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澤興柴油發電機租賃廠家有限公司
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柴油發電機組出租自冷電動機的環境溫度每增10℃，則溫升增1.5～3℃。這是因為繞組銅損隨氣溫上升而增加。氣溫變化對大型電動機和封閉電動機影響較大。3、空氣濕度升高10%，因導熱改善，溫升可降0.07～0.38℃，平均為0,19℃。4、海拔以1000m為標準，每升100m，溫升增加溫升極限值的1%。四、極限工作溫度與工作溫度細心人會看出矛盾：為什么一會兒說A級的極限工作溫度為105℃，一會兒又說A級的允許工作溫度是90℃呢?這與測量方法有關。不同的測量方法，其反映出的數值不同，含義也不一樣。1、溫度計法其測結果反映的是繞組絕緣的局部表面溫度。這個數字平均比繞組絕緣的實際溫度即“熱點”低15℃左右。該法簡單，在中、小電動機現場應用廣。對低電阻繞組，此法比電阻法準確。（由于水銀溫度計在交變磁場中會因渦流損耗發熱，故在交流電動機中使用酒精溫度計。2、電阻法 其測量結果反映的是整個繞組銅線溫度的平均值。該數比實際溫度按不同 的絕緣等級降低5～15℃。該法是測出導體的冷態及熱態電阻，按有關公式算出平均溫升。3、埋置檢測溫度計試驗時將銅或鉑電阻溫度計或熱電偶埋置在繞組、鐵心或其他需要測量預期溫度的部件里。其測量結果反映出測溫元件接觸處的溫度。大型電動機常采用此法來監視電動機的運行溫度。在100～200℃范圍內銅或鉑電阻溫度計較準確，而熱電偶不常用 。另外，封閉扇冷式電動機用電阻法測得的溫度比溫度計法測得的高0～15%；防護式高10%～2 0%。而電阻法與預埋銅電阻檢溫計相差±5%。綜上所述，各種測量方法所測量到的溫度與實際溫度都有差值，不能真正反映出絕緣材料的實際溫度，因此需將絕緣材料的“極限工作溫度”減去此差值才是“允許工作溫度”。
柴油發電機組出租電刷壓力不均勻或不符合要求 電力設備保養，電刷出廠時廠家都有相干：電刷壓力調解到不產生火花的壓力，經過科學論證和實踐總結，壓力通常是200～300ɡ/cOO,1.022,1.03MPa,要求各個電刷之間的壓力也要均勻，其差別不超100。 發機電在長時間運行中假如某個電刷磨擦太短，或電刷在刷框內滯卡的情況下，壓力將出現不均勻。 另外，受機械、彈簧本身受熱變軟等因素影響造成壓力達不到電刷不產生火花的理論要求。還有我們在壓緊、提拉碳電刷時，有時靠感覺，沒有經驗積累，操縱誤差是很大的。 3、電刷表面不潔 這一點使人疏忽的，正常運行的發電機電刷密封在密閉的柜子內，兩極電刷中間有套在軸上齒輪狀軸流風扇，靠轉子轉動把磨下的石墨碳粉、電刷的發熱及時抽走，到達清潔冷卻的作用。 假如柜門關不嚴，或巡檢時忘記關門，外面的粉塵伴隨著熱空氣吸進電刷，附著在刷柱上，一方面影響電刷散熱。 另外，一方面電刷產生火花時因刷柱表面不潔，刷柱之間盡緣強度不夠很輕易環火。 另外，滑環上車有螺旋狀一道道溝槽，這是為了增加電刷散熱面積，改進同電刷接觸，使電刷更充分冷卻，同時更輕易讓碳粉抽走。
三、汽油發電機不發電的常見原因 小型柴油發電機組出租不發電的故障檢測方法 1、發電機過熱 (1)發電機沒有按規則的技能條件運轉，如定子電壓過高，鐵損增大;負荷電流過大，定子繞組銅損增大;頻率過低，使冷卻電扇轉速變慢，影響發電機散熱;功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，形成轉子發熱。應查看監視外表的指示是不是正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機依照規則的技能條件運轉。 (2)發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱;若三相電流之差超越額外電流的10%，即歸于嚴峻蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會發作負序磁場，然后添加損耗，導致磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量堅持平衡。 (3)風道被積塵阻塞，通風不良，形成發電機散熱艱難。應鏟除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。 (4)進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有阻塞景象。應下降進風或進水溫度鏟除冷卻器內的阻塞物。在毛病未掃除前，應約束發電機負荷，以下降發電機溫度。
