綜上來看，鋼鐵產(chǎn)業(yè)環(huán)境不斷惡化，鉛板需求密切相關(guān)的房地產(chǎn)、汽車業(yè)、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等的投資一直疲軟，因此帶動(dòng)型材的消耗量也在不斷下降，今年以來，型材的出口量較去年有明顯的收縮，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車投資、內(nèi)需、出口的走勢(shì)無一項(xiàng)不疲軟。政策方面的利好消息卻遲遲未現(xiàn)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)持續(xù)放緩，鉛板市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍不容樂觀，商家普遍對(duì)后期市場(chǎng)不太看好，庫存量一直在下降，鋼廠的庫存壓力與日俱增，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)行情反轉(zhuǎn)將是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。雖然本月的熱鍍鋅方管市場(chǎng)較上月又出現(xiàn)一波大跳水，很多商家出貨倒掛嚴(yán)重，但是目前來看仍未有止跌回穩(wěn)的跡象。據(jù)記者從貿(mào)易商處了解到，由于倒掛現(xiàn)象較為普遍，本月很多貿(mào)易商基本都是在鋼廠出臺(tái)了幾天后，鉛板市場(chǎng)堅(jiān)挺不住才下調(diào)市場(chǎng)，由此可見貿(mào)易商降價(jià)的意愿已經(jīng)極低。推出的有關(guān)政策對(duì)鋼鐵生態(tài)鏈存在的根本問題有一定的解決作用；