其問題也越來越受到重視。首先，七孔梅花管施工現場是一個動態多工種立體作業的集合體，生產設施的臨時性、作業環境的多變性、人機的流動性，均導致了隱患的大量存在。其次，伴隨著通事業的蓬勃發展，傳統的工作方法由于無法掌握發生的本質原因，亦不能對進行準確預測，其結果是在七孔梅花管施工過程中不斷發生災難故，造成嚴重人身的同時也導致了巨大的經濟損失。因此，加強和完善通工程施工項目的管理工作需要我們高度重視、常抓不懈。當前通工程施工管理問題分析近年來，在通行業普遍存在著七孔梅花管建設、施工等單位的管理責任劃分不明確、管理不到位的現象，導致隱患多，小不斷。盡管各類的發生均存在不同的客觀原因。
但調查分析顯示，有一點總是相同的，那就是七孔梅花管現場的管理措施沒有得到貫徹落實。有的管理人員只是做了些表面的工作，并沒有做細、做實，僅僅是為了做做樣子，做給上級領導看，應付各種檢查評比，并沒有認真貫徹各項管理制度和工作規程、落實各項組織措施和技術措施，從而推動管理工作的發展，其結果必然使工作流于形式。以上所有這些看似不起眼的“忽略”與“疏乎大意”，卻往往是各類發生的根源。受社會各種不良思潮影響，通工程七孔梅花管施工部份員工思想不穩定，認識漂浮，對企業、所在班組及自身的工作不關心、不重視，對本崗位的職責認識不清，落實不夠，應付了事，消極被動。其在規章制度執行過程中往往存在不到位或流于形式。
對各級的現場監督檢查存在抵觸或反感情緒，對自身或身邊現場的各種違章視而不見，導致七孔梅花管施工現場大量存在各種違章而且長期得不到有效糾正，形成習慣性違章，為各類的發生埋下隱患。因此一此發生后，當調查人員詢問現場人員時，現場人員如此回答說一直以來都是這樣干的，也就是說在一些具體工作的細節或工藝上一直存在違章而沒有得到有效糾正，形成錯誤的、所謂的工作經驗，只是一直沒引發而已，當某個條件出現時就引發了。在通車的高速公路中增設通管道，如采用傳統的雙壁波紋管材料，存在著在挖方斷面人(手)孔布設困難、人孔數量多、施工難度大、性差、工程費用高等問題．采用七孔梅花管技術，解決了上述問題，取得了良好的社會、經濟效益.七孔梅花管吹纜機產生的壓縮空氣進入七孔梅花管后。

接續過程中應防止水、土、泥及其它雜物進入PE梅花管內。PE梅花管接續后應密封良好，不漏氣、不進水。鋼管中或管箱內的PE梅花管接頭可使用金屬接頭件，不同規格的兩根PE梅花管接續時應使用變徑接頭件。光纜敷設后不能及時接續時，接頭點的預留光纜應妥善的置于接頭坑中，端頭應作密封防潮處理，防止光纜浸水或人為損傷。管道采取頂管方式穿越公路、鐵路時，光纜（PE梅花管）敷設應符合下列要求：利用光纜（PE梅花管）吊架敷設時，敷設施工宜在管道施工前進行，利用管道支架敷設時，光纜（PE梅花管）敷設施工宜與管道施工同時進行。管道大開挖方式穿越公路、鐵路、河流時，光纜（PE梅花管）的敷設應符合下列要求：施工前應根據管道開挖和回填的方式和工序。
按設計要求做好保護套管的連接和預穿鐵線等準備。待管溝開挖和管道下溝后。將預埋保護套管或PE梅花管按設計要求敷設到溝內，PE梅花管敷設施工宜在管道焊接和管道拖放后進行，PE梅花管拖入套管后，保護套管兩端應有效封堵。PE梅花管采用單獨定向鉆敷設時應符合下列要求：采用的保護套管宜采用PE管或鋼管，鋼套管焊接宜采用外套管焊接或坡口法焊接等方式，管內不應產生焊瘤和錯邊；焊接完畢后，應管內殘留的焊渣、焊瘤等異物。PE梅花管由三臺塑料擠出機同步揉捏復合，首要原材料為高密度聚乙烯，芯層為摩擦系數 的固體潤滑劑硅膠質，廣泛運用于光電纜通訊網絡系統。HD七孔梅花管材料成本（HDPE聚乙烯新料+色母料+硅芯潤滑母料+彩色母料）+制造費用（水電能耗+員工工資+福利+設備維修+折舊+包裝費用）+運雜費+稅金+利潤=PE梅花管產品價格。
如：現在國標40/33PE梅花管價格組成：0.38kgX10.8元/kg（現在新料成本綜合價）+0.20元/米（水電能耗）+0.15元/米（工資/福利/設備維護及折舊）+0.35/米（鐵盤及包裝）+0.3/米利潤=5.15元/米（不含運費和稅金）。HD七孔梅花管敷設位置應避開管道物，并應結合管道敷設、安裝要求選擇在管溝一側；PE梅花管敷設位置根據實際情況可選擇在管溝底部或管頂平齊位置。PE梅花管與管道小凈距不應小于0.3m；PE梅花管敷設深度應根據管道埋深及地段的土質和環境條件等因素確定，并符合其規定。PE梅花管與已有地下管線和建筑物之間的小凈距應符合規定要求，同溝敷設的小曲率半徑應符合規定要求。