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用好“三支箭”拓寬民營企業融資途徑
民營企業座談會近日在北京召開,為解決民營企業融資難融資貴問題指明了方向。圍繞座談會相關內容,記者6日采訪了中國人民銀行行長易綱……
價達270億元,中國五礦與波銅集團簽署五年電解銅采購合同
11月6日,在首屆中國國際進口博覽會(下稱進博會)中央企業國際合作論壇簽約儀式上,中國五礦集團有限公司(下稱中國五礦)與波蘭銅業集團公司(KGHMPolskaMied?S.A.下稱波銅集團)簽署了為期五年、總金額約270億元人的電解銅長期采購合同……
房企艱難“找錢”:融資招式百出成本兩極分化
據21世紀經濟報道不完全統計,2018年以來房企融資受阻數額近1000億;三季度以來房企融資主要集中在海外發債,而且利率已經不斷提高;眾多房企的境內公司債,則紛紛被中止或終止。長夜已臨,誰能抓住那御寒的火焰、啟明的光線,方能贏得后……
陜西西安嚴控大氣污染15家高排放企業搬遷或關停
新華社西安11月7日電(記者張晨俊)為改善冬季空氣質量,西安市采取減煤、控車、抑塵、治源、禁燒等多項措施,全年已削減燃煤100多萬噸,15家高排放企業完成搬遷或關停……
港口煤炭嚴重滯港華能曹妃甸發文稱將采取懲罰措施
市場消息稱,華能曹妃甸日前發布通知提出,公司決定在收取超期堆存費的基礎上,對煤炭堆存期超過60天的客戶增加超期堆存費。懲罰性措施為,煤炭堆存期60天以上的,超期堆存費費率調整為1元/噸.天……
新一輪減稅降費舉措年內有望落地
我國新一輪減稅降費已在路上,多項更大減負力度的舉措將密集發布。《經濟參考報》記者從業內獲悉,相關部門正在緊鑼密鼓研討制定下一步減稅降費的方案,新政有望年內落地。業內預計,下一步減稅將鎖定增值稅和所得稅兩大稅種,小、科技初創企業有望迎來普惠免稅利好……
發改委官員:新能源車發展靠補貼不夠,還要靠競爭性政策
11月7日,在博覽會期間舉辦的“全球汽車產業發展趨勢論壇”上,發展和改革委員會產業協調司處長吳衛在演講中提到,中國新能源汽車的發展僅靠支持性、補貼性的政策不夠,還要靠競爭性的政策實現可持續的發展……
細算嚇一跳!分析師年產17萬份研報,含金量多少?又有多少是忽悠的?
臨近年末,已陸續有券商發布2019年度策略會的日程。2018年,雖然A股走勢疲軟,但絲毫不影響賣方分析師研報產量。據Wind統計,今年來各大研究機構已產出研報14.2萬份,以這個速度計算,2018年全年有望產出研報逾17萬份,堪稱研報印刷廠……
21家機構預測:10月份CPI漲幅均值2.4%
11月9日,統計局將發布10月份全國居民消費價格指數(CPI)和工業生產者出廠價格指數(PPI)數據。中金公司、招商證券、中證券、申萬宏源、上海證券、華創證券等21家機構對10月份CPI和PPI數據進行了預測……
中國主動降關稅進行時:總水平降至7.5%后還要降,重點民生產品
主席習近平在首屆中國國際進口博覽會開幕式上作主旨演講時表示,中國將進一步降低關稅,通關便利化水平,削減進口環節制度性成本,加快跨境電子商務等新業態新模式發展。多位財稅專家告訴財經,這意味著我國關稅總水平還將進一步降低……
經濟運行總體平穩但穩中亦有變有憂經濟潛力和優勢依然巨大

 




  在近日中鋼協召開的“鋼鐵行業財務工作座談會”上,劉振江也表示,我們處于結構調整期,產能結構已通過去產能明顯改觀,但其他結構性的問題仍有待逐步解決。其中重要一點便是資本結構矛盾突出,資產負債率高,造成財務負擔重。

  劉振江說,鋼鐵行業目標是經過3-5年的努力,平均資產負債率降到60%以下。一年來鋼鐵企業積極主動去杠桿,鋼鐵行業平均資產負債率同比下降2.59個百分點,但仍然處于較高水平,達67.23%。

  “2017年鋼鐵行業僅利息支出就達到842.82億元,”劉振江表示,鋼企財務成本較高,長貸與短貸的債務結構調整仍未完成。從平均年化資金成本率來看,其從2016年的5.06%上升到2017年的6.22%,而今年3月份年化資金成本率更是上調至7.22%,遠高于銀行一年期貸款利率4.35%的水平。

  劉振江說,將加大去產能過程中債務處置水平,進一步協調落實與銀行機構簽署債轉股方案,推進降本增效,調整投資策略,加大直接融資比重等方式去杠桿。

  “盡管形勢發生變化,但鋼鐵行業的主要矛盾和發展壓力仍存。”張志祥說,目前鋼材質量穩定性、均勻性和使用性能、使用壽命與實際需求與期望還有差距,不能滿足建設現代化高質量經濟體系對鋼鐵產品的更高需求。另外,張志祥指出,定位新形勢下的企業發展方向,產品結構,短流程煉鋼比例,綠色友好發展,息網絡技術應用等問題也需要持宜電則電、電代優先,2018年完成煤改電6.2萬戶;積極推進光熱能、生物質氣等可再生能源取暖方式,實施光伏 電代煤取暖試點示范工程建設。
推進集中供暖和農業生產清潔燃燒改造。石家莊市縣城及以上區域集中供暖和清潔供暖率達到90%以上;農業設施生產單位清潔燃燒改造完成80%。
強化煤炭市場監管。凡是銷售劣質散煤的網點,一律關停取締;在“禁燃區”和完成煤改氣、煤改電工程的區域,一律取消散煤銷售網點;加強對互聯網售煤網站監管,防止網上銷售的劣質散煤流入。
深化燃煤鍋爐治理。10月底前,淘汰35蒸噸/小時及以下燃煤鍋爐以及茶爐大灶、經營性小煤爐,基本實現石家莊市范圍35蒸噸/小時及以下燃煤鍋爐“清零”;除層燃爐、拋煤機爐外,其他65蒸噸/小時以上燃煤鍋爐完成超低排放改造。
開展殯葬火化爐和焚燒爐專項治理。10月底前,石家莊市殯儀館的52臺火化爐、焚燒爐完成改造或更換,煙氣排放達到《火葬場大氣污染物排放標準》。
削減煤炭消費總量。年底前,實現石家莊市煤炭消耗量凈減80萬噸。
做好清潔能源供應保障。建設完善電力輸配、天然氣等基礎設施,大力推進外購電工作,完善天然氣集輸干線和城區供氣支線網絡。
加強工業污染綜合治理
深化“散亂污”企業治理。10月底前,全部完成取締、改造和搬遷任務,實現“散亂污”企業清零目標。
完成化解過剩產能任務。10月底前,完成省下達目標任務:壓減水泥產能350萬噸、焦炭產能130萬噸。
加快重點企業退城搬遷。年底前,在完成11家企業搬遷任務的基礎上,力爭再完成6家企業搬遷任務。
促進工業企業達標排放和超低排放改造。以鋼鐵、焦化、建材行業為重點,10月底前,完成年度項目超低排放升級改造和有色煙羽(“冒白煙”)治理任務。石化、化工、有色(不含氧化鋁)等行業企業及使用鍋爐,按要求執行特別排放限值。
開展燃煤電廠深度治理。開展電力行業深度減排專項行動,實施電廠有色煙羽(“冒白煙”)深度治理;對具備深度減排改造條件的燃煤機組,2年內完成改造任務。
深化揮發性有機物治理。將石家莊市所有涉VOCs排放的工業企業,全部納入清單式管理,6月底前,安裝VOCs在線監控設備或超標報警裝置,實現自動在線監控。
實施汽修噴漆行業污染整治。6月底前,石家莊市含噴漆作業的汽修企業,全部安裝室內噴烤漆設備,并配備廢氣處理設施;取消露天噴漆作業。
開展惡臭氣體專項治理。加強工業企業惡臭氣體排放設施的源頭密閉管控,對重點部位加裝收集處理裝置;重點加強VOCs行業、醫療制劑和危廢類企業、垃圾轉運站、公共廁所等行業和領域的惡臭氣體治理,確保達標排放。




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何種因素攪動了“鎳”市風云?全球金融市場波動之際,鎳價還能依靠新能源汽車故事翻身嗎?

  多頭遭遇“攔路虎”

  今年以來,鎳市整體呈現倒V型走勢。國際方面,LME鎳價4月19日盤中一度創下逾三年新高16690美元/噸,不過,好景不長,隨后便迎來震蕩滑落,11月1日盤中價格一度跌破11500美元/噸,至11495美元/噸,創下2017年12月18日以來新低,在抹去今年以來所有漲幅后,轉而下跌超8%。僅下半年來看,LME鎳價累計跌幅已超22%。

  國內滬鎳期價跟隨外盤持續下探,近期一度跌破每噸10萬元關口。昨日盤中,滬鎳期貨主力1901合約一度跌至96010元/噸,創下今年1月8日以來新低,7月以來累計跌幅超15%。

  “近期,鎳價大跌既有宏觀因素影響,也有基本面供需失衡因素。”中建投期貨分析師江露向中國證券報記者表示。

  江露解釋稱,從宏觀面來看,近期國內外局勢均不利于基本金屬價格。國際方面,英國脫歐談判再度陷入僵局,英國與歐盟在愛爾蘭邊界問題上難以達成一致,英國無協議脫歐的風險不斷上升;意大利執意提高預算赤字,歐盟擔心意大利債務風險而否決其方案,雙方均不妥協。歐洲方面問題使得歐元持續貶值,而美元走強令鎳價承壓。此外,近期全球股市持續下跌使市場避險情緒升溫,亦對鎳價有所壓制。

  國內方面,經濟下行壓力持續顯現,10月PMI數據已回落至枯榮線附近,宏觀需求不容樂觀。此外,近期鎳市基本面亦有轉弱跡象,10月鎳鐵開工率維持高位,但鎳礦港口庫存已達近兩年來高點,表明鎳礦有供大于求傾向。而下游不銹鋼也出現分化,目前300系不銹鋼價格相對堅挺,但200系卻呈持續下跌趨勢,對鎳價形成拖累。

  除了全球股市大跌導致投資者心匱乏避險情緒較重外,美爾雅期貨有色分析師王艷紅表示,鎳價下跌還與鎳鐵產能的釋放以及消費疲弱給予鎳價重大壓力有關。

  誰攪動了“鎳”市風云

  不過,今年一季度,鎳一度成為表現zui為堅挺的品種之一。因為隨著新能源汽車行業發展,在鋰和鈷之外,鎳的作用也被越來越廣泛認識。特斯拉創始人兼CEO馬斯克曾表示,新能源汽車的電池應該叫做鎳石墨,因為陰極主要是鎳。

  在新能源汽車需求大增的預期下,不少機構紛紛表示看好鎳價表現,鎳也一度被給予眾望,價格更是在今年4月創下多年新高。

  為何這一預期在下半年“不奏效”了呢?

  “市場前期對鎳價維持偏多看法的兩大邏輯是:供給增長受限,需求增長強勁。不過,近期由于這一預期受到的質疑逐漸增大,市場的投資預期也跟著出現了調整。”東證衍生品研究院高級分析師曹洋表示。

  曹洋進一步表示,市場對鎳在電池領域的需求預期太早且太高。2022年之前,鎳料需求的主要驅動仍在不銹鋼行業,新能源汽車行業的發展是漸進的,放量增長需要時間積累。同時,在電池原料的選擇上,也仍存在諸多不確定性。“近期,鎳價回調部分反映了鎳在電池領域需求的預期調整,更多是在反映市場對不銹鋼行業過剩的擔憂。”

  除了對鎳在電池領域的需求預期發生變化外,鎳價下跌也順應了行業發展需要。王艷紅表示,前期在新能源汽車需求預期下,市場紛紛看好鎳價表現,行業內年會上專家們也紛紛表示zui看好銅和鎳表現。不過,近期鎳價下跌也是順應了行業需求下降的發展需要——降價去庫存。而只有LME和保稅區庫存都得降到一定水平才能解決這個問題。

  數據顯示,在鎳價下跌的同時,近期LME鎳庫存單邊已降至22萬噸左右,年初一度至35萬噸,滬鎳庫存也降到約1.44萬噸。


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