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水下打撈分為很多種，有打撈沉船、打撈沉車、打撈鉆頭、打撈貴重物品、打撈溺水者等，在打撈中因為水流流速和水深情況及水下是否有障礙物等會影響打撈的進度。打撈沉船，在船只在江河湖泊乃至海洋的水域航行中由于觸礁、撞擊、惡劣天氣及風浪、兩船相互撞擊等導致沉船，這些都是極少發生的，均因為人為操作及環境因素產生出的問題。還有船舶在停港或等待靠碼頭、港口卸貨時候因為不注意漏沉的，這主要是船主對船體建構和性能各方面不注意情況發生的，船主聘請的船老大和鐵柜{術語為大副或輪機長}責任心缺失。

潛水員需要身穿密不透風的潛水服，腰間系帶30公斤重的鉛塊，兩腳蹬著重達17公斤的銅鞋，全身負重80多公斤，這樣就可以穩健的在水下活動。潛水員民間的俗稱是蛙人，比喻在水下比較有能力的人。潛水員在水下壓力大，加上黑暗、水流等不確定因素的影響會迷失方向感，需要水上工作人員協助配合潛水員，運用信號繩、供氣管調整作業方向。潛水員水下工作要比陸地上多消耗幾倍體力。打撈隊在安排作業的時候，需要體力的勞動盡量水上完成，確保潛水員在水下不受體力之苦。潛水員在水下打撈等作業，應該具備過硬的理論知識和操作技能外，還應該具備強健的體格。

水下切割：水下進行鋼護筒、鋼圍堰、鋼管樁、鋼板等等的切割作業。 水下堵漏：水下管道、沉井帶水下沉封底、導流洞堵漏以及對水力電力系統水庫大壩水工建筑物裂縫和結構縫滲漏進行水下封堵處理。 水下加固：對水利電力系統水庫、大壩及沿海內河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結構或混凝土結構缺陷進行水下處理、修復、補強加固、水下攝影 與水下探摸。 水下檢測：橋樁水下檢測、碼頭基礎建設水下檢測、船底水下檢測、海洋石油平臺防腐檢測等。 水下封堵：雨污水管道口水下封堵、管涵洞水下封堵、各種水下管道口都可以進行水下封堵。水下封堵還分為三種方法（水下砌墻封堵、水下氣囊封堵、鋼板水下封堵）根據現場水下不同情況，選擇封堵作業。

在進行干法焊接時，焊工應穿戴特制防火，耐高溫的防護服。濕法焊接是焊工直接在水下實施焊接，而不用認為的將焊接去周圍的水排開的水下焊接辦法。這種焊接方法要想使焊條在水下安穩焚燒，則在焊條芯上涂一層必定厚度的涂，并利用白臘或其他防水物質浸漬的辦法，來使焊條具有防水性。為戰勝水的冷卻和壓力效果構成的引弧及穩弧艱難，其引弧電壓要高于大氣中的引弧電壓，其電流較大氣中所謂水下工程主要是指水下的一些建造活動，但受水下復雜環境因素的影響，在開始施工前要有專業的人員通過專業的儀器進行勘測，這樣才能保證后期施工過程中的與順利性，可以說水下工程勘測占據整個水下工程活動中的。水下環境具有復雜多變的特性，并且人力控制能力范圍有限，在此環境下作業，對其進行勘測就顯得尤為重要，一方面水下工程勘測能夠及時了解水下環境情況，從而為制定良好的施工方案提供有力的依據，進而為后期順利施工也打下了堅實的基礎，另外一方面，水下工程勘測也能為提高工程效率及質量，在了解水下環境的前提下，能夠科。

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