產(chǎn)品詳細(xì)介紹

眉山橋梁伸縮縫修補(bǔ)料 眉山公路橋梁伸縮縫維修專用快速錨固速凝型修補(bǔ)材料 1、伸縮縫施工存在的問題 　　在橋梁的施工過程中，伸縮縫的處理中會(huì)存在各種各樣的問題，但是歸結(jié)起來主要有以下的幾點(diǎn)：橋梁伸縮縫自身會(huì)出現(xiàn)一些可大可小的變形現(xiàn)象；外界的溫度變化等因素對(duì)橋梁的伸縮縫計(jì)算的相關(guān)影響；因破碎或螺栓的脫落導(dǎo)致的對(duì)橋梁伸縮縫早期性的損壞；因橋梁伸縮縫在安裝的過程中存在的高程誤差，從而導(dǎo)致與橋梁兩側(cè)路面標(biāo)高的差異，進(jìn)而導(dǎo)致伸縮縫不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 　　2、伸縮縫施工問題的原因 　　正如上文所說，橋梁伸縮縫在施工過程中存在著一些問題，那么總結(jié)起來造成上述伸縮縫施工的問題的原因主要有以下的幾個(gè)方面。 ，因?yàn)槿藶榈暮鲆晿蛄荷炜s縫的作用，從而在進(jìn)行配置施工縫的施工過程中沒有對(duì)其引起足夠的重視，進(jìn)而不能對(duì)伸縮縫的施工工藝嚴(yán)格掌握；第二，沒有按照規(guī)范要求進(jìn)行伸縮縫的施工，沒能嚴(yán)格按照伸縮縫的安裝程序及行業(yè)有關(guān)操作要求來進(jìn)行科學(xué)合理的施工，如此一來便會(huì)導(dǎo)致公路橋梁的伸縮裝置不能進(jìn)行正常而有效的工作；第三，在施工過程中，沒有能充分地考慮到溫度變化給橋梁伸縮縫帶來的一系列影響，使得在計(jì)算過程中不能很好地對(duì)伸縮縫進(jìn)行工藝測(cè)算，從而帶來不必要的人為誤差；第四，剛?cè)嵯嘟拥挠绊憰?huì)產(chǎn)生臺(tái)階，終便會(huì)導(dǎo)致伸縮裝置出現(xiàn)不同程度上的破壞。混凝土的蜂窩現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是因?yàn)榛炷猎跐沧⑦^程中澆注和振搗不夠密實(shí)，在較為嚴(yán)重的情況下，甚至還有可能還會(huì)產(chǎn)生空洞。一旦上述現(xiàn)象發(fā)生，原本混凝土的強(qiáng)度是很難達(dá)到原先圖紙規(guī)定的要求的，在車輛較多或者是車輛負(fù)載的強(qiáng)烈沖擊下，橋梁將不能夠承受這種巨大的沖擊力，導(dǎo)致橋梁垮塌等后果。

眉山橋梁伸縮縫修補(bǔ)料廠家施工技術(shù)指導(dǎo) 橋梁伸縮縫混凝土破損形式多種多樣，大致有以下幾種情況： 　 1、型鋼兩側(cè)錨固混凝土開裂； 　 2、型鋼與錨固砼分離； 　 3、混凝土破碎，形成坑洞，在車輛的持續(xù)荷載作用下，坑洞不斷擴(kuò)大，砼保護(hù)作用失效，加速型鋼破壞； 　 4、橋臺(tái)側(cè)混凝土橫向開裂，裂縫在臺(tái)背線處。 　 在伸縮縫錨固區(qū)破碎時(shí)，應(yīng)詳細(xì)分析原因，確定破損情況，具體病害具體整治，應(yīng)站在全壽命周期成本的高度，考慮如何修補(bǔ)，確定修補(bǔ)方案。 　 如果只是單純的錨固區(qū)混凝土破碎，快速修補(bǔ)的辦法采用超早強(qiáng)聚合物砂漿，進(jìn)行完全的維修，避免病害升級(jí)擴(kuò)大。考慮經(jīng)濟(jì)和運(yùn)營(yíng)，避免不斷修補(bǔ)的尷尬，不僅修補(bǔ)要快，而且要求質(zhì)量好，那么材料這種含有功能性添加劑，高度纖維的新型復(fù)合材料，更可靠，更耐久。 　 石博士橋梁伸縮縫修補(bǔ)料，初凝15-30分鐘可達(dá)30MPa，終凝時(shí)強(qiáng)度高于60MPa，碎渣，沖洗干凈，澆注錨固砼，既可單獨(dú)加水配比成砂漿覆蓋使用，也可以加入標(biāo)準(zhǔn)干凈石子配比成混凝土澆注使用，根據(jù)病害輕重進(jìn)行施工。廣泛適用于高速公路、機(jī)場(chǎng)跑道、橋梁、市政、停車場(chǎng)等重要混凝土路（橋）面、橋梁伸縮縫混凝土結(jié)構(gòu)破損的快速搶修。

眉山伸縮縫修補(bǔ)料 眉山橋梁伸縮縫快速維修錨固施工專用材料 橋梁伸縮縫的病害及防治措施 伸縮縫在車輛荷載的作用下及各種因素的影響下，很容易受到破壞，如錨固混凝土的開裂、破損，伸縮縫的卡死，材料老化，錨固件損壞及橡膠條破損。 1、原因有： （1）設(shè)計(jì)不當(dāng)，設(shè)計(jì)量不足、選型不當(dāng)及兩側(cè)的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規(guī)定； （2）伸縮縫裝置本身剛度不夠，錨固件強(qiáng)度不足，在荷載反復(fù)作用下，產(chǎn)生不同程度破壞； （3）施工方式不當(dāng)，材料選擇不當(dāng)，間距沒有按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，定位角鋼位置不正確，錨固鋼筋焊接不牢固。或預(yù)埋鋼筋的位置不準(zhǔn)確，填充砼強(qiáng)度，養(yǎng)護(hù)時(shí)間，粘結(jié)性和平整度等未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，梁板的預(yù)制與安裝不符合設(shè)計(jì)要求； （4）交通流量大、車速快、載重車輛多、車輪的沖擊力使伸縮裝置構(gòu)件破損、脫落、松動(dòng)、甚至引起破壞，嚴(yán)重影響行車； （5）伸縮縫里的日常清理維護(hù)不當(dāng)。 2、防治措施： 合理選用伸縮縫裝置，保證伸縮裝置的剛度和錨固件的強(qiáng)度質(zhì)量；伸縮裝置的錨固要、能抵抗機(jī)械，摩擦、碰撞的影響，牢固可靠、經(jīng)久耐用，按規(guī)范施工，使車輛行駛平穩(wěn)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常檢查。

眉山橋梁伸縮縫修補(bǔ)料，眉山公路橋梁伸縮縫維修修補(bǔ)錨固專用材料 橋梁伸縮縫修復(fù)方法 1、清理：對(duì)于水泥混凝土路面破碎板或混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，用風(fēng)鎬將破碎板體破碎成小碎塊后，將周圍的板體基面松散物徹底，并用空壓機(jī)將基面和槽內(nèi)灰塵吹凈。 2、基面浸潤(rùn)：在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水；冬季施工時(shí)，應(yīng)在澆筑前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤(rùn)并除去明水。 3、施工工具材料準(zhǔn)備。 4、支模：對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路中央的水泥混凝土路面板，可利用周圍板邊作為模板；對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路邊部的水泥混凝土路面板，其三條邊可利用周圍板邊作為模板，邊部應(yīng)支立木模或鋼模，并采取防漏漿措施。 對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，應(yīng)支立定型模板并采取防漏漿措施。 5、制拌：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和： 次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補(bǔ)料應(yīng)靜置2~3min，待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時(shí)，應(yīng)采用不超過65℃的溫水進(jìn)行拌和，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。 6、澆筑：用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時(shí)應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開始至澆筑結(jié)束，時(shí)間不得超過30min。超時(shí)或流動(dòng)性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料，不得繼續(xù)使用。 7、養(yǎng)護(hù)：在養(yǎng)護(hù)一小時(shí)階段，可以通過對(duì)其表面進(jìn)行灑水以及蓋草席等方式來完成，