1、柴油發電機組出租定槳距失速型風機 槳葉于輪轂固定連接，槳葉的迎風角度不隨風速而變化。依靠槳葉的氣動特性自動失速，即當風速大于額定風速時依靠葉片的失速特性保持輸入功率基本恒定。 2、變槳距調節 風速低于額定風速時，保證葉片在 攻角狀態，以獲得 風能;當風速超過額定風速后，變槳系統減小葉片攻角，保證輸出功率在額定范圍內。 3、主動失速調節 風速低于額定風速時，控制系統根據風速分幾級控制，控制精度低于變槳距控制;當風速超過額定風速后，變槳系統通過增加葉片攻角，使葉片“失速”，限制風輪吸收功率增加。 4、獨立變槳控制風力機 由于葉片尺寸較大，每個葉片有十幾噸甚至幾十噸，葉片運行在不同的位置，受力狀況也是不同的故葉片中立對風輪力矩的影響也是不可忽略的。通過對 三個葉片進行獨立的控制，可以大大減小風力機葉片負載的波動及轉矩的波動，進而減小傳動機構與齒輪箱的疲勞度，減小塔架的震動，輸出功率基本恒定在額定功 率附近。

柴油發電機組出租用電常識，什么叫導體、半導體和絕緣體，什么是電路，什么是短路，電路是由產生電能的發電機（電池）和用電器具，在正常供電的電路中，電流是流經導線和用電負荷，再回到電源上成一個閉合回路。 一、什么叫導體、半導體和絕緣體 當電流通過各種物體時，不同的物體對電流的通過有著不同的阻止能力，有的物體可使電流順利通過，也有的物體不讓其通過，或者在一定的阻力下讓它通過。這種不同的物體通過電流的能力，叫做這種物體的導電性能。 各種物體均有著不同的導電性能，凡是導電性能很好的物體叫做導體。如銀、銅、鋁、鉛、錫、鐵、水銀、碳和電解液等都是良好導體。反之，導電能力很差的物體叫做絕緣體。 還有，有的物體的導電能力比導體差，但比絕緣體強，這種導體叫做半導體。如常用的晶體管原材料硅、鍺等。 二、什么叫電路 汽車走的路叫公路，火車走的路叫鐵路。要讓電流做功，必須叫它按照指定的路線流動，我們把電流所走的路線就叫做電路。電路和鐵路、公路不同，鐵路、公路可以任意延長和縮短，有頭也有尾，而電路卻是一個閉合的回路。這樣，電流才能在閉合的回路中流動。

的計算原則是，只考慮一個防火分區發生火災(正如水消防一樣)，亦即，不認為兩個及以上的防火分區同時發生火災。通常，消防泵作為固定負荷必須計入，而消防電梯.防排煙風機.應急照明等負荷計入多少，則要視其在某防火分區火災時投入服務的負荷大小而定。顯然，確定柴油發電機組出租容量，應以不利的一個防火分區發生火災時，同時投入運行的消防負荷為準。 2．2 柴油柴油發電機組出租組的容量大小，除要滿足上述穩定計算負荷需要外，還必須進行電動機啟動時的電壓降校驗，即啟動任一電動機時，其端子容許電壓降應在規定范圍之內。 編程中，取值20%。進行電壓降校驗及柴油發電機組出租組容量選擇時，以下要素不可忽視。 1、柴油發電機組出租母線上的已接負荷的影響。 柴油發電機組出租母線上的啟動負荷應該等于已接負荷與電動機啟動容量之和，單單考慮電動機的啟動容量是錯誤的。

柴油發電機組出租-低電阻接地 美國采用低電阻或低電抗接地增大了接地故障電流，與快速繼電保護和開關裝置相配合，可瞬間故障線路，總的問題相對簡單是其一大優點。但必須儲備備用容量，否則無法連續供電。因接地電流很大，導致故障點電位顯著升高，威脅人身和設備。又因技術內涵無法與時俱進，所以適用場合難免受到限制。據悉，美國生產接地電阻的PGR公司，已轉向高電阻接地方向發展，產品供給機場、碼頭和農場等小片區電網。 4、低電抗接地 低電抗與低電阻的作用相似，但費用較高未能推廣。 5、中電阻接地 采用中值電阻后，雖接地故障電流較前減小，但仍須保證接地繼電保護裝置的靈敏度，所以問題依然得不到解決。 6、高電阻接地 因為在中性點增設了一個高值電阻，其技術經濟指標尚不及不接地方式。如果電網繼續發展，包括不接地方式在內，都將被諧振接地或低電阻接地方式所取代。 此外，任何組合接地都不能構成新的接地方式。例如消弧線圈與電阻并、串聯，不論過去和現在，均是為了使接地保護裝置動作而已。