以下是:湖南省岳陽市【流體管-無縫鋼管品質過硬】的產品參數
產品參數 |
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產品價格 | 4600/噸 |
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發貨期限 | 1-3天 |
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供貨總量 | 充足 |
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運費說明 | 協議 |
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小起訂 | 1公斤 |
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是否廠家 | 是 |
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產品產地 | 天津 |
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加工定制 | 支持 |
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品牌 | 天鋼、包鋼、凌鋼、鞍鋼、寶鋼 |
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規格 | 齊全 |
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材質 | Q235、20#、16Mn等 |
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產地 | 天津 |
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價格 | 電議 |
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范圍 | 【流體管-無縫鋼管】生產基地位于【天津】,供應范圍覆蓋湖南省 長沙市、衡陽市、邵陽市、湘潭市、株洲市、張家界市、岳陽市、常德市、益陽市、懷化市、婁底市、湘西市、永州市、郴州市 岳陽樓區、云溪區、君山區、湘陰縣、平江縣、汨羅市、臨湘市等區域。 |
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【恒永興】業務覆蓋多領域場景,主營長沙裝飾板、邵陽結構管、株洲工字鋼、張家界角鋼、婁底石油裂化管、郴州結構管、岳陽樓石油裂化管、云溪電力用管等產品服務。【流體管-無縫鋼管品質過硬】,恒金屬材料銷售
(岳陽市分公司)專業從事【流體管-無縫鋼管品質過硬】,聯系人:李經理,發貨地:北辰區雙街鎮京津路西(北方實業發展有限公司內),以下是【流體管-無縫鋼管品質過硬】的詳細頁面。 湖南省,岳陽市 岳陽市是國務院首批沿江開放城市,長江中游重要的區域中心城市。建城始于前505年,因原郡治位于天岳幕阜山之南而得名,是一座有著2500多年悠久歷史的文化名城。岳陽市交通極為便利,長江、京廣鐵路、浩吉鐵路、京廣高鐵、京港澳高速公路、杭瑞高速公路等交通主動脈在市區交織成網。岳陽是湖南的國際貿易口岸城市,也是中國的港口城市。城陵磯港通江達海,設有城陵磯綜合保稅區。2018年12月26日岳陽三荷機場正式通航。
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目前,受天氣和節假日因素共同作用,16Mn流體管季節性消費低迷仍然持續。數據顯示,各地工地開工較前期已明顯回落,這一過程在2013年1、2月份仍將持續。不過,在下游消費需求受阻的同時,“冬儲”這亮點有所凸顯。數據顯示,2013年1月4日,全國16Mn流體管社會庫存較上一交易周大幅上漲70萬噸,達589.9萬噸。盡管2019年12月初至今其社會庫存開始小幅攀升,但大幅上漲尚屬首次。16Mn流體管社會庫存上漲的同時,線材庫存也上升至139.05萬噸。同期,除冷板庫存維持穩定外,熱軋和冷軋社會庫存均有明顯上漲。近期,鋼材社會庫存上漲,顯示出鋼貿商囤貨動作明顯加快。對2013年的預期,需求向好和滬鋼價格的居高不下,將繼續支撐鋼貿商“冬儲”的心,從而增加16Mn流體管的囤貨需求。
據監測,2019年的 兩個月,11月流體管鋼價以下跌為主,12月以震蕩走高為主。市場內的人士分析說,12月本處于鋼市的傳統淡季,鋼價卻止跌反彈,這其中的原因,真實需求發揮的作用比較有限,原料成本推升以及需求預期稍有好轉,才是 的動力所在。目前鋼產量依然處于高位,社會庫存量看似不高,其實質是鋼貿商不敢囤貨的結果。而慣常的冬儲行情一拖再拖,其背后是鋼市真實需求并不強的表現。到12月中下旬,全國主要市場五大鋼材品種的社會庫存量月環比下降三成以上,同比下降8%以上,處于3年來的新低水平。出于資金壓力以及后期風險的考慮,貿易商操作上仍是觀望等待的居多,真正囤貨備貨的比例偏低。流體管鋼產量卻居高難下,今年前11個月,國內粗鋼累計產量同比增加2.9%。而據中鋼協 的數據,12月中旬全國粗鋼日均產量旬環比下降了1.75%。進入12月以來,全國粗鋼日均產量已經連續兩旬下降,但較去年同期仍上升了15%左右,在歷史上也是屬于偏高水平。有業內人士說,除非后期需求釋放較為強勁,否則持續高位的粗鋼產量只會讓后期市場承受壓力。近期鋼市惹人關注的是鐵礦石價格“搶道”反彈。這進一步加劇了流體管行業上下游之間的失衡和矛盾。



預計本周流體管將會呈現先跌后穩的盤整運行,且并不排除少數資源緊張商家的價格拉漲現象。
下游對未來需求的預期仍相對悲觀。同時筆者認為下游15CRMO鋼管需求不濟,也就是說,節后下游需求或有一定幅度的釋放,但釋放程度的大小便不得而知,還要依賴具體的數據和事件等,所以供求方面究竟是利好還是利空我們還要慢慢觀察,但近期處于弱勢地位概率較大。 與去年春節后逆回購到期規模相比,今年春節后逆回購到期量要少得多,而面對11日到期的3300億元逆回購,央行面臨三種選擇:一是繼續開展逆回購;二是停止逆回購;三是停止逆回購的同時地量重啟正回購。但無論哪種選擇,都不會改變央行穩中從緊的流動性調控目標。
東北市場今日市場價格保持弱勢。華北、華東地區熱軋卷板現貨價格震蕩,多數地區價格弱勢趨穩;安陽市場由于安鋼鋼廠供貨不及時,價格小幅上漲,但市場銷售仍然疲軟。據分析,在建筑鋼市場上,流體管跌幅在擴大,上海、杭州等地噸價一周下跌30元至180元。在京津冀市場,價格難以止跌。雖然有些鋼廠不斷出臺“限價”政策,但由于市場成交不濟,限價對市場價格幾乎沒有成效,現貨價格仍是繼續下跌,市場庫存不斷增加。在板材市場上,價格也在大幅下行。熱軋板卷市場價格跌幅加大,上海、福州等地噸價一周下跌40元至250元。在上海市場,就算經過一輪大跌后,下跌動能稍有一點減弱,商家的心也并沒有明顯好轉,加之市場資源較多,對價格繼續形成壓力。國內有些地區的市場心更可謂“跌至冰點”,流體管市場活躍度大大降低。


今年16Mn流體管鋼價之所以下跌,從庫存上是能夠作為先行指標來看的。6月份之前庫存是下降的,下降到一個較低的水平后開始上升,因為春天是一個旺季,但今年庫存下降的速度特別慢,到五六月份的時候并沒有降下去。而且從6月份開始,一部分品種的庫存已經開始上升了,每年正常的去庫存化過程沒有完成。因此,當時就預測大幅度的降價馬上就要開始了。同樣,這次鋼價的反彈之前是鋼廠廠內庫存和社會庫存連續下降了七八周。9月份我國鋼材出口量非常大,在一定程度上也加劇了后來鋼價的反彈。雖然9月份的16Mn流體管出口拉動了市場,但長期來看很難再繼續依賴國外,因此將來國內鋼鐵產能的消耗大部分只能靠自己。國內鋼鐵企業必須認識到這一現實,控制鋼鐵產能,保持16Mn流體管鋼價穩定,實現盈利。資金對于16Mn流體管行業非常重要,但今年許多鋼鐵相關企業是缺錢的,因為受鋼貿商“跑路”等不良事件的影響,銀行對涉鋼企業尤其是鋼貿商的警惕性非常高,已經很難像過去那樣用比較寬松的方式拿到貸款了。缺少資金的市場,實際上是缺少后勁和活力的,要注意鋼材市場受資金的影響。冬天馬上就要到來,是否冬儲成為鋼貿商關心的話題。近這些年,鋼貿商拿貨冬儲,只有兩種情況:一是對來年的預期非??春?;另一種16Mn流體管是價格已經跌得很低很低了,壞的時候已經過去,預計好的時候一定會到來的.



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