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球墨鑄鐵管在進(jìn)行球化處理時，氮氣的控制一定要確保在百分之99.9以上。切割前將管材放置在三根足夠長的墊木上，用筆在管子的切口處作好標(biāo)記，采用切割機(jī)切割管材，并用專用夾具（該夾具為兩個半圓型卡子，采用螺栓連接將管材夾住）沿標(biāo)記夾住管材，切割機(jī)沿夾具的邊緣切割。切割后的管子如果失圓，采用千斤頂將管子調(diào)圓。球墨鑄鐵管的生產(chǎn)時，要對稀土的用量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣可以對稀土中的夾渣物質(zhì)進(jìn)行有效地控制。同時還要注意管模粉用量的正確添加，在這里提醒大家，為了對氮氣純凈度的控制，切割管口后要保證其平整度，切割后把管子磨光，同時在邊口處磨成倒角。球墨鑄鐵管的管件進(jìn)行澆筑后，有存在渣塊的情況，一方面要加快涂覆工作，同時也要注意涂覆盡量均勻。

球墨鑄鐵管件內(nèi)外表面必須光潔，不允許有裂縫、冷隔、錯箱等妨礙使用的明顯缺陷，凡使壁厚減薄的局部缺陷允許存在，但其深度不得超過（2+0.05T）mm其中T為管體壁厚。 球墨鑄鐵管件法蘭備用輪廓清晰，不允許有影響使用的鑄造缺陷。征得需方同意，不影響使用的局部缺陷可予修補(bǔ)，但修補(bǔ)后的管件必須重新進(jìn)行水壓或氣密性試驗。據(jù)悉，此次裝載的3200噸礦石將直接用于榮程、華瑞鋼廠生產(chǎn)。預(yù)計到今年11月15日，將完成礦石運(yùn)輸80萬噸以上。此項業(yè)務(wù)是唐山港集團(tuán)與山西中鼎寰宇物流公司合作開發(fā)的新型運(yùn)輸方式，是唐山地區(qū)礦石運(yùn)輸模式的一次創(chuàng)新，利用山西、內(nèi)蒙古地區(qū)到港的煤炭35T敞頂箱回程發(fā)運(yùn)礦石至灤南，再將空箱返回煤炭發(fā)站。

唐山港集團(tuán)為全力確保“公轉(zhuǎn)鐵”目標(biāo)實現(xiàn)，將打破傳統(tǒng)運(yùn)輸格局，不斷提高礦石疏港列車的開行頻率，助推建設(shè)生態(tài)唐山，實現(xiàn)綠色發(fā)展。今年以來隨著公司產(chǎn)品的工藝水平不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)得到了快速產(chǎn)品在海外市場認(rèn)可度越來越高針對海外市場日趨強(qiáng)烈的需求早在今年3月下旬開始廣東新興就提前為球墨鑄鐵管的出口銷售工作做準(zhǔn)備積極開拓國外市場搶在投產(chǎn)前了外貿(mào)出口備案及登記注冊手續(xù)為產(chǎn)品順利出口打通了渠道。在生產(chǎn)過程中廣東新興全體員工嚴(yán)格依照用戶的技術(shù)協(xié)議和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織攻關(guān)對每一道工序都進(jìn)行了精密把控通過30多天連續(xù)奮戰(zhàn)克服了生產(chǎn)周期短、配套件短缺等諸多困難順利完成了首批生產(chǎn)任務(wù)。目前第二批出口塞內(nèi)加爾的球墨鑄鐵管也即將陸續(xù)發(fā)往陽江港等待發(fā)運(yùn)。

球墨鑄鐵管熱裂紋產(chǎn)生的原因體現(xiàn)在工藝和鑄件結(jié)構(gòu)方面其中有：鑄件壁厚不均勻，內(nèi)角太??；搭接部位分叉太多，鑄件外框、肋板等阻礙鑄件正常收縮；澆冒口系統(tǒng)阻礙鑄件正常收縮，如澆冒口靠近箱帶或澆冒口之間型砂強(qiáng)度很高，限制了鑄件的自由收縮；冒口太小或太大；合金線收縮率太大；合金中低熔點相形成元素超標(biāo)，鑄鋼鑄鐵中硫、磷含量高；鑄件開箱落砂過早，冷卻過快。 球墨鑄鐵管在鑄造合金家族中，各類鑄造合金的發(fā)展取決于其優(yōu)勢的發(fā)揚(yáng)和劣勢的抑制。鑄鐵 與鑄鋼、有色合金相比，鑄造性能較。因此，鐵液的利用率高，產(chǎn)品的適用面廣。 在材質(zhì)競爭中，提高鑄鐵的強(qiáng)度、增加強(qiáng)韌性、內(nèi)在缺陷，對于減輕鑄件重量球墨鑄鐵管延長服役期，節(jié)約材料是非常重要的。為了保證鑄鐵性能的可靠性和穩(wěn)定性，首先必需有良好的鐵液質(zhì)量。因此，一定要做好爐前處理！

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