維曼機電設備有限公司
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660MW！世界首臺汽輪機高位布置發電機組投運
12月23日16時16分，中國能建西北院總承包，華北院、東電一公司、西北電建參建的國華錦界電廠煤電一體化項目三期擴建工程5號機組通過168小時滿負荷試運行，標志著世界首臺汽輪機高位布置發電機組正式投入商業運營。
（來源：公眾號“中國能建” ID：ENERGY-CHINA）
項目位于陜西神木錦界工業園內，是 大氣污染防治計劃重點建設項目，也是 “西電東送”北通道的重要電源啟動點。
項目分四期建設
一期、二期
一、二期4臺60萬千瓦空冷機組和所配套的年產1800萬噸煤礦已于2008年建成投產
三期
2臺66萬千瓦超超臨界直接空冷燃煤機組
四期
規劃建設2臺100萬千瓦機組
技術亮點
作為EPC總承包方，西北院創新設計、建設理念采用了多種先進技術，為項目賦予豐富的科技內涵
1
世界首創汽輪機高位布置
西北院在世界上首次采用了汽輪機高位布置技術，高位布置方案將汽輪機位置從常規的13.7米到65米高度，減少四大管道用量30%、排汽管道40%。
2
世界首例整體框架彈簧隔振汽輪機基座
項目采用世界首例整體框架彈簧隔振汽輪機基座，將主廠房框架與汽輪機基座聯合布置，大大縮短了工期，也使工藝管道布設更加靈活。
3
世界首例“八機一控”智慧電廠
項目在世界上首次采用“八機一控”控制方式，將一期、二期、本期以及未來四期的八臺機組通過一個控制中心控制，有效節約了場區用地面積，為多機組電廠開創了一種新型、、的控制運行模式。
項目進行全廠一體化設計，了信息孤島，實現了不同系統間的信息交互，設置了全廠智能診斷中心，對八臺機組的主機和主要輔機采用了可視化的狀態監測及故障預警診斷系統。
此外，項目采用一鍵啟停控制系統，簡化了操作人員的工作，規范了機組啟停操作程序，降低了誤操作的可能性，提高了機組啟停運行的經濟效益。
4
實踐“碳中和”的示范電站
該項目為二氧化碳捕集、封存、利用全流程示范燃煤電站，在國內率先實現二氧化碳“零排放”，獲得了 重點研發計劃支持。
5
低于燃機排放標準的燃煤電廠
項目采用靜電除塵器、石灰石-濕法脫硫裝置等，排放濃度均低于 燃機排放限值，達到了國際 水平。
管理亮點
項目以爭創“ 優質工程金質獎”為目標
堅持“科學、系統、經濟、環保”的創優理念
01
多維數據平臺打造智慧工地
項目在建立了人員實名管理的智能門禁、全廠視頻監視、全廠廣播、環境實時監測、車輛測速、特種設備智能管理等六大系統多維數據融合、共享聯動的數據平臺，對項目工地進行全天候、無死角的智能化管理。
通過運用信息化手段，項目部實現了節省人力、管理過程留底和工程施工可視化的智能管理，將錦界三期工程打造成了專業、共享、開放、智慧的EPC智慧工地典范。
02
“三化”管理提管控效能
在引進先進信息化技術進行“智慧化”管理的同時，錦界三期工程根據施工標段和進度，將現場劃分為17個管理“網格”進行“網格化”管理，將責任落實到人。此外，項目部通過對生產監督體系和保證體系人員施行“一體化”管理，提高了現場管理效能，根除了項目和管理的“兩張皮”現象。
03
全過程質量管控鑄精品工程
項目部建立健全質量管理體系，并持續完善升級。工程設計嚴格遵照法律法規規程執行，持續優化使設計指標 。項目現場建安工作重視事前、事中、事后質量控制，嚴格過程管理，發揮精品項目典型示范作用，以分部分項工程質量創優，促進整體工程質量創優。
為確保5號機組順利投產，東電一公司錦界三期項目部及時調配人力、物力，應對各項試運節點工作，精心組織策劃，嚴格系統調試，實現了5號機組按計劃順利通過168小時試運行。
錦界三期工程投產后，預計年發電量100億千瓦時。
三期兩臺機組全部建成后，可就地轉化煤炭350萬噸。項目所產生的清潔電能，直送700公里以外的京津冀地區，有助于推動陜西煤炭資源的開發利用，促進京津冀地區經濟建設和大氣污染防治。
維曼發電機租賃
提高柴油發電機接地系統重視是保證人員操作的關鍵因素
柴油發電機系統不同的市電供電網絡，雖然柴油發電機的應用已經非常廣泛，但是其接地系統的設計并沒有統一的標準來范，再則山于許多柴油發電機系統地接地設計并沒有完全由專業的供電管理部門的監督管理，致使在實際的應用中，使柴油發電機的接地系統正確設計往往被忽略。如何做好柴油發電機的系設計和施工，是值得我們注意的問題，往往大家在實際工作中，
并沒有對此問題予以高的重視。因為各用系統運行的時間和機會都有限，所以由此而產生的問題會少，但是我們也并不能因此而認為已經做得沒問題了。如國接地系統處理不當可能會造成設備的損壞和人員傷害的風險。如何保證提供的供電服務是合格的電源，在各種狀況下不會對客戶造成威脅，其中接地系統的正確設計和施工是非常值得考慮的。接地系統的一個龐大的系統，我們這里不討論如何做接地網，這個一般是由大樓設計方負責完成的。如果你是一個小型電站的承包方，那么這一點也是你應該考慮的。本文主要介紹發電機中性點與接地網之問的連接。接地其實分為系統接地和設各接地，設備接地就是把發電機的外殼、底座與接地網用軟電纜或柔性銅排與接地網進行連接，確保外殼與地網之間等電位，在系統發生接地的時候不會對人身造成威脅，沒備的接地要可靠，而且 有多處進行可靠連接。系統接地時指發電機組中性點與地網之間的連接。低壓發電機系統的接地比較簡單，GB14050將接地方式分為TN、TT、TI三種接地方式
TN系統
電源端有一個直接接地，電氣裝置的外露導電部分通過保護中性導體或保護導體連接到此接地點。根據中性導體和保護導體的組合情況，TN糸統的型式有以下三種：
1、在實際應用中，市電提供的三相五線制的接線方式就是這種接法。
2、如果系統中采用的三相些線制接法，PEN合并在一起，則屬十此類解法。
3、TT系統電源端有一點直接接地，電氣裝置的外露可導電部分直接接地，此接地點在電氣上獨立于電源的接地點。
TI系統電源端的帶電部分不接地或有一點通過阻抗接地，電氣裝置的外露可導電部分直接接地。以上的接地系統方式也適用于低壓發電機系統，但是由于存在發電機系統和市電供電兩個系統，所以如何選擇作接地則成為一個認真對待。如果市電供電系統與發電機系統的換采用了4極ATS，那么可以認為這是兩個獨立電力系
統，其接地應該各自單獨考慮，無論是采用三相四線還是三相五線的配電方式，發電機的中性點要與地網進行還接。除非供電方式采用的TI系統。
當市電供電系統與發電機系統的切報采用了3極ATS，一般這時發電機的接地由市電側提供，發電機的中性點在就地不要與地網進行連接，其只能通過巾電側的N線接地，注意在市電設備檢修的時候不要斷開市電N線與地網的連接，否則會造成各用電源系統在接地斷開的情況下運行：許多安裝人員對于接地系統的重要性認識不足，且不知道如何處理接地問題。發電機廠家一般都提供發電機的中性點，有的中性點出廠時就與外殼連接，有的則沒有連接，出于懸空狀態，在發電機系統的施工過程中一定要咨詢甲方的工程技術人員明確系統的接地方式，按照施工圖紙進行接地處理。
如果發電機的中性點沒有接地和引出，則無法提供單相負荷的正確使用，誤將沒有N線的電源接入單相負載，則可能造成設備的損壞。在3極ATS的應用中，如果市電己經提供了系統接地，那么柴油發電機內部的接地就要取消，否則會造成多點接地，會在發生相接地障時影響系統的接地保戶動作。
本文簡單介紹了低壓系統的接地，旨在幫助大家提高對實際工作中遇到的接地系統重視，如果有任何疑問一定要與客戶進行交流，不可在故意回避接地問，因為系統接地是涉及系統運行中涉及到設備可靠運行和人員操作的關鍵因素。維曼發電機租賃
淺析柴油發電機容量選擇、啟動方式及冷卻系統
一、設置原則
導讀：在《柴油發電機組的選擇過程中》我們主要是以負荷要求為基礎來判斷是否設置柴油發電機組。具體來說：首先，針對一級負荷中的重要負荷用電情況下，可采用柴油發電機組作為補充、應急電源；其次，針對一級負荷用電過程中，由于地理條件、經濟、技術等要素的限制而難以從市電中獲取第二電源的用電情況，也可適當選配柴油發電機組作為補充；第三，大中型商用建筑或者建筑高度超過100m情況下。市電中斷將會帶來巨大的財產損失，并有較大概率造成人身傷害，因此也同樣有必要采用柴油發電機組作為應急電源： 針對部分難以從市電中獲取電源的二級負荷用電也可適當配置柴油機發電機組。
二、機組選擇（一）容量選擇
（1)應急負荷大小、單臺電動機 啟動容量以及投入順序是確定裝機容量的主要影響因素。如應急負荷較大，可采用多機組并列運行的方式供電，而當用電負荷諧波較大的時候，必須對該因素對發電機組發電能力可能帶來的影響給予充分的重視。
（2）具體的裝機容量的計算方法包括：穩定負荷計算裝機容量、電機啟動過程中負荷為基礎計算裝機容量、啟動過程中發電機母線可承受電壓壓降計算裝機容量。
（3）為了保證電機的順利啟動，自備發電機組的裝機容量必須和建筑內電動機的功率之間保持高度一致，不然將會導致由于發電機繞組升溫過快或者母線承載能力不足而導致的保護開關動作。
（4）發電機數量應和實際需求保持一致，一般情況下，800KW以下應選用單機供電，而高于800Kw可根據實際情況選擇兩臺或以上機組供電。在多臺機組聯合發點的過程中，應選擇那些型號、規格基本相同的設備，為運行并車的順利進行提供有效支持。高速柴油發電機組以及無刷勵磁交流同步發電機配合自動電壓調整裝置在實際的應用過程中供電效果更為良好。
（二）啟動方式
（1)帶有自啟動裝置的機組為合適，這是因為作為備用設備，應保持常備啟動狀態。尤其是在高層建筑中和火災自動報警系統保護對象，一旦出現停電事故，機組能夠快速啟動，在3S內完成整個供電運轉工作。機組在出現停電事故后的3s內自動啟動，啟動時間正常為10S，長時間不超過15S。當一次啟動失敗之后，將在3S內自動進行第二次啟動，共有三次自啟動功能，總用時不超過30S。發電機輸出主開關合閘供電。市電恢復后，機組延時2-5min不卸載運行5min后主開關自動跳閘，空載冷卻運行 10min后自動停車。
（2）為了保證在實際應用過程中，柴油發電機組的穩定性，設備應具有不同延時錯開啟動功能，當用電重要性相同的情況下，應首先啟動容量大的負荷，這樣可 限度的保障供電水平。
（3）自啟動機組的操作電源、機組預熱系統、燃料油、潤滑油、冷卻水以及室內環境溫度等均應保證機組隨時啟動。必須有獨立水源，在市電供電停止之后，能夠正常提供供水。
（三）冷卻方式
在實際運轉過程中，柴油發電機組往往會產生大量的熱量，尤其是燃燒產生的高溫，如果沒有相應的散熱手段作為支持，其增壓器、外殼工作性能必然受到嚴重的影響。冷卻系統的功用在于，通過油或者水、風循環來帶走各個部件的熱量，從而保證部件的正常工作溫度。當前階段技術水平下，
主要采用水冷和風冷的方式對柴油機組進行冷卻處理，包括水泵、水箱、降溫風扇構成的散熱系統能夠有效的降低柴油機發電機組在運轉過程中的工作溫度。實際上，溫度過高或者過低都會對柴油機發電機組的正常運行帶來一定的負面影響，因此在散熱設備的選擇過程中，應以柴油機各個部件的工作溫度為主要依據。
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