋梁伸縮縫 |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
| 品牌 | 眾拓路橋 |
| 施工方式 | 更換膠條 |
| 施工條件 | 設(shè)備齊全 |
| 施工前處理 | 清理縫內(nèi)雜物 |
| 施工周期 | 3-10天 |
| 施工說(shuō)明 | 伸縮縫膠條更換 |
一、伸縮縫破損的原因分析 橋梁交通流量的加大以及各種重型車輛的增多，使得伸縮縫所遭到的撞擊以及反復(fù)荷載作用的持續(xù)增大，加之各種材料的長(zhǎng)期使用中產(chǎn)生的磨損和疲勞，導(dǎo)致砼面板的結(jié)合強(qiáng)度降低，進(jìn)一步造成伸縮裝置的損壞。當(dāng)伸縮縫的接頭采用對(duì)接的方式時(shí)，由于長(zhǎng)時(shí)間的磨損，導(dǎo)致環(huán)氧樹脂砂漿的剝落、填縫材料的硬化，這都是造成伸縮縫破損的具體原因。所以，必須對(duì)縮縫中的各種垃圾進(jìn)行及時(shí)地處理。部分大跨徑、彎橋等橋梁由于本身橋梁的伸縮縫的結(jié)構(gòu)固定方式與橋梁結(jié)合不當(dāng)造成的破壞。操作人員安裝的不到位，由于伸縮裝置安裝中與橋面板胸墻的垂直錯(cuò)位，從而進(jìn)一步增大了形勢(shì)車輛的車輪對(duì)伸縮縫的沖擊力。 二、橋梁伸縮縫種類 1、鋼板式伸縮縫：該伸縮縫能夠直接對(duì)車輪荷載進(jìn)行承受，其構(gòu)造比較的復(fù)雜，種類也比較多，因此主要在伸縮量為50毫米左右的公路以及橋梁中使用。由于其伸縮量比較大，伸縮縫行駛性也比較的好，因此使用比較廣泛，特別是在一些大中型的橋梁中。 橋梁伸縮縫膠條更換
1、三元乙丙膠條具有優(yōu)異的耐候性、耐候性指有長(zhǎng)期抗嚴(yán)寒、炎熱、干燥、潮濕的能力，對(duì)雨雪水的侵蝕有極好的抗耐蝕性，完全可以延長(zhǎng)膠條的使用壽命；2、耐熱老化性指有很強(qiáng)的耐熱空氣老化性。可長(zhǎng)期在100-120℃下使用，在140-150℃下亦可在相當(dāng)長(zhǎng)的期間內(nèi)保持有效的物性，短時(shí)間內(nèi)可耐230-260℃高溫，對(duì)城市建筑突發(fā)意外時(shí)，可以起到延時(shí)作用；加上運(yùn)用特殊的配方，三元乙丙橡膠在-50℃到150℃手感相近，這為生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安裝創(chuàng)造了率的工作業(yè)績(jī)1、由于三元乙丙具有的耐臭氧性，又被譽(yù)為“無(wú)裂紋橡膠”尤其應(yīng)用在不同大氣指數(shù)、完全裸露于空氣中的各類城市建筑物上，更會(huì)顯示出其產(chǎn)品的優(yōu)越性；2、抗紫外線的輻射，為高層建筑住戶提供了保護(hù)環(huán)境作用；可耐60~150KV電壓，耐電暈性、耐電龜裂性、耐電弧性，也很優(yōu)良。低溫彈性，拉伸能力達(dá)到100MPa時(shí)的溫度為-58.8℃。3、由于具有優(yōu)異的物理機(jī)械性能，因此常被用于制造飛機(jī)、轎車、火車、客車、船舶、高低壓開關(guān)柜、玻璃幕墻、鋁合金斷熱窗的密封零件及潛水制品、高壓蒸汽軟管、隧道、高架橋接頭等防水零件和其他工業(yè)、農(nóng)業(yè)密封零件。橋梁伸縮縫膠條更換
模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置是進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后我國(guó)在橋梁工程上應(yīng)用為廣泛的主要伸縮縫裝置形式它具有吸震緩沖性能好、密封性好、能承載重型和大交通量的車輛荷載并且具有適應(yīng)大位移量需求等特點(diǎn)。南寧高速公路養(yǎng)護(hù)部門自從1999年以來(lái)已先后完成了對(duì)所轄路段20多座、60多道橋梁的損壞模數(shù)式伸縮縫進(jìn)行了更換現(xiàn)根據(jù)施工實(shí)踐就模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置施工工藝程序及質(zhì)量控制措施等淺談如下: 1 施工方案的選擇：模數(shù)式伸縮縫整體性較強(qiáng)損壞后一般較難修復(fù)而我國(guó)高速公路大多為國(guó)道、省道等重要交通樞紐車流量較大中斷半幅交通進(jìn)行施工隱患較大。因此在伸縮縫局部損壞不太嚴(yán)重且不影響行車的情況下可采取不中斷交通封閉部分車道進(jìn)行施工的作業(yè)方式;如伸縮縫損壞嚴(yán)重已影響行車則需采取中斷半幅交通的施工作業(yè)方式。 采取不中斷交通封閉部分車道進(jìn)行施工的作業(yè)方式需根據(jù)可作業(yè)區(qū)域路面寬度定制伸縮縫并在組裝對(duì)接焊一端預(yù)留坡口。 橋梁伸縮縫膠條更換
3、澆筑兩側(cè)混凝土：兩側(cè)后澆筑混凝土一般采用C50鋼纖維混凝土。伸縮縫安裝就位并錨固后即進(jìn)行兩側(cè)混凝土澆筑不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間放置避免因行車誤入碾壓伸縮縫造成伸縮縫變形或造成事故傷害。混凝土澆筑前應(yīng)采用高壓水對(duì)槽內(nèi)的粉塵進(jìn)行沖洗不留任何殘留物對(duì)進(jìn)行混凝土切割機(jī)切槽的槽面應(yīng)事先進(jìn)行鑿毛并注意槽口的垂直、并順直完整；若原為瀝青混凝土接茬啃邊的應(yīng)先用瀝青混合料修補(bǔ)平齊。 在梁端口用聚乙稀泡沫塑料片材作為模板作為端模設(shè)立要求泡沫板安裝緊密并將縫隙塞嚴(yán)實(shí)以防止漏漿。混凝土的配合比應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配料不得使用含泥受污的碎石、砂等選擇合格材料控制水灰比進(jìn)行下料攪拌；為提高混凝土的早期強(qiáng)度在混凝土攪拌時(shí)可加入適當(dāng)?shù)脑鐝?qiáng)劑以減少養(yǎng)生期。 橋梁伸縮縫膠條更換
