冬季過冷的低溫會對正常的水下工作造成影響。而這種影響則主要表現在兩個方面。一方面，低溫會讓水下的溫度極速下降，這對正常的下水工作造成了困難。 另一方面，工作人員再入水時需要做好長時間的準備工作，包括拉伸身體和熱身運動！否則，水下的寒氣會在短時間內侵入到潛水員體內，造成潛水常見的肌肉酸痛和痙攣等。
低溫易導致肌肉發生短暫性抽筋或痙攣的現象，水下打撈作業時如果不提前做好防患措施，就有可能造成重大事故的發生。
 
１、探明水況。在進行水下作業之前，提前派遣隊員對水下工程狀況、水流速度、水溫、能見度等要素進行搜集和整理是水下事故發生的 要素。潛水隊員必須在詳盡了解相關息后制定出工程方案和需要配備的裝備等。
 2、適應水溫。在做好萬全準備后，下水前，潛水隊員可通過淋澆冷水或提前熱身的方式讓自己迅速適應水溫。下水后，切記不要迅速加快自己的速度，而應該循序漸進的增大自己的活動量。
 3、緊急應對。在水下發生肌肉痙攣或抽筋后，首先要做到不慌不亂，用手對痙攣的肌肉處進行按壓和修復，同時通過通訊設備告知周圍的潛水和工作人員自己的狀況。
 4、上岸恢復。如果通過按壓能夠恢復行動能力，則應立刻自我終止工作，上浮回到岸邊。否則也應在其他人員的救援下迅速回到水面恢復。
總之在下水前首先做好水下探摸工作，試探水況，做好充分的準備，根據情況來出可行性方案，保證。

不同的方法可根據沉船的大小和事故發生的具體地點進行處理。但每一種方式都可以單獨使用，也可以組合多種方式，水下打撈公司根據具體情況采用綜合打撈方式。對以下方法進行了詳細的分析： 1.封泵打撈法。破口應先封好，后將水從船艙中抽出，使船體浮起。密封性好，在風和浪大的情況下難以操作，很少使用。 2.浮標打撈方法。幾個浮筒在水里充氣之后，沉船就被浮力所淹沒，形成一個巨大的浮體。可靠，施工方便，保險可靠。 3.船舶起升撬撈方法。殘骸是由船底的鋼纜運送的，用兩條或更多條打撈船打撈。個別情況下，由打撈船的吊裝裝置吊起。 4.泡沫物之接收。沉船艙中加入了輕的閉孔泡沫，利用泡沫的浮力使水浮起來，使船浮起來。這種體式結構可防止沉船底部穿鋼纜不便，增加或取消關閉船艙的任務，也適合于海上作業。 5.圍堰的打撈方法。當船只沉到水深時，可以在沉船周圍筑壩。從堰上抽出水，關閉或修復沉船，待船浮起后再將其充水拆除。

管道水下堵漏與修復是一項高度規范的工作。由于工程潛水，進行了多次水下管道堵漏修復，積累了多種水下管道堵漏修復經驗測試。水下管道堵漏是用密封的金屬軟管將混凝土引入掘進面，然后在支管上加布氏漏斗，讓混凝土沿軟管注入掘工作面。如果軟管入口和出口沒有與新澆筑的混凝土分開，連續的混凝土將沿著軟管進入掘進工作面，將先前澆筑的混凝土拉走，并在內部混合泥漿土壤不容易受到洪水和混凝土強度的影響。
澆筑混凝土時，應按要求的規格澆筑混凝土。水下管道堵漏全過程發生堵塞時，應做好記錄，并根據原因進行水下管道堵漏修復周期記錄并進行定期檢查和調整，確保水下管道堵漏和修復的順利進行。水溶性聚氨酯材料作為水下管道堵漏和修復的原料。水下管道堵塞源該材料為雙組分灌漿原料，與水混溶性好，與砂漿縮聚反應良好。遇水后，聚氨酯泡沫膨脹，堵塞水道，從而堵塞和修復水下管道效應。灌漿水下管道應堵塞，混凝土底座應清潔整齊。水下管道堵漏前，應標記明顯的泄漏位置。水下管道堵漏的主要內容應符合根據具體的水下情況，便于水下管道堵漏工程的施工合理進行。

所謂正常切割是指開始切割形成后的切割過程，基本的操作方法有支持切割法、維弧切割法、深度切割法3種。 所謂支承切斷法，是指在通過電弧起動形成開始切口后，狹縫傾斜而與切斷面保持80°~85°的角度，通過狹縫藥皮套筒支承在工件表面，在狹縫移動中，始終不離開工件的電弧氧切斷法。該方法從左到右，從右到左，均可在量規上切割，操作方便，效率高，適用于中、薄板水下切割。 所謂維電弧切割法，是在形成開始切割后，使切片條從工件表面離開約2~3mm，保持與工件垂直，然后，沿切片線均勻地向前方移動，維持電弧不消失，操作方法如圖5(b)所示。該方法適用于厚度5mm以下的薄鋼板的水中切割。潛水員在水中很難保持身體的穩定，所以電弧很難穩定。另外，切斷品質也比支持切斷法稍低，因此在實用上不怎么采用維電弧切斷法。 加深切割的方法是指，在開始切割形成后的切割過程中，繼續在狹縫中加入狹縫，加深狹縫，直到切下工件為止，這樣來回移動，總有 工件會切斷。此方法適用于支撐切割法中不易同時開裂的厚板和層壓板。操作時切片的上下移動，為了維持電弧的穩定燃燒，必須協調均勻。