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鑫騰金屬制品(德州市分公司)在取得良好經濟效益回報社會、股東的同時，發揚企業表率作用，承擔更多的社會責任，為 【波形護欄】行業做出更大貢獻。
道路護欄的種類有幾種
一種縱向吸能結構，經過自體變形或車輛爬高來吸收磕碰能量，然后改動車輛跋涉方向、阻擋車輛越出路外或進人對向車道、大極限地削減對乘員的危害。按其在公路中的縱向設置方位，可分為路基護欄和橋梁護欄；按其在公路中的橫向設置方位，可分為路側護欄和中心分隔帶護欄；根據磕碰后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
分類、路基護欄設置于路基上的護欄。橋梁護欄設置于橋梁上的護欄。橋梁護欄網橋梁護欄網橋梁護欄中能有用地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構件。根據其接受磕碰荷載的大小，可分為首要縱向有用構件（如首要橫梁）和非有必要縱向有用構件（如非有必要橫梁）。
橋梁護欄中不考慮接受車輛磕碰荷載的縱向非受力構件。路側護欄。設置于公路路側修建限界以外的護欄，以防止失控車輛越出路外或磕碰路側構造物和其他設備。中心分隔帶護欄設置于公路中心分隔帶內的護欄，以防止失控車輛穿越中心分隔帶闖人對向車道，并保護中心分隔帶內的構造物。
剛性護欄一種根柢不變形的護欄結構。混凝土護欄是其首要代表型式，由必定形狀的混凝土塊互相聯接而組成墻式結構，經過失控車輛磕碰后爬高并轉歷來吸收磕碰能量。半剛性護欄一種連續的梁柱式護欄結構，具有必定的強度和剛度。
一種縱向吸能結構，經過自體變形或車輛爬高來吸收磕碰能量，然后改動車輛跋涉方向、阻擋車輛越出路外或進人對向車道、大極限地削減對乘員的危害。按其在公路中的縱向設置方位，可分為路基護欄和橋梁護欄；按其在公路中的橫向設置方位，可分為路側護欄和中心分隔帶護欄；根據磕碰后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
分類、路基護欄設置于路基上的護欄。橋梁護欄設置于橋梁上的護欄。橋梁護欄網橋梁護欄網橋梁護欄中能有用地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構件。根據其接受磕碰荷載的大小，可分為首要縱向有用構件（如首要橫梁）和非有必要縱向有用構件（如非有必要橫梁）。
橋梁護欄中不考慮接受車輛磕碰荷載的縱向非受力構件。路側護欄。設置于公路路側修建限界以外的護欄，以防止失控車輛越出路外或磕碰路側構造物和其他設備。中心分隔帶護欄設置于公路中心分隔帶內的護欄，以防止失控車輛穿越中心分隔帶闖人對向車道，并保護中心分隔帶內的構造物。
剛性護欄一種根柢不變形的護欄結構。混凝土護欄是其首要代表型式，由必定形狀的混凝土塊互相聯接而組成墻式結構，經過失控車輛磕碰后爬高并轉歷來吸收磕碰能量。半剛性護欄一種連續的梁柱式護欄結構，具有必定的強度和剛度。
?橋梁護欄與道路護欄雖然都是防護欄，但是設計之初所考慮的受力是不一樣的，橋梁護欄主要考慮車輛失控后撞擊防護，所以在用量質量造型上要求的比較嚴格一些，而且橋梁護欄屬于高空護欄，對產品自身的穩固性與使用耐久性上都比市政道路護欄要求要高，橋梁護欄如果損壞更換的成本也要比市政護欄要高的多，也就是說橋梁護欄的抗沖撞等級要比市政護欄高。
市政道路護欄因為是在路面上擺放，而且市區內車流量大，車速相對較慢，所以用料上就比橋梁護欄要低一個等級，而且市政護欄一般采用的是底座加膨脹螺絲安裝，防沖撞性能遠不及橋梁護欄，后期如果有損壞更換也很方便。
