短的短，浪費大量光纜，造成吹纜施工難度加大，甚至在吹纜過程中臨時調換配盤，影響吹纜和整體施工進度。在按圖紙進行路由復測時，可以靈活運用面包車或小轎車，搖下玻璃，把小推車放在外面，記得每次一定清零，同時用車計量米數。結合圖紙準確的計算出并畫出每個井間距，同時從開始一定在通井的上覆用記號筆寫上數字標注。在路由測量時一定注意是否有彎道，如果有彎道、上下坡，記錄該通井是在坡頂部還是底部、記錄井在彎道中位置，在同時記錄該通井的分歧井是否有攝像機、懸臂式情報板、門架式情報板等外場設備。目前高速上部分路段采用橫流遠供技術解決外場供電問題。一般是2*6和2*10的電纜，電纜配盤應該考慮富余量，因為接頭地點設備箱一般在路測的手井邊。
因此配盤時應該加上從中間井到路測井的距離。通光纜在高速上一般是通光纜PE梅花管、監控光纜和隧道監控光纜，通光纜和監控光纜，這兩條光纜都進通、監控機房，光纜配盤應結合整個路由情況做分析。比如在上下坡的的階段，要把吹纜的井選在路的頂端，這樣吹纜從高處往低處就比較容易。在有的項目上遇到從低處向高處吹纜的情況，由于連續上坡，在加上S彎較多，吹纜有時候吹不到對端井。因為高速上吹纜一般是從中間向兩邊吹，因此比如8井間距在2300米6-7是1180米7-8是1120米，若6-8井這邊有上下坡和S彎，一定結合上下坡和彎度多加一些富余量。 是7號井在坡頂，從高處往低處吹纜好吹，光纜不容易受損。對于通光纜在線路上一般是直接。
而監控光纜涉及到分歧的小芯數光纜，建議將光纜接續點選擇在路測有分歧設備的中間井。同時將監控光纜和通光纜進行綜合考慮，考慮配盤情況。對于進站的人工敷設的光纜，一定結合土建圖紙看好路由。弄清楚光纜究竟是通過站前廣場哪幾個井進站，并做好米數計算，防止出現過多或過少的情況。隧道監控光纜一般進隧道管理所，也要認真分析圖紙，結合項目實際，做好配盤。PE梅花管現在普遍采用裸盤，如果需要鐵盤我們可以提供，但是費用要增加，比如40/33的每米增加0.1元，還要包鐵盤拆卸、收集整理，供我方回收。高速公路PE梅花管試通的目的是為以后吹纜提供合格的管道，因此在試通前需要掌握以后吹纜是多大的芯數，纜的直徑是多少，如果吹纜是144芯以上。

梅花管是一種多孔的管材，多孔是梅花管的使用的優勢，可以同時穿過多根管材，在使用的時候也是非常的方便的，一次施工可以同時施工多根管材，使施工效率得到了大幅度的，在施工的時候梅花管也可以保證埋在地下的管材的性，線路了，人們的生命財產才可以得到保障，才能夠有效的降低事故率，這是梅花管的基本的要求，梅花管應用的行業非常的廣泛，涉及到網絡，通訊以及電力工程，其中梅花管尤其是在通訊行業中受到施工人員的好評，因為通訊網絡線路錯綜復雜，很難整理有時候多達上千根線，正好是利用梅花管的特性能夠很好的把線路布局好，使線路整齊，在后期的維護保養維修提供了很大程度的便利。
梅花管是我們的電力施工比較常見的一種管材，梅花管的作用主要是保護里面的線纜，線纜穿插在梅花管里面免受各類以及各種外界因素的干擾，梅花管大量的應用于電力行業，網絡行業以及通訊行業，這些行業對于梅花管的材質的要求也是不一樣的，比如電力行業要求梅花管要有一定的高絕緣性，避免漏電事故的發生，還有就是通訊行業，通訊以及網絡行業都要求梅花管具有一定的屏蔽的作用，這樣可以使線路免受電磁波的干擾，使線路的穩定性大大的，在我們的平時所使用的梅花管就具有這一特性，高強度，高密度，這就是梅花管的材質特性。
梅花管是一種多孔結構的管材，因為他的排列呈梅花狀，所以叫做梅花管，梅花管的多孔的特性在工程中得到廣泛的應用，多孔的結構使線路在設計施工的時候有了很多的便利性，成本的到有效的壓縮，提高了工程的性價比，在工程的開挖和填埋的時候，梅花管的特性有著更好的優勢，對于溝槽的平直性，高低等，要求都不是很高，使工程的質量也不受影響。梅花管多孔的特點大量的使用在網絡，通訊和電力領域，這些領域的穿插電纜非常的多，并且十分的復雜，在使用的時候必須要分類，并且每個孔位要分開，施工完畢后在使用的過程中如果出現事故可以使用空余的空位快速的恢復線路的正常運轉，使我們的工程事故的損失降到 。